ENREGISTREMENT
PROCEDURE
1. AVANT L'ENREGISTREMENT
REMARQUE:
L'ID d'émetteur est inscrit sur la valve de pression des pneus et sur l'émetteur. Il n'est pas possible de relever l'ID d'émetteur après la pose du pneu sur la roue. Par conséquent, noter l'ID d'émetteur avant de poser le pneu.
(a) En cas de remplacement de l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus:
(1) Relever les ID d'émetteur enregistrés dans l'ancienne ECU à l'aide du Techstream et les noter.
(2) Si la lecture des ID d'émetteur enregistrés est impossible en raison de pièces constitutives défectueuses telles que l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur, déposer les pneus des roues et vérifier les ID situés sur les valves de pression des pneus et les émetteurs.
(b) En cas de remplacement des valves et émetteurs de pression des pneus:
(1) Noter le numéro à 7 chiffres (ID d'émetteur) écrit sur la valve et l'émetteur de pression des pneus.
*1 |
Valve de pression des pneus et émetteur |
- |
- |
*a |
ID d'émetteur (nombre à 7 chiffres) |
- |
- |
2. ENREGISTRER L'ID D'EMETTEUR (Ã l'aide du Techstream)
CONSEIL:
(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.
Cliquer ici
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Utility / ID Registration.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Utility
Affichage du tester |
---|
ID Registration |
(f) Effectuer la procédure affichée sur le Techstream.
3. CONFIRMATION DE L'ENREGISTREMENT DE L'ID D'EMETTEUR
REMARQUE:
Cliquer ici
(a) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID1 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID2 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID3 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID4 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID5 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
|
CONSEIL:
Affichage du tester |
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ID 1 Tire Inflation Pressure |
ID 2 Tire Inflation Pressure |
ID 3 Tire Inflation Pressure |
ID 4 Tire Inflation Pressure |
ID 5 Tire Inflation Pressure |
(b) Réduire la pression de gonflage des pneus de chaque pneu de 40 kPa (0,4 kgf/cm2, 5,8 lb/po2) minimum et s'assurer que les données "ID Tire Inflation Pressure" sont mises à jour et que les pressions réelles de gonflage des pneus sont affichées.
(c) Après avoir confirmé que toutes les valeurs de pression de gonflage des pneus (sauf la roue de secours compacte) ont été mises à jour, régler la pression de gonflage des pneus à la valeur prescrite, actionner l'ensemble de contacteur au volant, puis effectuer l'initialisation.
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Boite-pont A Variation Continue: Circuit du capteur de position de boîte de vitesses (signal PRNDL) (P0705)
DESCRIPTION
Le contacteur de position de stationnement/point mort et le contacteur de commande
de boîte de vitesses (ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement
de vitesse) détecte la position du levier de changement de vitesse et envoie des
signaux à l'ECM.
...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme D'airbag: Court-circuit dans le circuit du déclencheur côté conducteur (B1800/51-B1803/51)
DESCRIPTION
Le circuit du déclencheur côté conducteur se compose de l'ensemble de capteur
d'airbag, du sous-ensemble de câble en spirale et de l'ensemble de bouton d'avertisseur
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