Toyota CH-R Revue Technique: Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 4

Toyota CH-R Revue Technique / Fonctionnement En Reseau / Systeme De Communication Can / Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 4

DESCRIPTION

Il se peut qu'il y ait une coupure de circuit dans l'une des lignes principales de bus CAN lorsque la résistance entre les bornes 22 (CA2H) et 7 (CA2L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est de 70 Ω minimum.

Symptôme

Organe incriminé

La résistance entre les bornes 22 (CA2H) et 7 (CA2L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est de 70 Ω minimum.

  • Lignes principales ou connecteur de bus CAN
  • ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
  • Ensemble de capteur d'airbag
  • Connecteur de jonction CAN n° 4
  • Connecteur de jonction CAN n° 5

Ce dysfonctionnement n'est pas lié aux lignes d'une ECU secondaire ou aux ECU ou capteurs branchés sur un CAN secondaire.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.

    Cliquer ici

  • Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
  • Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.

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  • Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.

    Procédure de vérification des DTC: Mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON à l'aide du contacteur principal de moniteur d'angle mort (contacteur ON/OFF), mettre le contacteur principal du régulateur de vitesse en position ON, mettre le contacteur principal LDA en position ON, puis conduire le véhicule à une vitesse d'environ 60 km/h (37 mi/h) pendant environ 5 minutes.

  • Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent comme normaux.

    Cliquer ici

CONSEIL:

  • Avant de débrancher les connecteurs associés pour la vérification, enfoncer le corps de chaque connecteur pour s'assurer que le connecteur n'est pas desserré ou débranché.
  • Lorsqu'un connecteur est débranché, s'assurer que la carrosserie des bornes et du connecteur n'est pas fissurée, déformée ou corrodée.

PROCEDURE

1.

RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur de jonction CAN n° 5.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Raccorde à

F124-1 (CANH) - F124-12 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

Connecteur de jonction CAN n° 4

F124-2 (CANH) - F124-13 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 5)

*b

vers le connecteur de jonction CAN n° 4

*c

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau))

B

NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 4)

C

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5

C

PASSER AU POINT 3

B

2.

RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5)

(a) Rebrancher le connecteur F124 du connecteur de jonction CAN n° 5.

(b) Débrancher le connecteur F74 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F74-22 (CA2H) - F74-7 (CA2L)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

OK

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES DE BUS PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5)

3.

RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4)

(a) Rebrancher le connecteur F124 du connecteur de jonction CAN n° 5.

(b) Débrancher le connecteur de jonction CAN n° 4.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Raccorde à

F123-1 (CANH) - F123-12 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

Ensemble de capteur d'airbag

F123-7 (CANH) - F123-18 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

Connecteur de jonction CAN n° 5

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 4)

*b

vers l'ensemble de capteur d'airbag

*c

vers le connecteur de jonction CAN n° 5

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 5)

B

NG (ligne vers l'ensemble de capteur d'airbag)

C

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4

B

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LES LIGNES DE BUS PRINCIPAL CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5)

C

4.

RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4)

(a) Rebrancher le connecteur F123 du connecteur de jonction CAN n° 4.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de capteur d'airbag.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F70-13 (CANH) - F70-22 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de capteur d'airbag)

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4)

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