Toyota CH-R Revue Technique: Court-circuit dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur (B1810/53-B1813/53)

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DESCRIPTION

Le circuit de 2ème niveau de déclencheur côté conducteur se compose de l'ensemble de capteur d'airbag, du sous-ensemble de câble en spirale et de l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore.

L'ensemble de capteur d'airbag utilise ce circuit pour déployer l'airbag lorsque les conditions de déploiement sont remplies.

Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Mode de test/Mode de vérification
B1810/53	Court-circuit dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur	L'une des conditions suivantes est remplie L'ensemble de capteur d'airbag détecte un court-circuit dans le circuit de 2ème niveau de déclencheur côté conducteur pendant la vérification primaire. Dysfonctionnement du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur Dysfonctionnement du 2ème niveau du déclencheur côté conducteur Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag	Câble de tableau de bord Sous-ensemble de câble en spirale avec capteur 2ème niveau de déclencheur côté conducteur (ensemble de bouton d'avertisseur sonore) Ensemble de capteur d'airbag	S'applique au mode de vérification
B1811/53	Coupure dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur	L'une des conditions suivantes est remplie L'ensemble de capteur d'airbag détecte une coupure dans le circuit de 2ème niveau de déclencheur côté conducteur. Dysfonctionnement du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur Dysfonctionnement du 2ème niveau du déclencheur côté conducteur Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag	Câble de tableau de bord Sous-ensemble de câble en spirale avec capteur 2ème niveau de déclencheur côté conducteur (ensemble de bouton d'avertisseur sonore) Ensemble de capteur d'airbag	S'applique au mode de vérification
B1812/53	Court-circuit à GND dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur	L'une des conditions suivantes est remplie L'ensemble de capteur d'airbag détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur. Dysfonctionnement du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur Dysfonctionnement du 2ème niveau du déclencheur côté conducteur Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag	Câble de tableau de bord Sous-ensemble de câble en spirale avec capteur 2ème niveau de déclencheur côté conducteur (ensemble de bouton d'avertisseur sonore) Ensemble de capteur d'airbag	S'applique au mode de vérification
B1813/53	Court-circuit en B+ dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur	L'une des conditions suivantes est remplie L'ensemble de capteur d'airbag détecte un court-circuit en B+ dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur. Dysfonctionnement du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur Dysfonctionnement du 2ème niveau du déclencheur côté conducteur Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag	Câble de tableau de bord Sous-ensemble de câble en spirale avec capteur 2ème niveau de déclencheur côté conducteur (ensemble de bouton d'avertisseur sonore) Ensemble de capteur d'airbag	S'applique au mode de vérification

Conditions de détection de DTC (B1810/53):

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2	Séquence 3	Séquence 4
Condition de diagnostic	Contacteur d'allumage en position ON	○	○	○	○
Etat du dysfonctionnement	L'ensemble de capteur d'airbag détecte un court-circuit dans le circuit de 2ème niveau de déclencheur côté conducteur pendant la vérification primaire	○	-	-	-
	Dysfonctionnement du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur	-	○	-	-
	Dysfonctionnement du 2ème niveau du déclencheur côté conducteur	-	-	○	-
	Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag	-	-	-	○
Durée de détection		-	-	-	-
Nombre de cycles		1 cycle(s)	1 cycle(s)	1 cycle(s)	1 cycle(s)

Conditions de détection de DTC (B1811/53):

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2	Séquence 3	Séquence 4
Condition de diagnostic	Contacteur d'allumage en position ON	○	○	○	○
Etat du dysfonctionnement	L'ensemble de capteur d'airbag détecte une coupure dans le circuit de 2ème niveau de déclencheur côté conducteur	○	-	-	-
	Dysfonctionnement du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur	-	○	-	-
	Dysfonctionnement du 2ème niveau du déclencheur côté conducteur	-	-	○	-
	Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag	-	-	-	○
Durée de détection		-	-	-	-
Nombre de cycles		1 cycle(s)	1 cycle(s)	1 cycle(s)	1 cycle(s)

Conditions de détection de DTC (B1812/53):

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2	Séquence 3	Séquence 4
Condition de diagnostic	Contacteur d'allumage en position ON	○	○	○	○
Etat du dysfonctionnement	L'ensemble de capteur d'airbag détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur	○	-	-	-
	Dysfonctionnement du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur	-	○	-	-
	Dysfonctionnement du 2ème niveau du déclencheur côté conducteur	-	-	○	-
	Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag	-	-	-	○
Durée de détection		-	-	-	-
Nombre de cycles		1 cycle(s)	1 cycle(s)	1 cycle(s)	1 cycle(s)

Conditions de détection de DTC (B1813/53):

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2	Séquence 3	Séquence 4
Condition de diagnostic	Contacteur d'allumage en position ON	○	○	○	○
Etat du dysfonctionnement	L'ensemble de capteur d'airbag détecte un court-circuit en B+ dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur	○	-	-	-
	Dysfonctionnement du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur	-	○	-	-
	Dysfonctionnement du 2ème niveau du déclencheur côté conducteur	-	-	○	-
	Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag	-	-	-	○
Durée de détection		-	-	-	-
Nombre de cycles		1 cycle(s)	1 cycle(s)	1 cycle(s)	1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.

Cliquer ici

CONSEIL:

Effectuer la méthode de simulation en sélectionnant le mode de vérification (Signal Check) à l'aide du Techstream.
Cliquer ici
Après avoir sélectionné le mode de vérification (Signal Check), effectuer la méthode de simulation en secouant légèrement chaque connecteur du système d'airbag ou en conduisant le véhicule en ville ou sur une route en mauvais état.
Cliquer ici

PROCEDURE

1.	VERIFIER LES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

*1	Ensemble de bouton d'avertisseur sonore
*2	Sous-ensemble de câble en spirale avec capteur
*3	Ensemble de capteur d'airbag
*4	Câble de tableau de bord

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

(c) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés sur l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore, le sous-ensemble de câble en spirale et l'ensemble de capteur d'airbag.

OK:

Les connecteurs sont correctement branchés.

CONSEIL:

Si les connecteurs ne sont pas branchés correctement, rebrancher les connecteurs et passer à la vérification suivante.

(d) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore, du sous-ensemble de câble en spirale et de l'ensemble de capteur d'airbag.

(e) Vérifier si les bornes des connecteurs ne sont ni déformées ni endommagées.

OK:

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

(f) S'assurer que le connecteur du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur (sur l'ensemble du bouton d'avertisseur sonore) n'est pas desserré, déformé ou endommagé.

OK:

Le bouton de verrouillage de connecteur n'est pas libéré et la griffe de la serrure n'est ni déformée ni endommagée.

(g) S'assurer que les ressorts de court-circuit des mécanismes de prévention d'activation du connecteur de câble de tableau de bord et du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur ne sont ni déformés ni endommagés.

OK:

Les ressorts de court-circuit ne sont ni déformés ni endommagés.

INCORRECT

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES

2.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOUTON D'AVERTISSEUR SONORE

(a) Brancher le câble de tableau de bord sur l'ensemble de capteur d'airbag et sur le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur.

*1	Ensemble de bouton d'avertisseur sonore
*2	Sous-ensemble de câble en spirale avec capteur
*3	Ensemble de capteur d'airbag
*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore)
*b	Couleur: Noir(e)

(b) Brancher le SST (résistance 2,1 Ω) sur le connecteur E (connecteur noir).

ATTENTION:

Ne jamais brancher un tester sur l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore pour procéder à une mesure, car le déploiement de l'airbag peut provoquer des blessures graves.

REMARQUE:

Ne pas forcer pour introduire le SST dans les bornes du connecteur lors de son branchement.
Veiller à introduire le SST bien dans l'axe des bornes du connecteur.

SST: 09843-18061

(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.

Cliquer ici

Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.

(g) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK:

Le DTC B1810/53, B1811/53, B1812/53 ou B1813/53 n'est pas émis.

CONSEIL:

Des codes autres que les DTC B1810/53, B1811/53, B1812/53 et B1813/53 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

(h) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(i) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

(j) Débrancher le SST du connecteur E.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOUTON D'AVERTISSEUR SONORE

INCORRECT

3.	VERIFIER LE CIRCUIT DE 2EME NIVEAU DU DECLENCHEUR COTE CONDUCTEUR

(a) Débrancher le câble de tableau de bord de l'ensemble de capteur d'airbag.

*1	Ensemble de bouton d'avertisseur sonore
*2	Sous-ensemble de câble en spirale avec capteur
*3	Ensemble de capteur d'airbag
*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore)
*b	Couleur: Noir(e)

(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.

(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
z15-2 - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V
z15-1 - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V

(4) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
z15-2 - z15-1	En permanence	En dessous de 1 Ω

(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
z15-2 - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
z15-1 - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B.

Cliquer ici

(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
z15-2 - z15-1	En permanence	1 MΩ minimum

(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.

INCORRECT

PASSER AU POINT 5

4.	VERIFIER DTC

(a) Brancher les connecteurs sur l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore et sur l'ensemble de capteur d'airbag.

*1	Ensemble de bouton d'avertisseur sonore
*2	Sous-ensemble de câble en spirale avec capteur
*3	Ensemble de capteur d'airbag

(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

Cliquer ici

Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.

(f) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK:

Le DTC B1810/53, B1811/53, B1812/53 ou B1813/53 n'est pas émis.

CONSEIL:

Des codes autres que les DTC B1810/53, B1811/53, B1812/53 et B1813/53 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG

5.	VERIFIER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

(a) Débrancher le câble de tableau de bord du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur.

*1	Ensemble de bouton d'avertisseur sonore
*2	Sous-ensemble de câble en spirale avec capteur
*3	Capteur d'airbag avant
*4	Câble de tableau de bord
*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur)

(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.

(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
F30-4 (D2+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V
F30-3 (D2-) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V

(4) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F30-4 (D2+) - F30-3 (D2-)	En permanence	En dessous de 1 Ω

(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F30-4 (D2+) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
F30-3 (D2-) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B.

Cliquer ici

(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F30-4 (D2+) - F30-3 (D2-)	En permanence	1 MΩ minimum

(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

6.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE AVEC CAPTEUR

(a) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.

(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
z15-2 - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V
z15-1 - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V

(4) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

*1	Ensemble de bouton d'avertisseur sonore
*2	Sous-ensemble de câble en spirale avec capteur
*3	Capteur d'airbag avant
*4	Câble de tableau de bord
*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore)
*b	Couleur: Noir(e)

(b) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
z15-2 - z15-1	En permanence	En dessous de 1 Ω

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
z15-2 - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
z15-1 - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

(d) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur D.

Cliquer ici

(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
z15-2 - z15-1	En permanence	1 MΩ minimum

(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur D déverrouillé dans sa position d'origine.

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CAPTEUR AVEC CABLE EN SPIRALE

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