DESCRIPTION
Le circuit du capteur de classification d'occupant arrière gauche se compose de l'ECU de détection d'occupant arrière et le sous-ensemble de capteur de détection de charge.
Le DTC B1782 est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le arrière dans le circuit du sous-ensemble de capteur de détection de charge.
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
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B1782 |
Dysfonctionnement dans le circuit du capteur de classification d'occupant arrière gauche |
L'une des conditions suivantes est remplie
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Conditions de fonctionnement du véhicule |
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Séquence 1 |
Séquence 2 |
Séquence 3 |
Séquence 4 |
Séquence 5 |
Séquence 6 |
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Condition de diagnostic |
Contacteur d'allumage en position ON |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
Etat du dysfonctionnement |
L'ECU de détection d'occupant détecte un signal continu de court-circuit dans le arrière dans le circuit du sous-ensemble de capteur de détection de charge. |
○ |
- |
- |
- |
- |
- |
L'ECU de détection d'occupant détecte un signal continu de court-circuit à la masse dans le arrière dans le circuit du sous-ensemble de capteur de détection de charge. |
- |
○ |
- |
- |
- |
- |
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L'ECU de détection d'occupant détecte un signal continu de court-circuit en B+ dans le circuit du sous-ensemble de capteur de détection de charge. |
- |
- |
○ |
- |
- |
- |
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L'ECU de détection d'occupant détecte une coupure dans la ligne arrière dans le circuit du sous-ensemble de capteur de détection de charge. |
- |
- |
- |
○ |
- |
- |
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Détection de charge sur le sous-ensemble de capteur arrière de dysfonctionnement |
- |
- |
- |
- |
○ |
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Dysfonctionnement de l'ECU de détection d'occupant |
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- |
- |
- |
○ |
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Durée de détection |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
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Nombre de cycles |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
Cliquer ici
CONSEIL:
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LES CONNECTEURS |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(c) S'assurer que les connecteurs sont correctement raccordés à l'ECU de détection d'occupant arrière et le sous-ensemble de capteur de détection de charge.
OK:
Les connecteurs sont correctement branchés.
CONSEIL:
Si les connecteurs ne sont pas branchés correctement, rebrancher les connecteurs et passer à la vérification suivante.
(d) Débrancher les connecteurs de l'ECU de détection d'occupant arrière et le sous-ensemble de capteur de détection de charge.
(e) Vérifier si les bornes des connecteurs ne sont ni déformées ni endommagées.
OK:
Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT |
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2. |
VERIFIER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT EN B+) |
(a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie. |
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(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
Y5-2 (SVC3) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
Y5-4 (SIG3) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
Y5-6 (SGD3) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(e) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
INCORRECT | ![]() |
PASSER AU POINT 12 |
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3. |
VERIFIER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT (COUPURE) |
(a) A l'aide de câbles de diagnostic, brancher les bornes 1 (SVC) et 3 (SGD) et les bornes 2 (SIG) et 3 (SGD) du connecteur C. REMARQUE: Ne pas forcer pour introduire le câble de diagnostic dans les bornes du connecteur lors du branchement du câble. |
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(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
Y5-2 (SVC3) - Y5-6 (SGD3) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
Y5-4 (SIG3) - Y5-6 (SGD3) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Débrancher les câbles de diagnostic du connecteur C.
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT |
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4. |
VERIFIER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
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INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT |
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5. |
VERIFIER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT A LA MASSE) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
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INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT |
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6. |
VERIFIER DTC |
(a) Raccorder les connecteurs à l'ECU de détection d'occupant arrière et le sous-ensemble de capteur de détection de charge.
(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(c) Effacer les DTC enregistrés dans l'ECU de détection d'occupant.
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(d) Effacer les DTC enregistrés dans l'ensemble de capteur d'airbag.
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(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 10 secondes minimum.
(g) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
OK:
Le DTC B1782 n'est pas émis.
CONSEIL:
Des codes autres que le DTC B1782 peuvent être émis à ce stade mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.
(h) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
OK | ![]() |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION
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7. |
VERIFIER L'ECU DE DETECTION D'OCCUPANT |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Remplacer l'ECU de détection d'occupant par un élément en bon état.
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CONSEIL:
Effectuer la vérification suivante à l'aide des pièces en bon état si possible, provenant d'un autre véhicule.
(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(d) Effacer les DTC enregistrés dans l'ECU de détection d'occupant.
Cliquer ici
(e) Effacer les DTC enregistrés dans l'ensemble de capteur d'airbag.
Cliquer ici
(f) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(g) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 10 secondes minimum.
(h) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
OK:
Le DTC B1782 n'est pas émis.
CONSEIL:
Des codes autres que le DTC B1782 peuvent être émis à ce stade mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.
(i) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(j) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(k) Remettre l'ECU de détection d'occupant qui a été posée pour vérification à son emplacement d'origine.
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INCORRECT | ![]() |
PASSER AU POINT 10 |
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8. |
REMPLACER L'ECU DE DETECTION D'OCCUPANT |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(c) Remplacer l'ECU de détection d'occupant par un élément neuf.
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(d) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
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9. |
EFFECTUER LE CALIBRAGE DU POINT ZERO |
(a) A l'aide du Techstream, effectuer le calibrage du point zéro.
Cliquer ici
Affichage du tester |
---|
Zero Point Calibration |
SUIVANT | ![]() |
FIN |
10. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE DISPOSITIF DE REGLAGE DE SIEGE AVANT DROIT |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(c) Remplacer l'ensemble de dispositif de réglage du siège avant droit
Cliquer ici
(d) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
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11. |
EFFECTUER LE CALIBRAGE DU POINT ZERO |
(a) A l'aide du Techstream, effectuer le calibrage du point zéro.
Cliquer ici
Affichage du tester |
---|
Zero Point Calibration |
SUIVANT | ![]() |
FIN |
12. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE DISPOSITIF DE REGLAGE DE SIEGE AVANT DROIT |
(a) Remplacer l'ensemble de dispositif de réglage du siège avant droit
Cliquer ici
REMARQUE:
Remplacer le câble de siège avant droit en même temps.
CONSEIL:
Lorsque le câble de siège avant droit présente un court-circuit en B+, le poids à l'arrière du sous-ensemble de capteur de détection risque d'être endommagée. Par conséquent, remplacer le câble de siège avant droit et à l'ensemble de dispositif de réglage de siège avant droit, qui inclut dans le sous-ensemble de capteur arrière de détection de charge.
(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
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13. |
EFFECTUER LE CALIBRAGE DU POINT ZERO |
(a) A l'aide du Techstream, effectuer le calibrage du point zéro.
Cliquer ici
Affichage du tester |
---|
Zero Point Calibration |
SUIVANT | ![]() |
FIN |
Toyota CH-R Revue Technique > Panneaux / Habillage Exterieurs: Cache Superieur De Montant Avant
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES
SCHEMA
*1
PROTECTION DE CACHE DE MONTANT AVANT
*2
SOUS-ENSEMBLE DE CACHE SUPERIEUR DE MONTANT AVANT
●
Pièce non réutilisable
-
-
Demontage
D ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Reglage Automatique De Portee Des Phares: Initialisation non effectuée (B2450)
DESCRIPTION
Le sous-ensemble d'ECU de phare gauche enregistre ce DTC si une initialisation
n'a pas été effectuée après le remplacement de l'ECU.
N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
...