DESCRIPTION
Il se peut qu'il y ait une coupure de circuit dans l'une des lignes principales de bus CAN lorsque la résistance entre les bornes 22 (CA2H) et 7 (CA2L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est de 70 Ω minimum.
Symptôme |
Organe incriminé |
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La résistance entre les bornes 22 (CA2H) et 7 (CA2L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est de 70 Ω minimum. |
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Ce dysfonctionnement n'est pas lié aux lignes d'une ECU secondaire ou aux ECU ou capteurs branchés sur un CAN secondaire.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
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Procédure de vérification des DTC: Mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON à l'aide du contacteur principal de moniteur d'angle mort (contacteur ON/OFF), mettre le contacteur principal du régulateur de vitesse en position ON, mettre le contacteur principal LDA en position ON, puis conduire le véhicule à une vitesse d'environ 60 km/h (37 mi/h) pendant environ 5 minutes.
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CONSEIL:
PROCEDURE
1. |
RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5) |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur de jonction CAN n° 5.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
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Résultat:
Résultat |
Passer au point |
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OK |
A |
NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau)) |
B |
NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 4) |
C |
A | ![]() |
REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5 |
C | ![]() |
PASSER AU POINT 3 |
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2. |
RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5) |
(a) Rebrancher le connecteur F124 du connecteur de jonction CAN n° 5.
(b) Débrancher le connecteur F74 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
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OK | ![]() |
REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LES LIGNES DE BUS PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5) |
3. |
RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4) |
(a) Rebrancher le connecteur F124 du connecteur de jonction CAN n° 5.
(b) Débrancher le connecteur de jonction CAN n° 4.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
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Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
OK |
A |
NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 5) |
B |
NG (ligne vers l'ensemble de capteur d'airbag) |
C |
A | ![]() |
REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 |
B | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LES LIGNES DE BUS PRINCIPAL CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5) |
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4. |
RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4) |
(a) Rebrancher le connecteur F123 du connecteur de jonction CAN n° 4.
(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de capteur d'airbag.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
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OK | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG
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INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4) |
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REPOSE
PROCEDURE
1. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLES EN SPIRALE (sans réchauffeur du système
de direction)
REMARQUE:
Si le capteur d'angle de braquage est posé sur un sous-ensemble de câble en spirale
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