Toyota CH-R Revue Technique: Verification
VERIFICATION
PROCEDURE
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
*A |
avec système d'alerte de sortie de bande de circulation |
*B |
avec contacteur vocal |
|
*C |
avec micro |
- |
- |
|
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de contacteur au volant) |
*b |
Recherche+ |
|
*c |
Recherche- |
*d |
Volume+ |
|
*e |
Volume- |
*f |
MODE |
|
*g |
Voix |
*h |
Décrochage |
|
*i |
Raccrochage |
*j |
Haut(e) |
|
*k |
Bas(se) |
*l |
Gauche |
|
*m |
Droit(e) |
*n |
Entrer |
|
*o |
Vers l'arrière |
*p |
Contrôle de distance |
|
*q |
TRIP |
*r |
Alerte de sortie de bande de circulation |
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
z1-11 (AU1) - z1-8 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
|
Contacteur Recherche+ enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω |
|
|
Contacteur Recherche- enfoncé |
313 à 345 Ω |
|
|
Contacteur Volume+ enfoncé |
950 à 1 050 Ω |
|
|
Contacteur Volume- enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω |
|
|
z1-10 (AU2) - z1-8 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
|
Contacteur MODE enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω |
|
|
Contacteur de raccrochage enfoncé*1 |
313 à 345 Ω |
|
|
Contacteur de décrochage enfoncé*1 |
950 à 1 050 Ω |
|
|
Contacteur voix enfoncé*2 |
2 955 à 3 265 Ω |
|
|
z1-3 (+DP2) - z1-8 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
|
Contacteur gauche enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω |
|
|
Contacteur haut enfoncé |
313 à 345 Ω |
|
|
Contacteur d'abaissement enfoncé |
950 à 1 050 Ω |
|
|
Contacteur droit enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω |
|
|
z1-2 (+DP) - z1-8 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
|
Contacteur Enter enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω |
|
|
Contacteur de compteur partiel enfoncé |
313 à 345 Ω |
|
|
Contacteur Back enfoncé |
950 à 1 050 Ω |
|
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z1-4 (DIST) - z1-7 (ECC)*3 |
Aucun contacteur enfoncé |
1 MΩ minimum |
|
Contacteur de contrôle de distance enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω |
|
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Contacteur d'alerte de sortie de bande de circulation enfoncé |
228 à 252 Ω |
|
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z1-1 (HO) - A-1(HO) |
En permanence |
En dessous de 2,5 Ω |
- *1: avec micro
- *2: avec contacteur vocal
- *3: avec système d'alerte de sortie de bande de circulation
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.
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(b) S'assurer que l'éclairage s'allume. (1) Appliquer la tension de la batterie entre les bornes du contacteur et vérifier l'éclairage de l'ensemble de contacteur au volant. Standard:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant. |
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Depose
DEPOSE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement)
qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont ét ...
Repose
REPOSE
PROCEDURE
1. REPOSER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT
(a) Engager les 4 griffes et les 4 goupilles pour reposer l'ensemble de contacteur
au volant.
(b) Reposer les 2 vis.
(c) B ...
Autres matériaux::
Toyota CH-R Revue Technique > Ensemble De Phare (pour Phare Halogène): Repose
REPOSE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure suivante se rapporte au côté gauche.
PROCEDURE
1. REPOSER L'ENSEMBLE DE PHARE
(a) Reposer provisoirement l'ensemble ...
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REPOSE
PROCEDURE
1. REPOSER LA CALANDRE
(a) Engager les griffes pour reposer la calandre.
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Toyota CH-R Notice d'utilisation
- Index illustré
- Sécurité routière et antivol
- Combiné d'instruments
- Utilisation de chaque équipement
- Conduite
Toyota CH-R Revue Technique
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