BORNES DE L'ECU
REMARQUE:
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CONSEIL:
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CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1 (sans système de contrôle d'angle mort)
(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 1.
(1) Schéma de raccordement
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 1) |
*b |
vers la caméra de reconnaissance de marche avant (avec système Toyota Safety Sense P) |
*c |
vers l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques (avec système Toyota Safety Sense P) |
*d |
vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 1.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Raccorde à |
---|---|---|
F112-2 (CANH) |
R |
Caméra de reconnaissance de marche avant*1 (pour le bus 1) |
F112-13 (CANL) |
GR |
|
F112-3 (CANH) |
G |
Ensemble de capteur radar à ondes millimétriques*1 (pour le bus 1) |
F112-14 (CANL) |
GR |
|
F112-4 (CANH) |
B |
ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 1) |
F112-15 (CANL) |
GR |
|
F112-5 (CANH) |
P |
ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 1) |
F112-16 (CANL) |
GR |
CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1 (avec système de contrôle d'angle mort)
(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 1.
(1) Schéma de raccordement
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 1) |
*b |
vers la caméra de reconnaissance de marche avant (avec système Toyota Safety Sense P) |
*c |
vers l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques (avec système Toyota Safety Sense P) |
*d |
vers le connecteur de jonction CAN n° 6 |
*e |
vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
- |
- |
(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 1.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Raccorde à |
---|---|---|
F112-2 (CANH) |
R |
Caméra de reconnaissance de marche avant*1 (pour le bus 1) |
F112-13 (CANL) |
GR |
|
F112-3 (CANH) |
G |
Ensemble de capteur radar à ondes millimétriques*1 (pour le bus 1) |
F112-14 (CANL) |
GR |
|
F112-4 (CANH) |
B |
Connecteur de jonction CAN n° 6 (pour le bus 1) |
F112-15 (CANL) |
GR |
|
F112-5 (CANH) |
P |
ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 1) |
F112-16 (CANL) |
GR |
CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3
(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 3.
(1) Schéma de raccordement
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 3) |
*b |
vers l'ensemble de combiné d'instruments |
*c |
vers l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) |
*d |
vers le sous-ensemble d'ECU de phare gauche (pour phare LED) |
*e |
vers l'ensemble d'amplificateur de climatisation |
*f |
vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) (avec système de clé intelligente) |
*g |
vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
*h |
vers le DCM (émetteur-récepteur télématique) (avec émetteur-récepteur télématique) |
*i |
vers l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage (pour type à radio et affichage) |
- |
- |
(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 3.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Raccorde à |
---|---|---|
F114-1 (CANH) |
V |
Ensemble de combiné d'instruments (pour le bus 5) |
F114-12 (CANL) |
SB |
|
F114-2 (CANH) |
G |
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) (pour le bus 5) |
F114-13 (CANL) |
SB |
|
F114-3 (CANH) |
L |
Sous-ensemble d'ECU de phare gauche*1 (pour le bus 5) |
F114-14 (CANL) |
SB |
|
F114-4 (CANH) |
P |
Ensemble d'amplificateur de climatisation (pour le bus 5) |
F114-15 (CANL) |
SB |
|
F114-5 (CANH) |
R |
ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*2 (pour le bus 5) |
F114-16 (CANL) |
SB |
|
F114-6 (CANH) |
B |
ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 5) |
F114-17 (CANL) |
SB |
|
F114-8 (CANH) |
GR |
DCM (émetteur-récepteur télématique)*3 (pour le bus 3) |
F114-19 (CANL) |
LG |
|
F114-9 (CANH) |
B |
Ensemble de récepteur de radio et d'affichage*4 (pour le bus 3) |
F114-20 (CANL) |
LG |
|
F114-10 (CANH) |
G |
ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 3) |
F114-21 (CANL) |
LG |
|
F114-11 (CANH) |
V |
ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 3) |
F114-22 (CANL) |
LG |
CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4
(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 4.
(1) Schéma de raccordement
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 4) |
*b |
vers l'ensemble de capteur d'airbag |
*c |
vers le capteur d'angle de braquage |
*d |
vers l'ensemble d'ECU de direction assistée |
*e |
vers le connecteur de jonction CAN n° 5 |
- |
- |
(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 4.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Raccorde à |
---|---|---|
F123-1 (CANH) |
B |
Ensemble de capteur d'airbag (pour le bus 4) |
F123-12 (CANL) |
W |
|
F123-5 (CANH) |
BE |
Capteur d'angle de braquage (pour le bus 4) |
F123-16 (CANL) |
W |
|
F123-6 (CANH) |
P |
Ensemble d'ECU de direction assistée (pour le bus 4) |
F123-17 (CANL) |
W |
|
F123-7 (CANH) |
GR |
Connecteur de jonction CAN n° 5 (pour le bus 4) |
F123-18 (CANL) |
W |
CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5
(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 5.
(1) Schéma de raccordement
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 5) |
*b |
vers le connecteur de jonction CAN n° 4 |
*c |
vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
*d |
vers l'ECU de détection d'occupant (avec ECU de détection d'occupant) |
*e |
vers l'ensemble d'actionneur de frein |
- |
- |
(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 5.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Raccorde à |
---|---|---|
F124-1 (CANH) |
GR |
Connecteur de jonction CAN n° 4 (pour le bus 4) |
F124-12 (CANL) |
W |
|
F124-2 (CANH) |
B |
ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 4) |
F124-13 (CANL) |
W |
|
F124-4 (CANH) |
SB |
ECU de détection d'occupant*1 (pour le bus 4) |
F124-15 (CANL) |
W |
|
F124-5 (CANH) |
LG |
Ensemble d'actionneur de frein (pour le bus 4) |
F124-16 (CANL) |
W |
CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6 (avec système de contrôle d'angle mort)
(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 6.
(1) Schéma de raccordement
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 6) |
*b |
vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
*c |
vers le capteur gauche d'angle mort |
*d |
vers le connecteur de jonction CAN n° 1 |
(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 6.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Raccorde à |
---|---|---|
M92-1 (CANH) |
R |
ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 1) |
M92-12 (CANL) |
GR |
|
M92-6 (CANH) |
G |
Capteur gauche d'angle mort (pour le bus 1) |
M92-17 (CANL) |
GR |
|
M92-11 (CANH) |
B |
Connecteur de jonction CAN n° 1 (pour le bus 1) |
M92-22 (CANL) |
GR |
DLC3
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F41-6 (CANH) - F41-14 (CANL) |
R - W |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
F41-6 (CANH) - F41-4 (CG) |
R - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F41-14 (CANL) - F41-4 (CG) |
W - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F41-6 (CANH) - F41-16 (BAT) |
R - R |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
F41-14 (CANL) - F41-16 (BAT) |
W - R |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)) |
- |
- |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur F74 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)) |
- |
- |
Résistance standard:
Lignes secondaires de bus de diagnostic (DLC3 - ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F74-14 (CA6H) - F74-5 (CA6L) |
R - W |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
1 MΩ minimum |
F74-14 (CA6H) - F74-10 (GND) |
R - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F74-5 (CA6L) - F74-10 (GND) |
W - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F74-14 (CA6H) - F74-1 (BATT) |
R - Y |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
F74-5 (CA6L) - F74-1 (BATT) |
W - Y |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F74-23 (CA1H) - F74-9 (CAXH) |
R - P |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau HIGH |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
En dessous de 1 Ω |
F74-8 (CA1L) - F74-24 (CAXL) |
GR - GR |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
En dessous de 1 Ω |
F74-23 (CA1H) - F74-10 (GND) |
R - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F74-8 (CA1L) - F74-10 (GND) |
GR - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F74-23 (CA1H) - F74-1 (BATT) |
R - Y |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
F74-8 (CA1L) - F74-1 (BATT) |
GR - Y |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F74-18 (CA4H) - F74-17 (CA4L) |
R - P |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
108 à 132 Ω |
F74-18 (CA4H) - F74-10 (GND) |
R - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F74-17 (CA4L) - F74-10 (GND) |
P - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F74-18 (CA4H) - F74-1 (BATT) |
R - Y |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
F74-17 (CA4L) - F74-1 (BATT) |
P - Y |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F74-22 (CA2H) - F74-7 (CA2L) |
B - W |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
108 à 132 Ω |
F74-22 (CA2H) - F74-10 (GND) |
B - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F74-7 (CA2L) - F74-10 (GND) |
W - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F74-22 (CA2H) - F74-1 (BATT) |
B - Y |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
F74-7 (CA2L) - F74-1 (BATT) |
W - Y |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F74-15 (CA5H) - F74-16 (CA5L) |
B - SB |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
108 à 132 Ω |
F74-15 (CA5H) - F74-10 (GND) |
B - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F74-16 (CA5L) - F74-10 (GND) |
SB - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F74-15 (CA5H) - F74-1 (BATT) |
B - Y |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
F74-16 (CA5L) - F74-1 (BATT) |
SB - Y |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (capteur d'angle de braquage) |
- |
- |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur F69 du capteur d'angle de braquage.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur d'angle de braquage) |
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F69-3 (CANH) - F69-2 (CANL) |
BE - W |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
F69-3 (CANH) - F69-1 (ESS) |
BE - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F69-2 (CANL) - F69-1 (ESS) |
W - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F69-3 (CANH) - F69-5 (BAT) |
BE - P |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
F69-2 (CANL) - F69-5 (BAT) |
W - P |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
ECM
Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher les connecteurs A38 et C63 de l'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM) |
- |
- |
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
A38-13 (CANH) - A38-26 (CANL) |
R - P |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
108 à 132 Ω |
A38-13 (CANH) - C63-59 (E1) |
R - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
A38-26 (CANL) - C63-59 (E1) |
P - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
A38-13 (CANH) - A38-1 (BATT) |
R - R |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
A38-26 (CANL) - A38-1 (BATT) |
P - R |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS
Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.
Cliquer ici
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble du combiné d'instruments F4.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de combiné d'instruments) |
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F4-32 (CANH) - F4-31 (CANL) |
V - SB |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
108 à 132 Ω |
F4-32 (CANH) - F4-21 (ET) |
V - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F4-31 (CANL) - F4-21 (ET) |
SB - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F4-32 (CANH) - F4-40 (B) |
V - SB |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
F4-31 (CANL) - F4-40 (B) |
SB - SB |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN
Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.
Cliquer ici
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ensemble d'actionneur de frein.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
A42-5 (CANH) - A42-19 (CANL) |
LG - W |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
A42-5 (CANH) - A42-46 (GND1) |
LG - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
A42-19 (CANL) - A42-46 (GND1) |
W - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
A42-5 (CANH) - A42-30 (+BS) |
LG - W |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
A42-19 (CANL) - A42-30 (+BS) |
W - W |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'actionneur de frein) |
ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.
Cliquer ici
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur F15 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)) |
- |
- |
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F15-14 (CANH) - F15-13 (CANL) |
G - SB |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
F15-14 (CANH) - F41-4 (CG) |
G - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F15-13 (CANL) - F41-4 (CG) |
SB - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F15-14 (CANH) - F41-16 (BAT) |
G - R |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
F15-13 (CANL) - F41-16 (BAT) |
SB - R |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (avec système de clé intelligente)
Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.
Cliquer ici
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F1-1 (CANH) - F1-2 (CANL) |
R - SB |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
F1-1 (CANH) - F1-18 (E) |
R - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F1-2 (CANL) - F1-18 (E) |
SB - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F1-1 (CANH) - F1-4 (+B) |
R - L |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
F1-2 (CANL) - F1-4 (+B) |
SB - L |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE
Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.
Cliquer ici
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher les connecteurs F23 et F68 d'ensemble d'ECU de direction assistée.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'ECU de direction assistée) |
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F23-7 (CANH) - F23-8 (CANL) |
P - W |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
F23-7 (CANH) - F68-2 (PGND) |
P - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F23-8 (CANL) - F68-2 (PGND) |
W - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F23-7 (CANH) - F68-1 (PIG) |
P - B-W |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
F23-8 (CANL) - F68-1 (PIG) |
W - B-W |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG
Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.
Cliquer ici
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur F70 d'ensemble de capteur d'airbag.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de capteur d'airbag) |
- |
- |
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F70-13 (CANH) - F70-22 (CANL) |
B - W |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
108 à 132 Ω |
F70-13 (CANH) - F70-25 (E1) |
B - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F70-22 (CANL) - F70-25 (E1) |
W - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F70-13 (CANH) - F41-16 (BAT) |
B - R |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
F70-22 (CANL) - F41-16 (BAT) |
W - R |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION (avec capteur de pression de climatisation posé sur le dessus)
Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.
Cliquer ici
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur F72 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F72-9 (CANH) - F72-10 (CANL) |
P - SB |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
F72-9 (CANH) - F72-29 (GND) |
P - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F72-10 (CANL) - F72-29 (GND) |
SB - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F72-9 (CANH) - F72-1 (B) |
P - V |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
F72-10 (CANL) - F72-1 (B) |
SB - V |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'amplificateur de climatisation) |
ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION (avec capteur de pression de climatisation posé sur le côté)
Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.
Cliquer ici
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur F139 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F139-11 (CANH) - F139-12 (CANL) |
P - SB |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
F139-11 (CANH) - F139-4 (GND) |
P - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F139-12 (CANL) - F139-4 (GND) |
SB - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F139-11 (CANH) - F139-1 (B) |
P - V |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
F139-12 (CANL) - F139-1 (B) |
SB - V |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'amplificateur de climatisation) |
ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE RADIO ET D'AFFICHAGE (pour type à radio et affichage)
Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.
Cliquer ici
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher les connecteurs F129 et F131 d'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage) |
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F131-13 (CANH) - F131-14 (CANL) |
B - LG |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
F131-13 (CANH) - F129-1 (GND1) |
B - LA |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F131-14 (CANL) - F129-1 (GND1) |
LG - LA |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F131-13 (CANH) - F129-4 (+B1) |
B - LA-SB |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
F131-14 (CANL) - F129-4 (+B1) |
LG - LA-SB |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE (pour phares LED)
Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.
Cliquer ici
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur A16 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers sous-ensemble d'ECU de phare gauche) |
- |
- |
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
A16-24 (CANH) - A16-23 (CANL) |
L - SB |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
A16-24 (CANH) - A16-12 (GND) |
L - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
A16-23 (CANL) - A16-12 (GND) |
SB - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
A16-24 (CANH) - F41-16 (BAT) |
L - R |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
A16-23 (CANL) - F41-16 (BAT) |
SB - R |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
CAPTEUR GAUCHE D'ANGLE MORT (avec système de contrôle d'angle mort)
Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.
Cliquer ici
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur M62 de capteur d'angle mort gauche.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur gauche d'angle mort) |
- |
- |
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
M62-2 (CA1P) - M62-7 (CA1N) |
G - GR |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
M62-2 (CA1P) - M62-10 (BLGD) |
G - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
M62-7 (CA1N) - M62-10 (BLGD) |
GR - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
M62-2 (CA1P) - F41-16 (BAT) |
G - R |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
M62-7 (CA1N) - F41-16 (BAT) |
GR - R |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
CAMERA DE RECONNAISSANCE DE MARCHE AVANT (avec système Toyota Safety Sense P)
Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.
Cliquer ici
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur R5 de caméra de reconnaissance de marche avant.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers la caméra de reconnaissance de marche avant) |
- |
- |
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
R5-5 (CA1P) - R5-11 (CA1N) |
R - GR |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
R5-5 (CA1P) - R5-10 (GND) |
R - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
R5-11 (CA1N) - R5-10 (GND) |
GR - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
R5-5 (CA1P) - F41-16 (BAT) |
R - R |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
R5-11 (CA1N) - F41-16 (BAT) |
GR - R |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
ENSEMBLE DE CAPTEUR RADAR A ONDES MILLIMETRIQUES (avec système Toyota Safety Sense P)
Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.
Cliquer ici
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur A2 de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques) |
- |
- |
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
A2-3 (CA2H) - A2-2 (CA2L) |
G - GR |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
A2-3 (CA2H) - A2-1 (SGND) |
G - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
A2-2 (CA2L) - A2-1 (SGND) |
GR - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
A2-3 (CA2H) - F41-16 (BAT) |
G - R |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
A2-2 (CA2L) - F41-16 (BAT) |
GR - R |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
ECU DE DETECTION D'OCCUPANT (avec ECU de détection d'occupant)
Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.
Cliquer ici
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur Y6 d'ECU de détection d'occupant.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de détection d'occupant) |
- |
- |
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
Y6-5 (CANH) - Y6-4 (CANL) |
R - SB |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
Y6-5 (CANH) - Y6-10 (GND) |
R - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
Y6-4 (CANL) - Y6-10 (GND) |
SB - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
Y6-5 (CANH) - F41-16 (BAT) |
R - R |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
Y6-4 (CANL) - F41-16 (BAT) |
SB - R |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) (avec émetteur-récepteur télématique)
Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.
Cliquer ici
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur F134 du DCM (émetteur-récepteur télématique).
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le DCM (émetteur-récepteur télématique)) |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F134-15 (CANP) - F134-16 (CANN) |
GR - LG |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
54 à 69 Ω |
F134-15 (CANP) - F134-4 (E) |
GR - W-B |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F134-16 (CANN) - F134-4 (E) |
LG - W-B |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F134-15 (CANP) - F134-1 (+B) |
GR - W |
Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
F134-16 (CANN) - F134-1 (+B) |
LG - W |
Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme D'essuie-glace Et De Lave-glace: Comment Utiliser La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Suivre la procédure suivante pour effectuer une recherche de pannes
dans le système d'essuie-glace et de lave-glace.
*: Utiliser le Techstream.
PROCEDURE
1.
VEHICULE AMENE A L'ATELIER
...
Toyota CH-R Notice d'utilisation > Mesures à prendre
en cas d'urgence: Si un témoin d'alerte
s'allume ou un signal
sonore d'alerte se
déclenche
Si un témoin d'alerte s'allume ou se met à clignoter, gardez votre
calme
et agissez comme expliqué ici. Ce n'est pas parce qu'un témoin
s'allume ou clignote, puis s'éteint ensuite, que le système
correspondant est forcément en panne. Toutefois, si cela se répète,
faites inspecter le véhic ...