DESCRIPTION
Le circuit du déclencheur latéral droit se compose de l'ensemble de capteur d'airbag et de l'ensemble d'airbag de siège avant droit.
L'ensemble de capteur d'airbag utilise ce circuit pour déployer l'airbag lorsque les conditions de déploiement sont remplies.
Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du déclencheur latéral droit.
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
Mode de test/Mode de vérification |
---|---|---|---|---|
B1820/55 |
Court-circuit dans le circuit du déclencheur latéral droit |
L'une des conditions suivantes est remplie
|
|
S'applique au mode de vérification |
B1821/55 |
Coupure dans le circuit du déclencheur latéral droit |
L'une des conditions suivantes est remplie
|
|
S'applique au mode de vérification |
B1822/55 |
Court-circuit à GND dans le circuit du déclencheur latéral droit |
L'une des conditions suivantes est remplie
|
|
S'applique au mode de vérification |
B1823/55 |
Court-circuit en B+ dans le circuit du déclencheur latéral droit |
L'une des conditions suivantes est remplie
|
|
S'applique au mode de vérification |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
||||
---|---|---|---|---|
Séquence 1 |
Séquence 2 |
Séquence 3 |
||
Condition de diagnostic |
Contacteur d'allumage en position ON |
â—‹ |
â—‹ |
â—‹ |
Etat du dysfonctionnement |
L'ensemble de capteur d'airbag détecte un court-circuit dans le circuit de déclencheur latéral droit pendant la vérification primaire |
â—‹ |
- |
- |
Dysfonctionnement du déclencheur latéral droit |
- |
â—‹ |
- |
|
Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag |
- |
- |
â—‹ |
|
Durée de détection |
- |
- |
- |
|
Nombre de cycles |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
||||
---|---|---|---|---|
Séquence 1 |
Séquence 2 |
Séquence 3 |
||
Condition de diagnostic |
Contacteur d'allumage en position ON |
â—‹ |
â—‹ |
â—‹ |
Etat du dysfonctionnement |
L'ensemble de capteur d'airbag détecte une coupure dans le circuit de déclencheur latéral droit |
â—‹ |
- |
- |
Dysfonctionnement du déclencheur latéral droit |
- |
â—‹ |
- |
|
Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag |
- |
- |
â—‹ |
|
Durée de détection |
- |
- |
- |
|
Nombre de cycles |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
||||
---|---|---|---|---|
Séquence 1 |
Séquence 2 |
Séquence 3 |
||
Condition de diagnostic |
Contacteur d'allumage en position ON |
â—‹ |
â—‹ |
â—‹ |
Etat du dysfonctionnement |
L'ensemble de capteur d'airbag détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de déclencheur latéral droit |
â—‹ |
- |
- |
Dysfonctionnement du déclencheur latéral droit |
- |
â—‹ |
- |
|
Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag |
- |
- |
â—‹ |
|
Durée de détection |
- |
- |
- |
|
Nombre de cycles |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
||||
---|---|---|---|---|
Séquence 1 |
Séquence 2 |
Séquence 3 |
||
Condition de diagnostic |
Contacteur d'allumage en position ON |
â—‹ |
â—‹ |
â—‹ |
Etat du dysfonctionnement |
L'ensemble de capteur d'airbag détecte un court-circuit en B+ dans le circuit de déclencheur latéral droit |
â—‹ |
- |
- |
Dysfonctionnement du déclencheur latéral droit |
- |
â—‹ |
- |
|
Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag |
- |
- |
â—‹ |
|
Durée de détection |
- |
- |
- |
|
Nombre de cycles |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
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CONSEIL:
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PROCEDURE
1. |
VERIFIER LES CONNECTEURS |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. |
|
(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(c) Vérifier si les connecteurs sont correctement branchés sur l'ensemble d'airbag de siège avant droit et l'ensemble de capteur d'airbag.
OK:
Les connecteurs sont correctement branchés.
CONSEIL:
Si les connecteurs ne sont pas branchés correctement, rebrancher les connecteurs et passer à la vérification suivante.
(d) Débrancher les connecteurs de l'ensemble d'airbag de siège avant droit et de l'ensemble de capteur d'airbag.
(e) Vérifier si les bornes des connecteurs ne sont ni déformées ni endommagées.
OK:
Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.
(f) S'assurer que les ressorts de court-circuit pour le mécanisme de prévention d'activation du connecteur de câble de plancher ne sont ni déformés ni endommagés.
OK:
Les ressorts de court-circuit ne sont ni déformés ni endommagés.
INCORRECT |
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'AIRBAG DE SIEGE AVANT DROIT |
(a) Brancher le connecteur sur l'ensemble de capteur d'airbag. |
|
(b) Raccorder le SST (résistance 2,1 Ω) au connecteur C.
ATTENTION:
Ne jamais brancher un tester sur l'ensemble d'airbag de siège avant droit pour procéder à une mesure, car un déploiement de l'airbag peut occasionner des blessures graves.
REMARQUE:
SST: 09843-18061
(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.
Cliquer ici
Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.
(g) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
Body Electrical > SRS Airbag > Trouble CodesOK:
Le DTC B1820/55, B1821/55, B1822/55 ou B1823/55 n'est pas émis.
CONSEIL:
Des codes autres que les DTC B1820/55, B1821/55, B1822/55 et B1823/55 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.
(h) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(i) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(j) Débrancher le SST du connecteur C.
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'AIRBAG DE SIEGE AVANT DROIT |
|
3. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER |
(a) Débrancher le câble de plancher de l'ensemble de capteur d'airbag. |
|
(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.
(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M4-1 (SFR+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
M4-2 (SFR-) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
(4) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M4-1 (SFR+) - M4-2 (SFR-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M4-1 (SFR+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
1 MΩ minimum |
M4-2 (SFR-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
1 MΩ minimum |
(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.
(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B.
Cliquer ici
(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M4-1 (SFR+) - M4-2 (SFR-) |
En permanence |
1 MΩ minimum |
(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.
INCORRECT |
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
4. |
VERIFIER DTC |
(a) Raccorder les connecteurs à l'ensemble d'airbag du siège avant droit et à l'ensemble de capteur d'airbag. |
|
(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(c) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.
Cliquer ici
Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(e) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.
(f) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
Body Electrical > SRS Airbag > Trouble CodesOK:
Le DTC B1820/55, B1821/55, B1822/55 ou B1823/55 n'est pas émis.
CONSEIL:
Des codes autres que les DTC B1820/55, B1821/55, B1822/55 et B1823/55 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.
OK |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
INCORRECT |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme Branche En Securite: Acn Call End
ACN CALL END
ACN CALL END
Cette fonction interrompt l'ACN (notification automatique en cas de collision)
auprès du fournisseur de services télématiques. Après une collision au cours de
laquelle le DCM reçoit le message "Collision Detection Signal", le véhicule envoie
la n ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Communication Can: Rechercher un éventuel court-circuit dans les lignes de bus 5
DESCRIPTION
Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre les lignes principales de bus CAN
et/ou entre les lignes secondaires CAN lorsque la résistance entre les bornes 15
(CA5H) et 16 (CA5L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès
au réseau) est infé ...