Toyota CH-R Revue Technique: Enregistrement
ENREGISTREMENT
PROCEDURE
1. AVANT L'ENREGISTREMENT
REMARQUE:
L'ID d'émetteur est inscrit sur la valve de pression des pneus et sur l'émetteur. Il n'est pas possible de relever l'ID d'émetteur après la pose du pneu sur la roue. Par conséquent, noter l'ID d'émetteur avant de poser le pneu.
(a) En cas de remplacement de l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus:
(1) Relever les ID d'émetteur enregistrés dans l'ancienne ECU à l'aide du Techstream et les noter.
(2) Si la lecture des ID d'émetteur enregistrés est impossible en raison de pièces constitutives défectueuses telles que l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur, déposer les pneus des roues et vérifier les ID situés sur les valves de pression des pneus et les émetteurs.
(b) En cas de remplacement des valves et émetteurs de pression des pneus:
(1) Noter le numéro à 7 chiffres (ID d'émetteur) écrit sur la valve et l'émetteur de pression des pneus.
|
*1 |
Valve de pression des pneus et émetteur |
- |
- |
|
*a |
ID d'émetteur (nombre à 7 chiffres) |
- |
- |
2. ENREGISTRER L'ID D'EMETTEUR (Ã l'aide du Techstream)
CONSEIL:
- Les ID précédemment enregistrés seront effacés de la mémoire une fois l'enregistrement terminé.
- Si l'étape d'enregistrement d'ID n'a pas lieu dans les 300 secondes, l'enregistrement d'ID est annulé.
(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.
Cliquer ici .gif)
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Utility / ID Registration.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Utility|
Affichage du tester |
|---|
|
ID Registration |
(f) Effectuer la procédure affichée sur le Techstream.
3. CONFIRMATION DE L'ENREGISTREMENT DE L'ID D'EMETTEUR
REMARQUE:
- Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes, effectuer la recherche
de pannes en suivant la procédure de vérification pour les DTC C2121/21
à C2124/24 (C2125/25 : Avec roue de secours classique).
Cliquer ici
- Si les ID d'émetteur n'ont pas été enregistrés, le DTC C2171/71 est enregistré dans l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur après 3 minutes minimum.
- Si les valeurs de pression affichées sont normales, les ID d'émetteur ont été correctement enregistrés.
- Si les valeurs de pression des pneus ne s'affichent pas après quelques minutes, les ID d'émetteur peuvent être incorrects ou il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du système.
- Une fois que tous les ID d'émetteur sont enregistrés, le DTC C2126/26 est enregistré dans l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur et le témoin de faible pression des pneus clignote pendant 1 minute puis s'allume. Lorsque l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur reçoivent avec succès des signaux provenant de tous les émetteurs dont les ID sont enregistrés dans l'ECU, le DTC C2126/26 est effacé et le témoin de faible pression des pneus s'éteint.
(a) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID1 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID2 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID3 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID4 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID5 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
|
CONSEIL:
- *1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent. Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes, effectuer la recherche de pannes en suivant la procédure de vérification pour les DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25 : Avec roue de secours classique).
- *2: Avec roue de secours classique
- Il est impossible de déterminer la position de roue de ID1 à ID4 (ID5: avec roue de secours classique) sur la Data List.
|
Affichage du tester |
|---|
|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
(b) Réduire la pression de gonflage des pneus de chaque pneu de 40 kPa (0,4 kgf/cm2, 5,8 lb/po2) minimum et s'assurer que les données "ID Tire Inflation Pressure" sont mises à jour et que les pressions réelles de gonflage des pneus sont affichées.
(c) Après avoir confirmé que toutes les valeurs de pression de gonflage des pneus (sauf la roue de secours compacte) ont été mises à jour, régler la pression de gonflage des pneus à la valeur prescrite, actionner l'ensemble de contacteur au volant, puis effectuer l'initialisation.
Verification Du Fonctionnement
VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS
(a) A l'aide de la Data List, s'assurer que la pression des pneus est normale.
Clique ...
Initialisation
INITIALISATION
REMARQUE:
L'initialisation peut être confirmée via le témoin de faible pression
des pneus.
Si le contacteur d'allumage est en position OFF pendant l'ini ...
Autres matériaux::
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Verrouillage Centralise Des Portes: Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME
DESCRIPTION DU SYSTEME DE VERROUILLAGE CENTRALISE DES PORTES
(a) Le système de verrouillage centralisé des portes verrouille/déverrouille
toutes les portes.
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) reçoit
des signaux de demande d ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Navigation: Dysfonctionnement du processus d'écriture/lecture des informations relatives
à l'ECU de certification du véhicule (B15F7)
DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré lorsque des éléments contrôlés par l'ECU de certification
(ensemble d'ECU de clé intelligente) ne peuvent pas être personnalisés via l'écran
de personnalisation du système de navigation du véhicule.
CONSEIL:
L'ECU de certification ( ...
Toyota C-HR (AX20) 2023-2025 Notice d'utilisation
Toyota CH-R Notice d'utilisation
- Index illustré
- Sécurité routière et antivol
- Combiné d'instruments
- Utilisation de chaque équipement
- Conduite
Toyota CH-R Revue Technique
0.0106