Toyota CH-R Revue Technique: Les fonctions LOCK / UNLOCK de toutes les portes ne peuvent se faire via le contacteur de verrouillage de porte

Toyota CH-R Revue Technique / Verrouillage Des Portes / Systeme De Verrouillage Centralise Des Portes / Les fonctions LOCK / UNLOCK de toutes les portes ne peuvent se faire via le contacteur de verrouillage de porte

DESCRIPTION

L'ECU de carrosserie principale (ensemble de carrosserie de réseau multiplex) reçoit des signaux de l'ensemble du contacteur de lève-vitre électrique sur la porte passager avant et active le moteur de serrure de porte sur chaque porte en fonction de ces signaux.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à l'enregistrement*.

Cliquer ici

*: avec système de clé intelligente

PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (Door Lock SW-Lock, Door Lock SW-Unlock)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Door Lock SW-Lock	Signal de verrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte	OFF ou ON	OFF: Côté verrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte non enfoncé ON: Côté verrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte enfoncé	-
Door Lock SW-Unlock	Signal de déverrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte	OFF ou ON	OFF: Côté déverrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte non enfoncé ON: Côté déverrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte enfoncé	-

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Door Lock SW-Lock

Signal de verrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte

OFF ou ON

OFF: Côté verrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte non enfoncé

ON: Côté verrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte enfoncé

Door Lock SW-Unlock

Signal de déverrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte

OFF ou ON

OFF: Côté déverrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte non enfoncé

ON: Côté déverrouillage de l'ensemble de contacteur de commande de porte enfoncé

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester
Door Lock SW-Lock
Door Lock SW-Unlock

OK:

Le Techstream indique ON ou OFF selon le fonctionnement du contacteur indiqué dans le tableau.

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

2.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE VERROUILLAGE CENTRALISE DES PORTES

(a) Déposer l'ensemble de contacteur de commande de porte.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de contacteur de commande de porte.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE COMMANDE DE PORTE

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE COMMANDE DE PORTE - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD)

(a) Débrancher les connecteurs 3A et 3D de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
I9-2 (UL) - 3A-39	En permanence	En dessous de 1 Ω
I9-4 (L) - 3D-16	En permanence	En dessous de 1 Ω
I9-5 (E) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω
I9-2 (UL) ou 3A-39 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
I9-4 (L) ou 3D-16 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

4.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de bloc de jonction de tableau de bord)

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
MB-22 (UL1) - 3A-39	En permanence	En dessous de 1 Ω
MB-20 (L1) - 3D-16	En permanence	En dessous de 1 Ω

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

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