Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

REMARQUE:

  • Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.

    Cliquer ici

  • Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
  • Cette section décrit les valeurs standard pour toutes les pièces constitutives associées au système CAN.

CONSEIL:

  • Les systèmes (ECU et capteurs) qui utilisent la communication CAN varient en fonction du véhicule et de l'équipement en option. Vérifier quels systèmes (ECU et capteurs) sont posés sur le véhicule.

    Cliquer ici

  • L'actionnement du contacteur d'allumage, de tout autre contacteur ou bien d'une porte déclenche une communication CAN de l'ECU ou du capteur correspondant. Cette communication entraîne une modification de la valeur ohmique.
  • Même après effacement des DTC, si un DTC est à nouveau enregistré après avoir conduit le véhicule pendant un moment, il se peut que le dysfonctionnement soit dû aux vibrations du véhicule. Dans ce cas, le fait d'agiter les ECU et faisceaux de câbles au cours de la vérification ci-dessous peut aider à identifier la cause du problème.

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1 (sans système de contrôle d'angle mort)

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 1.

(1) Schéma de raccordement

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 1)

*b

vers la caméra de reconnaissance de marche avant

(avec système Toyota Safety Sense P)

*c

vers l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques

(avec système Toyota Safety Sense P)

*d

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 1.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Raccorde à

F112-2 (CANH)

R

Caméra de reconnaissance de marche avant*1

(pour le bus 1)

F112-13 (CANL)

GR

F112-3 (CANH)

G

Ensemble de capteur radar à ondes millimétriques*1

(pour le bus 1)

F112-14 (CANL)

GR

F112-4 (CANH)

B

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

(pour le bus 1)

F112-15 (CANL)

GR

F112-5 (CANH)

P

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

(pour le bus 1)

F112-16 (CANL)

GR

  • *1: avec système Toyota Safety Sense P

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1 (avec système de contrôle d'angle mort)

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 1.

(1) Schéma de raccordement

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 1)

*b

vers la caméra de reconnaissance de marche avant

(avec système Toyota Safety Sense P)

*c

vers l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques

(avec système Toyota Safety Sense P)

*d

vers le connecteur de jonction CAN n° 6

*e

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

-

-

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 1.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Raccorde à

F112-2 (CANH)

R

Caméra de reconnaissance de marche avant*1

(pour le bus 1)

F112-13 (CANL)

GR

F112-3 (CANH)

G

Ensemble de capteur radar à ondes millimétriques*1

(pour le bus 1)

F112-14 (CANL)

GR

F112-4 (CANH)

B

Connecteur de jonction CAN n° 6

(pour le bus 1)

F112-15 (CANL)

GR

F112-5 (CANH)

P

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

(pour le bus 1)

F112-16 (CANL)

GR

  • *1: avec système Toyota Safety Sense P

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 3.

(1) Schéma de raccordement

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 3)

*b

vers l'ensemble de combiné d'instruments

*c

vers l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)

*d

vers le sous-ensemble d'ECU de phare gauche

(pour phare LED)

*e

vers l'ensemble d'amplificateur de climatisation

*f

vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)

(avec système de clé intelligente)

*g

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

*h

vers le DCM (émetteur-récepteur télématique)

(avec émetteur-récepteur télématique)

*i

vers l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage

(pour type à radio et affichage)

-

-

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 3.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Raccorde à

F114-1 (CANH)

V

Ensemble de combiné d'instruments

(pour le bus 5)

F114-12 (CANL)

SB

F114-2 (CANH)

G

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

(pour le bus 5)

F114-13 (CANL)

SB

F114-3 (CANH)

L

Sous-ensemble d'ECU de phare gauche*1

(pour le bus 5)

F114-14 (CANL)

SB

F114-4 (CANH)

P

Ensemble d'amplificateur de climatisation

(pour le bus 5)

F114-15 (CANL)

SB

F114-5 (CANH)

R

ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*2

(pour le bus 5)

F114-16 (CANL)

SB

F114-6 (CANH)

B

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

(pour le bus 5)

F114-17 (CANL)

SB

F114-8 (CANH)

GR

DCM (émetteur-récepteur télématique)*3

(pour le bus 3)

F114-19 (CANL)

LG

F114-9 (CANH)

B

Ensemble de récepteur de radio et d'affichage*4

(pour le bus 3)

F114-20 (CANL)

LG

F114-10 (CANH)

G

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

(pour le bus 3)

F114-21 (CANL)

LG

F114-11 (CANH)

V

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

(pour le bus 3)

F114-22 (CANL)

LG

  • *1: pour phare LED
  • *2: avec système de clé intelligente
  • *3: avec émetteur-récepteur télématique
  • *4: pour type à radio et affichage

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 4.

(1) Schéma de raccordement

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 4)

*b

vers l'ensemble de capteur d'airbag

*c

vers le capteur d'angle de braquage

*d

vers l'ensemble d'ECU de direction assistée

*e

vers le connecteur de jonction CAN n° 5

-

-

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 4.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Raccorde à

F123-1 (CANH)

B

Ensemble de capteur d'airbag

(pour le bus 4)

F123-12 (CANL)

W

F123-5 (CANH)

BE

Capteur d'angle de braquage

(pour le bus 4)

F123-16 (CANL)

W

F123-6 (CANH)

P

Ensemble d'ECU de direction assistée

(pour le bus 4)

F123-17 (CANL)

W

F123-7 (CANH)

GR

Connecteur de jonction CAN n° 5

(pour le bus 4)

F123-18 (CANL)

W

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 5.

(1) Schéma de raccordement

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 5)

*b

vers le connecteur de jonction CAN n° 4

*c

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

*d

vers l'ECU de détection d'occupant

(avec ECU de détection d'occupant)

*e

vers l'ensemble d'actionneur de frein

-

-

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 5.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Raccorde à

F124-1 (CANH)

GR

Connecteur de jonction CAN n° 4

(pour le bus 4)

F124-12 (CANL)

W

F124-2 (CANH)

B

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

(pour le bus 4)

F124-13 (CANL)

W

F124-4 (CANH)

SB

ECU de détection d'occupant*1

(pour le bus 4)

F124-15 (CANL)

W

F124-5 (CANH)

LG

Ensemble d'actionneur de frein

(pour le bus 4)

F124-16 (CANL)

W

  • *1: avec ECU de détection d'occupant

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6 (avec système de contrôle d'angle mort)

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 6.

(1) Schéma de raccordement

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 6)

*b

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

*c

vers le capteur gauche d'angle mort

*d

vers le connecteur de jonction CAN n° 1

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 6.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Raccorde à

M92-1 (CANH)

R

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

(pour le bus 1)

M92-12 (CANL)

GR

M92-6 (CANH)

G

Capteur gauche d'angle mort

(pour le bus 1)

M92-17 (CANL)

GR

M92-11 (CANH)

B

Connecteur de jonction CAN n° 1

(pour le bus 1)

M92-22 (CANL)

GR

DLC3

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

Résistance standard:

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F41-6 (CANH) - F41-14 (CANL)

R - W

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

F41-6 (CANH) - F41-4 (CG)

R - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F41-14 (CANL) - F41-4 (CG)

W - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F41-6 (CANH) - F41-16 (BAT)

R - R

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

F41-14 (CANL) - F41-16 (BAT)

W - R

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

-

-

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur F74 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

-

-

Résistance standard:

Lignes secondaires de bus de diagnostic (DLC3 - ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F74-14 (CA6H) - F74-5 (CA6L)

R - W

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

1 MΩ minimum

F74-14 (CA6H) - F74-10 (GND)

R - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F74-5 (CA6L) - F74-10 (GND)

W - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F74-14 (CA6H) - F74-1 (BATT)

R - Y

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

F74-5 (CA6L) - F74-1 (BATT)

W - Y

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

Lignes principales de bus 1

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F74-23 (CA1H) - F74-9 (CAXH)

R - P

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau HIGH

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

En dessous de 1 Ω

F74-8 (CA1L) - F74-24 (CAXL)

GR - GR

Ligne de bus CAN niveau LOW - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

En dessous de 1 Ω

F74-23 (CA1H) - F74-10 (GND)

R - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F74-8 (CA1L) - F74-10 (GND)

GR - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F74-23 (CA1H) - F74-1 (BATT)

R - Y

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

F74-8 (CA1L) - F74-1 (BATT)

GR - Y

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

Lignes principales de bus 2

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F74-18 (CA4H) - F74-17 (CA4L)

R - P

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

F74-18 (CA4H) - F74-10 (GND)

R - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F74-17 (CA4L) - F74-10 (GND)

P - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F74-18 (CA4H) - F74-1 (BATT)

R - Y

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

F74-17 (CA4L) - F74-1 (BATT)

P - Y

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

Lignes principales de bus 4

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F74-22 (CA2H) - F74-7 (CA2L)

B - W

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

F74-22 (CA2H) - F74-10 (GND)

B - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F74-7 (CA2L) - F74-10 (GND)

W - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F74-22 (CA2H) - F74-1 (BATT)

B - Y

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

F74-7 (CA2L) - F74-1 (BATT)

W - Y

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

Lignes principales de bus 5

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F74-15 (CA5H) - F74-16 (CA5L)

B - SB

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

F74-15 (CA5H) - F74-10 (GND)

B - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F74-16 (CA5L) - F74-10 (GND)

SB - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F74-15 (CA5H) - F74-1 (BATT)

B - Y

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

F74-16 (CA5L) - F74-1 (BATT)

SB - Y

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(capteur d'angle de braquage)

-

-

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur F69 du capteur d'angle de braquage.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur d'angle de braquage)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F69-3 (CANH) - F69-2 (CANL)

BE - W

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

F69-3 (CANH) - F69-1 (ESS)

BE - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F69-2 (CANL) - F69-1 (ESS)

W - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F69-3 (CANH) - F69-5 (BAT)

BE - P

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

F69-2 (CANL) - F69-5 (BAT)

W - P

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

ECM

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

  • avec module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant: Cliquer ici
  • sans module de pompe de l'absorbeur de vapeurs de carburant: Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher les connecteurs A38 et C63 de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECM)

-

-

Résistance standard:

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

A38-13 (CANH) - A38-26 (CANL)

R - P

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

A38-13 (CANH) - C63-59 (E1)

R - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

A38-26 (CANL) - C63-59 (E1)

P - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

A38-13 (CANH) - A38-1 (BATT)

R - R

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

A38-26 (CANL) - A38-1 (BATT)

P - R

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble du combiné d'instruments F4.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de combiné d'instruments)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F4-32 (CANH) - F4-31 (CANL)

V - SB

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

F4-32 (CANH) - F4-21 (ET)

V - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F4-31 (CANL) - F4-21 (ET)

SB - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F4-32 (CANH) - F4-40 (B)

V - SB

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

F4-31 (CANL) - F4-40 (B)

SB - SB

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ensemble d'actionneur de frein.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

A42-5 (CANH) - A42-19 (CANL)

LG - W

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

A42-5 (CANH) - A42-46 (GND1)

LG - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

A42-19 (CANL) - A42-46 (GND1)

W - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

A42-5 (CANH) - A42-30 (+BS)

LG - W

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

A42-19 (CANL) - A42-30 (+BS)

W - W

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'actionneur de frein)

ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur F15 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex))

-

-

Résistance standard:

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F15-14 (CANH) - F15-13 (CANL)

G - SB

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

F15-14 (CANH) - F41-4 (CG)

G - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F15-13 (CANL) - F41-4 (CG)

SB - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F15-14 (CANH) - F41-16 (BAT)

G - R

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

F15-13 (CANL) - F41-16 (BAT)

SB - R

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (avec système de clé intelligente)

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F1-1 (CANH) - F1-2 (CANL)

R - SB

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

F1-1 (CANH) - F1-18 (E)

R - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F1-2 (CANL) - F1-18 (E)

SB - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F1-1 (CANH) - F1-4 (+B)

R - L

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

F1-2 (CANL) - F1-4 (+B)

SB - L

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher les connecteurs F23 et F68 d'ensemble d'ECU de direction assistée.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'ECU de direction assistée)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F23-7 (CANH) - F23-8 (CANL)

P - W

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

F23-7 (CANH) - F68-2 (PGND)

P - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F23-8 (CANL) - F68-2 (PGND)

W - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F23-7 (CANH) - F68-1 (PIG)

P - B-W

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

F23-8 (CANL) - F68-1 (PIG)

W - B-W

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur F70 d'ensemble de capteur d'airbag.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de capteur d'airbag)

-

-

Résistance standard:

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F70-13 (CANH) - F70-22 (CANL)

B - W

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

F70-13 (CANH) - F70-25 (E1)

B - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F70-22 (CANL) - F70-25 (E1)

W - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F70-13 (CANH) - F41-16 (BAT)

B - R

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

F70-22 (CANL) - F41-16 (BAT)

W - R

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION (avec capteur de pression de climatisation posé sur le dessus)

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur F72 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F72-9 (CANH) - F72-10 (CANL)

P - SB

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

F72-9 (CANH) - F72-29 (GND)

P - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F72-10 (CANL) - F72-29 (GND)

SB - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F72-9 (CANH) - F72-1 (B)

P - V

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

F72-10 (CANL) - F72-1 (B)

SB - V

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'amplificateur de climatisation)

ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION (avec capteur de pression de climatisation posé sur le côté)

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur F139 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F139-11 (CANH) - F139-12 (CANL)

P - SB

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

F139-11 (CANH) - F139-4 (GND)

P - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F139-12 (CANL) - F139-4 (GND)

SB - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F139-11 (CANH) - F139-1 (B)

P - V

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

F139-12 (CANL) - F139-1 (B)

SB - V

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'amplificateur de climatisation)

ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE RADIO ET D'AFFICHAGE (pour type à radio et affichage)

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher les connecteurs F129 et F131 d'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F131-13 (CANH) - F131-14 (CANL)

B - LG

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

F131-13 (CANH) - F129-1 (GND1)

B - LA

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F131-14 (CANL) - F129-1 (GND1)

LG - LA

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F131-13 (CANH) - F129-4 (+B1)

B - LA-SB

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

F131-14 (CANL) - F129-4 (+B1)

LG - LA-SB

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE (pour phares LED)

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur A16 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers sous-ensemble d'ECU de phare gauche)

-

-

Résistance standard:

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

A16-24 (CANH) - A16-23 (CANL)

L - SB

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

A16-24 (CANH) - A16-12 (GND)

L - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

A16-23 (CANL) - A16-12 (GND)

SB - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

A16-24 (CANH) - F41-16 (BAT)

L - R

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

A16-23 (CANL) - F41-16 (BAT)

SB - R

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

CAPTEUR GAUCHE D'ANGLE MORT (avec système de contrôle d'angle mort)

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur M62 de capteur d'angle mort gauche.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur gauche d'angle mort)

-

-

Résistance standard:

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

M62-2 (CA1P) - M62-7 (CA1N)

G - GR

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

M62-2 (CA1P) - M62-10 (BLGD)

G - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

M62-7 (CA1N) - M62-10 (BLGD)

GR - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

M62-2 (CA1P) - F41-16 (BAT)

G - R

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

M62-7 (CA1N) - F41-16 (BAT)

GR - R

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

CAMERA DE RECONNAISSANCE DE MARCHE AVANT (avec système Toyota Safety Sense P)

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur R5 de caméra de reconnaissance de marche avant.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers la caméra de reconnaissance de marche avant)

-

-

Résistance standard:

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

R5-5 (CA1P) - R5-11 (CA1N)

R - GR

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

R5-5 (CA1P) - R5-10 (GND)

R - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

R5-11 (CA1N) - R5-10 (GND)

GR - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

R5-5 (CA1P) - F41-16 (BAT)

R - R

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

R5-11 (CA1N) - F41-16 (BAT)

GR - R

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

ENSEMBLE DE CAPTEUR RADAR A ONDES MILLIMETRIQUES (avec système Toyota Safety Sense P)

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur A2 de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques)

-

-

Résistance standard:

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

A2-3 (CA2H) - A2-2 (CA2L)

G - GR

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

A2-3 (CA2H) - A2-1 (SGND)

G - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

A2-2 (CA2L) - A2-1 (SGND)

GR - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

A2-3 (CA2H) - F41-16 (BAT)

G - R

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

A2-2 (CA2L) - F41-16 (BAT)

GR - R

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

ECU DE DETECTION D'OCCUPANT (avec ECU de détection d'occupant)

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur Y6 d'ECU de détection d'occupant.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de détection d'occupant)

-

-

Résistance standard:

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Y6-5 (CANH) - Y6-4 (CANL)

R - SB

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

Y6-5 (CANH) - Y6-10 (GND)

R - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

Y6-4 (CANL) - Y6-10 (GND)

SB - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

Y6-5 (CANH) - F41-16 (BAT)

R - R

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

Y6-4 (CANL) - F41-16 (BAT)

SB - R

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) (avec émetteur-récepteur télématique)

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur F134 du DCM (émetteur-récepteur télématique).

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le DCM (émetteur-récepteur télématique))

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F134-15 (CANP) - F134-16 (CANN)

GR - LG

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

F134-15 (CANP) - F134-4 (E)

GR - W-B

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F134-16 (CANN) - F134-4 (E)

LG - W-B

Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

F134-15 (CANP) - F134-1 (+B)

GR - W

Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

F134-16 (CANN) - F134-1 (+B)

LG - W

Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

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