Toyota CH-R Revue Technique: Verification

Toyota CH-R Revue Technique / Colonne De Direction / Contacteur Au Volant / Verification

VERIFICATION

PROCEDURE

1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*A	avec système d'alerte de sortie de bande de circulation	*B	avec contacteur vocal
*C	avec micro	-	-
*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de contacteur au volant)	*b	Recherche+
*c	Recherche-	*d	Volume+
*e	Volume-	*f	MODE
*g	Voix	*h	Décrochage
*i	Raccrochage	*j	Haut(e)
*k	Bas(se)	*l	Gauche
*m	Droit(e)	*n	Entrer
*o	Vers l'arrière	*p	Contrôle de distance
*q	TRIP	*r	Alerte de sortie de bande de circulation

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
z1-11 (AU1) - z1-8 (EAU)	Aucun contacteur enfoncé	95 à 105 kΩ
	Contacteur Recherche+ enfoncé	En dessous de 2,5 Ω
	Contacteur Recherche- enfoncé	313 à 345 Ω
	Contacteur Volume+ enfoncé	950 à 1 050 Ω
	Contacteur Volume- enfoncé	2 955 à 3 265 Ω
z1-10 (AU2) - z1-8 (EAU)	Aucun contacteur enfoncé	95 à 105 kΩ
	Contacteur MODE enfoncé	En dessous de 2,5 Ω
	Contacteur de raccrochage enfoncé*1	313 à 345 Ω
	Contacteur de décrochage enfoncé*1	950 à 1 050 Ω
	Contacteur voix enfoncé*2	2 955 à 3 265 Ω
z1-3 (+DP2) - z1-8 (EAU)	Aucun contacteur enfoncé	95 à 105 kΩ
	Contacteur gauche enfoncé	En dessous de 2,5 Ω
	Contacteur haut enfoncé	313 à 345 Ω
	Contacteur d'abaissement enfoncé	950 à 1 050 Ω
	Contacteur droit enfoncé	2 955 à 3 265 Ω
z1-2 (+DP) - z1-8 (EAU)	Aucun contacteur enfoncé	95 à 105 kΩ
	Contacteur Enter enfoncé	En dessous de 2,5 Ω
	Contacteur de compteur partiel enfoncé	313 à 345 Ω
	Contacteur Back enfoncé	950 à 1 050 Ω
z1-4 (DIST) - z1-7 (ECC)*3	Aucun contacteur enfoncé	1 MΩ minimum
	Contacteur de contrôle de distance enfoncé	En dessous de 2,5 Ω
	Contacteur d'alerte de sortie de bande de circulation enfoncé	228 à 252 Ω
z1-1 (HO) - A-1(HO)	En permanence	En dessous de 2,5 Ω

*1: avec micro
*2: avec contacteur vocal
*3: avec système d'alerte de sortie de bande de circulation

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.

(b) S'assurer que l'éclairage s'allume.

(1) Appliquer la tension de la batterie entre les bornes du contacteur et vérifier l'éclairage de l'ensemble de contacteur au volant.

Standard:

Condition de mesure

Condition spécifiée

Batterie positive (+) → 5 (IL+2)

Batterie négative (-) → 6 (IL-2)

S'allume

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.

*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de contacteur au volant)

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