Toyota CH-R Revue Technique: Verification

VERIFICATION

PROCEDURE

1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*A

avec système d'alerte de sortie de bande de circulation

*B

avec contacteur vocal

*C

avec micro

-

-

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de contacteur au volant)

*b

Recherche+

*c

Recherche-

*d

Volume+

*e

Volume-

*f

MODE

*g

Voix

*h

Décrochage

*i

Raccrochage

*j

Haut(e)

*k

Bas(se)

*l

Gauche

*m

Droit(e)

*n

Entrer

*o

Vers l'arrière

*p

Contrôle de distance

*q

TRIP

*r

Alerte de sortie de bande de circulation

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

z1-11 (AU1) - z1-8 (EAU)

Aucun contacteur enfoncé

95 à 105 kΩ

Contacteur Recherche+ enfoncé

En dessous de 2,5 Ω

Contacteur Recherche- enfoncé

313 à 345 Ω

Contacteur Volume+ enfoncé

950 à 1 050 Ω

Contacteur Volume- enfoncé

2 955 à 3 265 Ω

z1-10 (AU2) - z1-8 (EAU)

Aucun contacteur enfoncé

95 à 105 kΩ

Contacteur MODE enfoncé

En dessous de 2,5 Ω

Contacteur de raccrochage enfoncé*1

313 à 345 Ω

Contacteur de décrochage enfoncé*1

950 à 1 050 Ω

Contacteur voix enfoncé*2

2 955 à 3 265 Ω

z1-3 (+DP2) - z1-8 (EAU)

Aucun contacteur enfoncé

95 à 105 kΩ

Contacteur gauche enfoncé

En dessous de 2,5 Ω

Contacteur haut enfoncé

313 à 345 Ω

Contacteur d'abaissement enfoncé

950 à 1 050 Ω

Contacteur droit enfoncé

2 955 à 3 265 Ω

z1-2 (+DP) - z1-8 (EAU)

Aucun contacteur enfoncé

95 à 105 kΩ

Contacteur Enter enfoncé

En dessous de 2,5 Ω

Contacteur de compteur partiel enfoncé

313 à 345 Ω

Contacteur Back enfoncé

950 à 1 050 Ω

z1-4 (DIST) - z1-7 (ECC)*3

Aucun contacteur enfoncé

1 MΩ minimum

Contacteur de contrôle de distance enfoncé

En dessous de 2,5 Ω

Contacteur d'alerte de sortie de bande de circulation enfoncé

228 à 252 Ω

z1-1 (HO) - A-1(HO)

En permanence

En dessous de 2,5 Ω

  • *1: avec micro
  • *2: avec contacteur vocal
  • *3: avec système d'alerte de sortie de bande de circulation

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.

(b) S'assurer que l'éclairage s'allume.

(1) Appliquer la tension de la batterie entre les bornes du contacteur et vérifier l'éclairage de l'ensemble de contacteur au volant.

Standard:

Condition de mesure

Condition spécifiée

Batterie positive (+) → 5 (IL+2)

Batterie négative (-) → 6 (IL-2)

S'allume

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de contacteur au volant)

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