DESCRIPTION
Le circuit du déclencheur latéral gauche se compose de l'ensemble de capteur d'airbag et de l'ensemble d'airbag de siège avant gauche.
L'ensemble de capteur d'airbag utilise ce circuit pour déployer l'airbag lorsque les conditions de déploiement sont remplies.
Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du déclencheur latéral gauche.
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
Mode de test/Mode de vérification |
---|---|---|---|---|
B1825/56 |
Court-circuit dans le circuit du déclencheur latéral gauche |
L'une des conditions suivantes est remplie
|
|
S'applique au mode de vérification |
B1826/56 |
Coupure dans le circuit du déclencheur latéral gauche |
L'une des conditions suivantes est remplie
|
|
S'applique au mode de vérification |
B1827/56 |
Court-circuit à GND dans le circuit du déclencheur latéral gauche |
L'une des conditions suivantes est remplie
|
|
S'applique au mode de vérification |
B1828/56 |
Court-circuit en B+ dans le circuit du déclencheur latéral gauche |
L'une des conditions suivantes est remplie
|
|
S'applique au mode de vérification |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
||||
---|---|---|---|---|
Séquence 1 |
Séquence 2 |
Séquence 3 |
||
Condition de diagnostic |
Contacteur d'allumage en position ON |
â—‹ |
â—‹ |
â—‹ |
Etat du dysfonctionnement |
L'ensemble de capteur d'airbag détecte un court-circuit dans le circuit de déclencheur latéral gauche pendant la vérification primaire |
â—‹ |
- |
- |
Dysfonctionnement du déclencheur latéral gauche |
- |
â—‹ |
- |
|
Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag |
- |
- |
â—‹ |
|
Durée de détection |
- |
- |
- |
|
Nombre de cycles |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
||||
---|---|---|---|---|
Séquence 1 |
Séquence 2 |
Séquence 3 |
||
Condition de diagnostic |
Contacteur d'allumage en position ON |
â—‹ |
â—‹ |
â—‹ |
Etat du dysfonctionnement |
L'ensemble de capteur d'airbag détecte une coupure dans le circuit de déclencheur latéral gauche |
â—‹ |
- |
- |
Dysfonctionnement du déclencheur latéral gauche |
- |
â—‹ |
- |
|
Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag |
- |
- |
â—‹ |
|
Durée de détection |
- |
- |
- |
|
Nombre de cycles |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
||||
---|---|---|---|---|
Séquence 1 |
Séquence 2 |
Séquence 3 |
||
Condition de diagnostic |
Contacteur d'allumage en position ON |
â—‹ |
â—‹ |
â—‹ |
Etat du dysfonctionnement |
L'ensemble de capteur d'airbag détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de déclencheur latéral gauche |
â—‹ |
- |
- |
Dysfonctionnement du déclencheur latéral gauche |
- |
â—‹ |
- |
|
Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag |
- |
- |
â—‹ |
|
Durée de détection |
- |
- |
- |
|
Nombre de cycles |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
||||
---|---|---|---|---|
Séquence 1 |
Séquence 2 |
Séquence 3 |
||
Condition de diagnostic |
Contacteur d'allumage en position ON |
â—‹ |
â—‹ |
â—‹ |
Etat du dysfonctionnement |
L'ensemble de capteur d'airbag détecte un court-circuit en B+ dans le circuit de déclencheur latéral gauche |
â—‹ |
- |
- |
Dysfonctionnement du déclencheur latéral gauche |
- |
â—‹ |
- |
|
Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag |
- |
- |
â—‹ |
|
Durée de détection |
- |
- |
- |
|
Nombre de cycles |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
Cliquer ici
CONSEIL:
Cliquer ici
Cliquer ici
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LES CONNECTEURS |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. |
|
(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(c) Vérifier si les connecteurs sont correctement branchés sur l'ensemble d'airbag de siège avant gauche et l'ensemble de capteur d'airbag.
OK:
Les connecteurs sont correctement branchés.
CONSEIL:
Si les connecteurs ne sont pas branchés correctement, rebrancher les connecteurs et passer à la vérification suivante.
(d) Débrancher les connecteurs de l'ensemble d'airbag de siège avant gauche et de l'ensemble de capteur d'airbag.
(e) Vérifier si les bornes des connecteurs ne sont ni déformées ni endommagées.
OK:
Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.
(f) S'assurer que les ressorts de court-circuit pour le mécanisme de prévention d'activation du connecteur de câble de plancher ne sont ni déformés ni endommagés.
OK:
Les ressorts de court-circuit ne sont ni déformés ni endommagés.
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'AIRBAG DE SIEGE AVANT GAUCHE |
(a) Brancher le connecteur sur l'ensemble de capteur d'airbag.
*A |
avec système de classification d'occupant |
*B |
avec système de classification d'occupant |
*1 |
ensemble d'airbag du siège avant gauche |
*2 |
Ensemble de capteur d'airbag |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'airbag de siège avant gauche) |
- |
- |
(b) Raccorder le SST (résistance 2,1 Ω) au connecteur C.
ATTENTION:
Ne jamais brancher un tester sur l'ensemble d'airbag de siège avant gauche pour procéder à une mesure, car un déploiement de l'airbag peut occasionner des blessures graves.
REMARQUE:
SST: 09843-18061
(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.
Cliquer ici
(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.
(g) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
OK:
Le DTC B1825/56, B1826/56, B1827/56 ou B1828/56 n'est pas émis.
CONSEIL:
Des codes autres que les DTC B1825/56, B1826/56, B1827/56 et B1828/56 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.
(h) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(i) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(j) Débrancher le SST du connecteur C.
OK | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'AIRBAG DE SIEGE AVANT GAUCHE |
|
3. |
VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER |
(a) Débrancher le câble de plancher de l'ensemble de capteur d'airbag.
*A |
avec système de classification d'occupant |
*B |
avec système de classification d'occupant |
*1 |
ensemble d'airbag du siège avant gauche |
*2 |
Ensemble de capteur d'airbag |
*3 |
Câble de plancher |
- |
- |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'airbag de siège avant gauche) |
- |
- |
(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.
(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M3-1 (SFL+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
M3-2 (SFL-) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
(4) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M3-1 (SFL+) - M3-2 (SFL-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M3-1 (SFL+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
1 MΩ minimum |
M3-2 (SFL-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
1 MΩ minimum |
(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.
(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B.
Cliquer ici
(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M3-1 (SFL+) - M3-2 (SFL-) |
En permanence |
1 MΩ minimum |
(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER |
|
4. |
VERIFIER DTC |
(a) Raccorder les connecteurs à l'ensemble d'airbag du siège avant gauche et à l'ensemble de capteur d'airbag. |
|
(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(c) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.
Cliquer ici
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(e) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.
(f) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
OK:
Le DTC B1825/56, B1826/56, B1827/56 ou B1828/56 n'est pas émis.
CONSEIL:
Des codes autres que les DTC B1825/56, B1826/56, B1827/56 et B1828/56 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.
OK | ![]() |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION
|
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Climatisation (pour Système De Climatisation Automatique Avec Capteur
De Pression De Climatisation Posé Sur Le Côté): Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME
GENERALITES
Le système de climatisation est équipé des commandes suivantes:
Commande
Description générale
Commande de réseau neuronal
Cette commande peut effectuer un contrôle complexe en simulant artificiellement
...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Communication Can: Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 1
DESCRIPTION
Il se peut qu'il y ait une coupure de circuit dans l'une des lignes principales
de bus CAN lorsque la résistance entre les bornes 23 (CA1H) et 8 (CA1L) de l'ECU
du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est de 70 Ω minimum.
Sy ...