Toyota CH-R Revue Technique: Problème au niveau du contacteur de désactivation manuelle (B1651/33)

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DESCRIPTION

Le circuit du contacteur de désactivation d'airbag se compose de l'ensemble de capteur d'airbag et du sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag.

L'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passage sans trappe peut éventuellement être désactivé via ce circuit en mettant le sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag en position OFF.

Lorsque l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passage sans trappe est désactivé, le témoin ON/OFF d'airbag du passager ("OFF") s'allume pour en informer le conducteur.

Le DTC B1651/33 est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du contacteur de désactivation d'airbag.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Mode de test/Mode de vérification

B1651/33

Problème au niveau du contacteur de désactivation manuelle

L'une des conditions suivantes est remplie

  • L'ensemble de capteur d'airbag détecte un signal de court-circuit dans le circuit du contacteur de désactivation d'airbag.
  • L'ensemble de capteur d'airbag détecte un signal de court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur de désactivation d'airbag.
  • L'ensemble de capteur d'airbag détecte un signal de court-circuit en B+ dans le circuit du contacteur de désactivation d'airbag.
  • L'ensemble de capteur d'airbag détecte une coupure dans le circuit du contacteur de désactivation d'airbag.
  • Dysfonctionnement au niveau du sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag
  • Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag
  • Câble de tableau de bord
  • Sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag
  • Ensemble de capteur d'airbag

Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification

Conditions de détection de DTC:
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Séquence 3

Séquence 4

Séquence 5

Séquence 6

Condition de diagnostic

Contacteur d'allumage en position ON

Etat du dysfonctionnement

L'ensemble de capteur d'airbag détecte un signal de court-circuit dans le circuit du contacteur de désactivation d'airbag

-

-

-

-

-

L'ensemble de capteur d'airbag détecte un signal de court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur de désactivation d'airbag

-

-

-

-

-

L'ensemble de capteur d'airbag détecte un signal de court-circuit en B+ dans le circuit du contacteur de désactivation d'airbag

-

-

-

-

-

L'ensemble de capteur d'airbag détecte une coupure dans le circuit du contacteur de désactivation d'airbag

-

-

-

-

-

Dysfonctionnement au niveau du sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag

-

-

-

-

-

Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag

-

-

-

-

-

Durée de détection

-

-

-

-

-

-

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.

Cliquer ici

CONSEIL:

Les bornes F70-11 (MSW+) et F70-12 (MSW-) de câble de tableau de bord de ce circuit sont équipées d'un mécanisme de prévention d'activation.

Ce mécanisme peut être utilisé pour rechercher une coupure de circuit dans le faisceau de câbles. Lors de la réalisation d'autres vérifications (recherche de court-circuit, de court-circuit à la masse ou de court-circuit en B+), il faut désactiver ce mécanisme.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

(c) S'assurer que les connecteurs sont correctement raccordés à l'ensemble de capteur d'airbag et au sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag.

OK:

Les connecteurs sont correctement branchés.

CONSEIL:

Si les connecteurs ne sont pas branchés correctement, rebrancher les connecteurs et passer à la vérification suivante.

(d) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de capteur d'airbag et du sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag.

(e) Vérifier si les bornes des connecteurs ne sont ni déformées ni endommagées.

OK:

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

(f) S'assurer que les ressorts de court-circuit pour le mécanisme de prévention d'activation du connecteur de câble de tableau de bord ne sont ni déformés ni endommagés.

OK:

Les ressorts de court-circuit ne sont ni déformés ni endommagés.

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

OK

2.

VERIFIER LE CABLE DU TABLEAU DE BORD (COUPURE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F64-2 (PMC+) - F64-1 (PMC-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

*1

Sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag

*2

Ensemble de capteur d'airbag

*3

Câble de tableau de bord

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag)

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

OK

3.

VERIFIER LE CABLE DU TABLEAU DE BORD (COURT-CIRCUIT)

(a) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B.

Cliquer ici

*1

Sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag

*2

Ensemble de capteur d'airbag

*3

Câble de tableau de bord

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F64-2 (PMC+) - F64-1 (PMC-)

En permanence

1 MΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

OK

4.

VERIFIER LE CABLE DU TABLEAU DE BORD (COURT-CIRCUIT EN B+)

(a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

*1

Sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag

*2

Ensemble de capteur d'airbag

*3

Câble de tableau de bord

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag)

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

F64-2 (PMC+) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1 V

F64-1 (PMC-) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1 V

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(e) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

OK

5.

VERIFIER LE CABLE DU TABLEAU DE BORD (COURT-CIRCUIT A LA MASSE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F64-2 (PMC+) - Masse de carrosserie

En permanence

1 MΩ minimum

F64-1 (PMC-) - Masse de carrosserie

En permanence

1 MΩ minimum

*1

Sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag

*2

Ensemble de capteur d'airbag

*3

Câble de tableau de bord

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag)

(b) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

OK

6.

VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CYLINDRE DE CONTACTEUR DE DESACTIVATION D'AIRBAG

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

2 (PMC+) - 1 (PMC-)

Contacteur de désactivation en position ON

360 à 440 Ω

2 (PMC+) - 1 (PMC-)

Contacteur de désactivation en position OFF

90 à 110 Ω

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag)

INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CYLINDRE DE CONTACTEUR DE DESACTIVATION D'AIRBAG

OK

7.

VERIFIER DTC

(a) Brancher les connecteurs sur l'ensemble de capteur d'airbag et sur le sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag.

*1

Sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag

*2

Ensemble de capteur d'airbag

(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

(c) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.

Cliquer ici

Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.

(f) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK:

Le DTC B1651/33 n'est pas émis.

CONSEIL:

D'autres codes que le DTC B1651/33 peuvent être émis à ce stade, mais ils ne concernent pas cette vérification.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG

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