Toyota CH-R Revue Technique: Circuit du signal ACC

DESCRIPTION

Ce circuit détecte la condition du contacteur d'allumage en position ACC ou OFF, et transmet cette information à l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
  • Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement*1.

    Cliquer ici

    • *1: avec système de clé intelligente

PROCEDURE

1.

RECHERCHER LES DTC (SYSTEME DE CLE INTELLIGENTE (pour fonction de démarrage))

CONSEIL:

Si le véhicule n'est pas équipé d'un système de clé intelligente, passer à l'étape suivante (A).

(a) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > Power Source Control > Clear DTCs

(b) Rechercher les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > Power Source Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC relatifs au système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) ne sont pas émis

A

Les DTC relatifs au système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) sont émis

B

B

PASSER AU SYSTEME DE CLE INTELLIGENTE (pour fonction de démarrage)

A

2.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

ACC SW

Signal de position ACC du contacteur d'allumage

ON ou OFF

ON: Contacteur d'allumage en position ACC

OFF: Contacteur d'allumage en position OFF

-

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester

ACC SW

OK:

Les conditions normales énumérées ci-dessus s'affichent.

OK

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

INCORRECT

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE LA BATTERIE)

(a) Débrancher le connecteur 3K de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3K-1 - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de bloc de jonction de tableau de bord)

-

-

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3K-1 - MB-30 (ACC)

Batterie non branchée sur le 3A-30 et le 3D-3

10 kΩ minimum

3K-1 - MB-30 (ACC)

Batterie positive (+) → 3A-30

Batterie négative (-) → 3D-3

En dessous de 1 Ω

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

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