DESCRIPTION
Le circuit du contacteur de désactivation d'airbag se compose de l'ensemble de capteur d'airbag et du sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag.
L'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passage sans trappe peut éventuellement être désactivé via ce circuit en mettant le sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag en position OFF.
Lorsque l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passage sans trappe est désactivé, le témoin ON/OFF d'airbag du passager ("OFF") s'allume pour en informer le conducteur.
Le DTC B1651/33 est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du contacteur de désactivation d'airbag.
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
Mode de test/Mode de vérification |
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B1651/33 |
Problème au niveau du contacteur de désactivation manuelle |
L'une des conditions suivantes est remplie
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Ne s'applique pas au mode test/mode de vérification |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
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Séquence 1 |
Séquence 2 |
Séquence 3 |
Séquence 4 |
Séquence 5 |
Séquence 6 |
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Condition de diagnostic |
Contacteur d'allumage en position ON |
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Etat du dysfonctionnement |
L'ensemble de capteur d'airbag détecte un signal de court-circuit dans le circuit du contacteur de désactivation d'airbag |
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L'ensemble de capteur d'airbag détecte un signal de court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur de désactivation d'airbag |
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L'ensemble de capteur d'airbag détecte un signal de court-circuit en B+ dans le circuit du contacteur de désactivation d'airbag |
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L'ensemble de capteur d'airbag détecte une coupure dans le circuit du contacteur de désactivation d'airbag |
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Dysfonctionnement au niveau du sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag |
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Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag |
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Durée de détection |
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Nombre de cycles |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
Cliquer ici
CONSEIL:
Les bornes F70-11 (MSW+) et F70-12 (MSW-) de câble de tableau de bord de ce circuit sont équipées d'un mécanisme de prévention d'activation.
Ce mécanisme peut être utilisé pour rechercher une coupure de circuit dans le faisceau de câbles. Lors de la réalisation d'autres vérifications (recherche de court-circuit, de court-circuit à la masse ou de court-circuit en B+), il faut désactiver ce mécanisme.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LES CONNECTEURS |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(c) S'assurer que les connecteurs sont correctement raccordés à l'ensemble de capteur d'airbag et au sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag.
OK:
Les connecteurs sont correctement branchés.
CONSEIL:
Si les connecteurs ne sont pas branchés correctement, rebrancher les connecteurs et passer à la vérification suivante.
(d) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de capteur d'airbag et du sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag.
(e) Vérifier si les bornes des connecteurs ne sont ni déformées ni endommagées.
OK:
Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.
(f) S'assurer que les ressorts de court-circuit pour le mécanisme de prévention d'activation du connecteur de câble de tableau de bord ne sont ni déformés ni endommagés.
OK:
Les ressorts de court-circuit ne sont ni déformés ni endommagés.
INCORRECT |
REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD |
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2. |
VERIFIER LE CABLE DU TABLEAU DE BORD (COUPURE) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
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INCORRECT |
REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD |
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3. |
VERIFIER LE CABLE DU TABLEAU DE BORD (COURT-CIRCUIT) |
(a) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B. Cliquer ici |
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(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F64-2 (PMC+) - F64-1 (PMC-) |
En permanence |
1 MΩ minimum |
INCORRECT |
REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD |
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4. |
VERIFIER LE CABLE DU TABLEAU DE BORD (COURT-CIRCUIT EN B+) |
(a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie. |
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(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F64-2 (PMC+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
F64-1 (PMC-) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(e) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
INCORRECT |
REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD |
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5. |
VERIFIER LE CABLE DU TABLEAU DE BORD (COURT-CIRCUIT A LA MASSE) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
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(b) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.
INCORRECT |
REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD |
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6. |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CYLINDRE DE CONTACTEUR DE DESACTIVATION D'AIRBAG |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
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INCORRECT |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CYLINDRE DE CONTACTEUR DE DESACTIVATION D'AIRBAG |
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7. |
VERIFIER DTC |
(a) Brancher les connecteurs sur l'ensemble de capteur d'airbag et sur le sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation d'airbag. |
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(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(c) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.
Cliquer ici
Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(e) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.
(f) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
Body Electrical > SRS Airbag > Trouble CodesOK:
Le DTC B1651/33 n'est pas émis.
CONSEIL:
D'autres codes que le DTC B1651/33 peuvent être émis à ce stade, mais ils ne concernent pas cette vérification.
OK |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
INCORRECT |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Commande De Vitre Electrique: La vitre électrique arrière gauche ne fonctionne pas via le contacteur de lève-vitre
électrique arrière gauche
DESCRIPTION
Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON, l'ensemble de moteur de
lève-vitre électrique (pour porte arrière gauche) est actionné par l'ensemble de
contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte gauche). L'ensemble de moteur
de lève-vitre ...
Toyota CH-R Revue Technique > Canalisation De Refrigerant: Depose
DEPOSE
PROCEDURE
1. RECUPERER LE REFRIGERANT DU SYSTEME DE REFRIGERANT
pour HFC-134a(R134a):
Cliquer ici
pour HFO-1234yf (R1234yf):
Cliquer ici
2. DEPOSER L'ATTACHE DE CANALISATION (pour fabrication DENSO)
(a) pour sous-ensemble de durite d'aspiration:
...