DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ensemble de carrosserie de réseau multiplex) reçoit des signaux de l'ensemble du contacteur de lève-vitre électrique sur la porte passager avant et active le moteur de serrure de porte sur chaque porte en fonction de ces signaux.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à l'enregistrement*.
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PROCEDURE
1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (Door Lock SW-Lock, Door Lock SW-Unlock) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Main Body > Data List
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Door Lock SW-Lock |
Signal de verrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte |
OFF ou ON |
OFF: Côté verrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte non enfoncé ON: Côté verrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte enfoncé |
- |
Door Lock SW-Unlock |
Signal de déverrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte |
OFF ou ON |
OFF: Côté déverrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte non enfoncé ON: Côté déverrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte enfoncé |
- |
Affichage du tester |
---|
Door Lock SW-Lock |
Door Lock SW-Unlock |
OK:
Le Techstream indique ON ou OFF selon le fonctionnement du contacteur indiqué dans le tableau.
OK |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
|
2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE VERROUILLAGE CENTRALISE DES PORTES |
(a) Déposer l'ensemble de contacteur de commande de porte.
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(b) Vérifier l'ensemble de contacteur de commande de porte.
Cliquer ici
INCORRECT |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE COMMANDE DE PORTE |
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE COMMANDE DE PORTE - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD) |
(a) Débrancher les connecteurs 3A et 3D de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
I9-2 (UL) - 3A-39 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
I9-4 (L) - 3D-16 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
I9-5 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
I9-2 (UL) ou 3A-39 - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
I9-4 (L) ou 3D-16 - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD |
(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
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(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction de tableau de bord) |
- |
- |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
MB-22 (UL1) - 3A-39 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
MB-20 (L1) - 3D-16 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
OK |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
INCORRECT |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD |
Toyota CH-R Revue Technique > Porte Arriere: Remontage
REMONTAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure suivante se rapporte au côté gauche.
PROCEDURE
1. REPOSER LA BANDE DECORATIVE EXTERIEURE DE PORTE ARRIERE
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...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Communication Can: Rechercher un éventuel court-circuit dans les lignes de bus 1
DESCRIPTION
Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre les lignes principales de bus CAN
et/ou entre les lignes secondaires CAN lorsque la résistance entre les bornes 23
(CA1H) et 8 (CA1L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au
réseau) est infér ...