Toyota CH-R Revue Technique: Verification
VERIFICATION
PROCEDURE
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
*A |
avec système d'alerte de sortie de bande de circulation |
*B |
avec contacteur vocal |
|
*C |
avec micro |
- |
- |
|
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de contacteur au volant) |
*b |
Recherche+ |
|
*c |
Recherche- |
*d |
Volume+ |
|
*e |
Volume- |
*f |
MODE |
|
*g |
Voix |
*h |
Décrochage |
|
*i |
Raccrochage |
*j |
Haut(e) |
|
*k |
Bas(se) |
*l |
Gauche |
|
*m |
Droit(e) |
*n |
Entrer |
|
*o |
Vers l'arrière |
*p |
Contrôle de distance |
|
*q |
TRIP |
*r |
Alerte de sortie de bande de circulation |
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
z1-11 (AU1) - z1-8 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
|
Contacteur Recherche+ enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω |
|
|
Contacteur Recherche- enfoncé |
313 à 345 Ω |
|
|
Contacteur Volume+ enfoncé |
950 à 1 050 Ω |
|
|
Contacteur Volume- enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω |
|
|
z1-10 (AU2) - z1-8 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
|
Contacteur MODE enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω |
|
|
Contacteur de raccrochage enfoncé*1 |
313 à 345 Ω |
|
|
Contacteur de décrochage enfoncé*1 |
950 à 1 050 Ω |
|
|
Contacteur voix enfoncé*2 |
2 955 à 3 265 Ω |
|
|
z1-3 (+DP2) - z1-8 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
|
Contacteur gauche enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω |
|
|
Contacteur haut enfoncé |
313 à 345 Ω |
|
|
Contacteur d'abaissement enfoncé |
950 à 1 050 Ω |
|
|
Contacteur droit enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω |
|
|
z1-2 (+DP) - z1-8 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
|
Contacteur Enter enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω |
|
|
Contacteur de compteur partiel enfoncé |
313 à 345 Ω |
|
|
Contacteur Back enfoncé |
950 à 1 050 Ω |
|
|
z1-4 (DIST) - z1-7 (ECC)*3 |
Aucun contacteur enfoncé |
1 MΩ minimum |
|
Contacteur de contrôle de distance enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω |
|
|
Contacteur d'alerte de sortie de bande de circulation enfoncé |
228 à 252 Ω |
|
|
z1-1 (HO) - A-1(HO) |
En permanence |
En dessous de 2,5 Ω |
- *1: avec micro
- *2: avec contacteur vocal
- *3: avec système d'alerte de sortie de bande de circulation
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.
|
(b) S'assurer que l'éclairage s'allume. (1) Appliquer la tension de la batterie entre les bornes du contacteur et vérifier l'éclairage de l'ensemble de contacteur au volant. Standard:
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant. |
|
Depose
DEPOSE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement)
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Repose
REPOSE
PROCEDURE
1. REPOSER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT
(a) Engager les 4 griffes et les 4 goupilles pour reposer l'ensemble de contacteur
au volant.
(b) Reposer les 2 vis.
(c) B ...
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