Toyota CH-R Revue Technique: Système d'affichage de température ambiante

Toyota CH-R Revue Technique / Chauffage / Climatisation / Systeme De Climatisation (pour Système De Climatisation Automatique Avec Capteur De Pression De Climatisation Posé Sur Le Dessus) / Système d'affichage de température ambiante

DESCRIPTION

Le capteur de température extérieure est posé à l'avant de l'ensemble de condenseur de refroidisseur afin de détecter la température ambiante utilisée pour commander le mode AUTO du système de climatisation. Ce capteur est branché sur l'ensemble de combiné d'instruments et détecte les fluctuations de température ambiante. Ces données servent à contrôler la température de l'habitacle. Le capteur transmet un signal à l'ensemble d'amplificateur de climatisation depuis l'ensemble de combiné d'instruments via la communication CAN.

La résistance du capteur de température extérieure varie en fonction de la température ambiante. La résistance diminue à mesure que la température augmente. Inversement, la résistance augmente à mesure que la température diminue. L'ensemble de combiné d'instruments applique une tension (5 V) au capteur de température extérieure et relève les variations de tension dues aux variations de la résistance du capteur de température extérieure.

REMARQUE:

L'ensemble de thermistance est posé à l'avant de l'ensemble de condenseur de refroidisseur dans le compartiment moteur et détecte la température ambiante autour de la zone de pose (la température ambiante détectée correspond à la température détectée autour de l'ensemble de thermistance et non à la température ambiante de l'air autour du véhicule). C'est pourquoi la température ambiante autour de l'ensemble de thermistance varie en fonction de la chaleur irradiée du compartiment moteur alors que la valeur affichée de température ambiante est affectée par la vitesse du véhicule. Dans les cas suivants, la température ambiante de l'air autour du véhicule et la valeur affichée sont différentes et la vitesse à laquelle la valeur affichée est mise à jour est retardée. Cependant, il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement.

Lorsque le véhicule est à l'arrêt ou conduit à vitesse réduite, la valeur n'est pas mise à jour à une température plus élevée, afin de réduire au minimum les effets de la chaleur diffusée par le moteur sur la commande "AUTO" du chauffage et la climatisation. Etant donné que le même réglage se produit lorsque le véhicule est conduit à vitesse moyenne à élevée, la mise à jour d'une température plus élevée est retardée. Toutefois, la valeur est mise à jour à une température plus basse, quelle que soit la vitesse du véhicule.
La température ambiante autour de la zone de pose de l'ensemble de thermistance varie considérablement pour une raison autre que la chaleur diffusée par le moteur (garage du véhicule, entrée ou sortie d'un tunnel, etc.).

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
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Avant de commencer la vérification, il convient de dissiper la chaleur résiduelle du compartiment moteur (unité de moteur et durites de liquide de refroidissement, etc.) après avoir arrêté le moteur (lorsque le véhicule est garé après avoir roulé). Déplacer et garer donc le véhicule dans l'un des emplacements de mesure de température suivants.
- Un emplacement dans l'atelier du véhicule présentant des variations de température ambiante relativement basses dans la zone autour du véhicule.
- Un emplacement avec une surface plane composée d'un matériau comme du béton, qui transmet une quantité relativement basse de chaleur provenant du sol, comme du béton.
- Un emplacement sans influence thermique autour du véhicule à vérifier, comme d'autres véhicules dont le moteur et les moteurs électriques tournent, des conduites de gaz d'échappement posées sur des tuyaux d'échappement, des poêles, etc.
Le système de climatisation utilise le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Procéder à une recherche de pannes dans le système de climatisation après s'être assuré que le système de communication fonctionne correctement.
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Fonctionnement du contacteur d'allumage pendant la vérification du véhicule en stationnement:
Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (Ne pas faire démarrer le moteur.)

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Supprimer les DTC.

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Body Electrical > Air Conditioner > Clear DTCs

(b) Vérifier les DTC lorsque les conditions suivantes sont remplies.

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Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

REMARQUE:

Pendant la vérification du véhicule garé, effectuer la vérification avec le contacteur d'allumage en position ON (ne pas faire démarrer le moteur).

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC B1412 n'est pas émis	A
Le DTC B1412 est émis	B

PASSER AU DTC B1412

2.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE THERMISTANCE

(a) Déposer l'ensemble de thermistance.

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(b) Vérifier l'ensemble de thermistance.

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INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE THERMISTANCE

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE THERMISTANCE - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS)

REMARQUE:

Pendant la vérification du véhicule garé, effectuer la vérification avec le contacteur d'allumage en position OFF (ne pas faire démarrer le moteur).

(a) Débrancher le connecteur A3 de l'ensemble de thermistance.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble du combiné d'instruments F4.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A3-2 - F4-34 (TEMP)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A3-1 - F4-35 (TX1+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A3-1 - A3-2	En permanence	10 kΩ minimum
A3-2 ou F4-34 (TEMP) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A3-1 ou F4-35 (TX1+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

4.	VERIFIER LA COMPARAISION DE TEMPERATURE AMBIANTE

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

REMARQUE:

S'assurer que le ou les faisceaux de câbles et le ou les connecteurs du véhicule en cours de vérification ne sont pas branchés. Une fois que le contacteur d'allumage est mis en position OFF, le système de navigation mémorise la mémoire et les différents réglages en 6 minutes environ. Par conséquent, veiller à débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie, après s'être assuré que 6 minutes minimum se sont écoulées depuis que le contacteur d'allumage a été mis en position OFF.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

CONSEIL:

L'ensemble d'amplificateur de climatisation relève et mémorise la valeur de détection d'ensemble de thermistance avant que le contacteur d'allumage a été mis en position OFF pendant 1 heure après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF. Il est donc nécessaire de désactiver la source d'alimentation électrique de l'ensemble d'amplificateur de climatisation et d'effacer les valeurs enregistrées avant que le contacteur d'allumage n'ait été mis en position OFF.

(d) A l'aide d'un thermomètre, mesurer la température ambiante autour de la zone de pose de l'ensemble de thermistance et enregistrer cette valeur.

REMARQUE:

Pendant la vérification du véhicule garé, effectuer la vérification avec le contacteur d'allumage en position ON (ne pas faire démarrer le moteur).
Régler le thermomètre de manière à ce que la pointe de mesure soit environ à la même hauteur et dans la même position latérale que l'ensemble de thermistance posé derrière la calandre avant et à environ 5 cm de la surface de la calandre avant, puis maintenir le thermomètre dans cette position.
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON, la température ambiante, la valeur de signal détectée et la température de la partie sensible de l'ensemble de thermistance et la pointe de mesure du thermomètre s'égalisent. Par conséquent, veiller à attendre environ 6 minutes avant de mesurer.
Si la partie sensible à la température de l'ensemble de thermistance est effleuré, la température du corps du mécanicien peut provoquer une mesure erronée de température. Pour cette raison, veiller à ne pas toucher le capteur de température lors de la mesure de la température ambiante de la zone de pose autour de l'ensemble de thermistance.
Ne pas déplacer le thermomètre de la position maintenue, toucher la pointe de mesure ou le laisser entrer en contact avec la calandre avant.

(e) Enregistrer la valeur de température ambiante affichée sur l'écran multifonction de l'ensemble de combiné d'instruments.

(f) Comparer la température ambiante de la zone de pose autour de l'ensemble de thermistance avec la valeur de température ambiante affichée sur l'écran multifonction de l'ensemble de combiné d'instruments.

Standard:

La température ambiante de la zone de pose autour de l'ensemble de thermistance est approximativement identique à la valeur de température ambiante affichée sur l'écran multifonction de l'ensemble de combiné d'instruments.

FIN

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

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