Toyota CH-R Revue Technique: Circuit du capteur de pression (B1423)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré si la pression de réfrigérant du côté haute pression est extrêmement basse (195 kPa (2,0 kgf/cm2, 28 lb/po2) maximum) ou extrêmement élevée (2 812 kPa (28,7 kgf/cm2, 408 lb/po2) minimum). Le capteur de pression de climatisation (2 mots), posé sur le tuyau du côté haute pression pour détecter la pression du réfrigérant, transmet un signal de pression du réfrigérant à l'ensemble d'amplificateur de climatisation. La pression de climatisation (2 mots) convertit ce signal en valeur de pression en fonction des caractéristiques du capteur et s'en sert pour commander le compresseur.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Mémoire

B1423

Circuit du capteur de pression

  • Coupure dans le circuit de capteur de pression de climatisation
  • Court-circuit dans le circuit de capteur de pression de climatisation
  • La pression de réfrigérant du côté haute pression est extrêmement basse (195 kPa (2,0 kgf/cm2, 28 lb/po2) maximum) ou extrêmement élevée (2 812 kPa (28,7 kgf/cm2, 408 lb/po2) minimum)
  • Capteur de pression de climatisation
  • Faisceau de câbles ou connecteur entre le capteur de pression de climatisation et l'ensemble d'amplificateur de climatisation
  • Ensemble d'amplificateur de climatisation
  • Détendeur de refroidisseur (bloqué, coincé)
  • Ensemble de condenseur de refroidisseur (bloqué, capacité de refroidissement altérée du fait de la présence de saleté)
  • Dessiccateur de refroidisseur (humidité dans le cycle de réfrigérant impossible à résorber)
  • Système de ventilateur de refroidissement (impossible de refroidrir l'ensemble de condenseur de refroidisseur)
  • Système de climatisation (fuites, bloqué)

-

 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Séquence 3

Séquence 4

Condition de diagnostic

Contacteur d'allumage en position ON

Etat du dysfonctionnement

Coupure dans le circuit de capteur de pression de climatisation

-

-

-

Court-circuit dans le circuit de capteur de pression de climatisation

-

-

-

La pression de réfrigérant du côté haute pression est extrêmement basse (195 kPa (2,0 kgf/cm2, 28 lb/po2) maximum)

-

-

-

La pression de réfrigérant du côté haute pression est extrêmement élevée (2 812 kPa (28,7 kgf/cm2, 408 lb/po2) minimum)

-

-

-

Durée de détection

4 secondes minimum

4 secondes minimum

4 secondes minimum

4 secondes minimum

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Si le DTC B1423/23 et le B14B8 sont émis simultanément, rechercher d'abord les pannes pour le DTC B14B8.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC B14B8 est émis

A

Le DTC B14B8 n'est pas émis

B

A

PASSER AU DTC B14B8

B

2.

VERIFIER LE MANQUE DE REFRIGERANT

(a) Préparer le véhicule conformément aux indications du tableau ci-dessous.

Condition de mesure:

Elément

Condition

Contacteur d'A/C

ON

Température ambiante*

0 à 49°C (32 à 120°F)

Vitesse de soufflante

HI

*: Si la température ambiante n'est pas conforme à la plage spécifiée, ne pas procéder à cette vérification.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Utility / Réfrigérant Gas Volume Check.

Body Electrical > Air Conditioner > Utility

Affichage du tester

Réfrigérant Gas Volume Check

Résultat:

Résultat

Niveau de réfrigérant

Manque de réfrigérant

Quantité insuffisante ou fuite

Réfrigérant approprié

Correct(e)

Résultat:

Résultat

Passer au point

Quantité insuffisante ou fuite

A

Correct(e)

B

B

PASSER AU POINT 4

A

3.

REPARER LA FUITE DU SYSTEME DE CLIMATISATION

(a) Identifier la zone responsable de la fuite de réfrigérant.

Cliquer ici

(b) Réparer la zone identifiée du système de climatisation.

(c) Evacuer le système de climatisation.

SUIVANT

CHARGER LE CIRCUIT EN REFRIGERANT

4.

VERIFIER LA PRESSION DE REFRIGERANT

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Air Conditioner > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Regulator Pressure Sensor

Capteur de pression de climatisation

Min.: -456,6 kPaG

Max.: 3 294,3 kPaG

Pression de réfrigérant réelle affichée

-

Body Electrical > Air Conditioner > Data List

Affichage du tester

Regulator Pressure Sensor

(f) Poser une rampe de manomètres de collecteur.

Cliquer ici

(g) Relever la pression manométrique du collecteur lorsque les conditions suivantes sont réunies.

(1) Préparer le véhicule conformément aux indications du tableau ci-dessous.

Condition de mesure:

Elément

Condition

Portes du véhicule

Complètement ouvert(e)

Réglage de la température

MAX COLD

Vitesse de soufflante

HI

Contacteur d'A/C

ON

Contacteur de recyclage d'air/air extérieur

RECIRCULATION

Température intérieure

25 à 35°C (77 à 95°F)

Pression standard:

Côté basse pression

150 à 250 kPa (1,5 à 2,5 kgf/cm2, 22 à 36 lb/po2)

Côté haute pression

1 370 à 1 570 kPa (14 à 16 kgf/cm2, 199 à 228 lb/po2)

(h) Comparer les valeurs affichées dans la Data List et sur le manomètre.

OK:

Les valeurs affichées dans la Data List et sur le manomètre correspondent.

OK

CHARGER LE CIRCUIT EN REFRIGERANT

INCORRECT

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de pression de climatisation.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de pression de climatisation)

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

A52-3 (+) - A52-1 (-)

Contacteur d'allumage en position ON

4,75 à 5,25 V

INCORRECT

PASSER AU POINT 10

OK

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A52-1 (-) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

PASSER AU POINT 9

OK

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION - CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION)

(a) Débrancher le connecteur F138 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A52-2 (PR) - F138-24 (PRE)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A52-2 (PR) ou F138-24 (PRE) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

8.

VERIFIER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION (CIRCUIT DE SIGNAL DE CAPTEUR)

(a) Mesurer la tension lorsque les conditions suivantes sont remplies.

Condition de mesure:

Elément

Condition

Portes du véhicule

Complètement ouvert(e)

Réglage de la température

MAX COLD

Vitesse de soufflante

HI

Contacteur d'A/C

ON

Contacteur de recyclage d'air/air extérieur

RECIRCULATION

Température intérieure

25 à 35°C (77 à 95°F)

REMARQUE:

  • Si la pression de réfrigérant du côté haute pression devient extrêmement élevée pendant la vérification (la tension excède 4,61 V), la fonction de sécurité interrompt le fonctionnement du compresseur. Il faut donc mesurer la tension avant l'activation de la fonction de sécurité.
  • Il est nécessaire de mesurer la tension pendant une certaine durée (environ 10 minutes), le dysfonctionnement pouvant se déclarer à nouveau après un moment.

CONSEIL:

Lorsque la température extérieure est faible (en dessous de -1,5°C (29,3°F)), le compresseur s'arrête sous l'effet du fonctionnement de l'ensemble de thermistance et de la thermistance de refroidisseur n° 1 (capteur de température d'évaporateur) afin d'éviter que l'évaporateur ne gèle. Dans ce cas, effectuer la vérification au chaud, à l'intérieur.

(1) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F138-24 (PRE) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

(contacteur d'A/C: ON)

0,74 à 4,61 V

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ensemble d'amplificateur de climatisation)

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Data List.

(f) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Air Conditioner > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Regulator Pressure Sensor

Capteur de pression de climatisation

Min.: -456,6 kPaG

Max.: 3 294,3 kPaG

Pression de réfrigérant réelle affichée

-

Body Electrical > Air Conditioner > Data List

Affichage du tester

Regulator Pressure Sensor

OK:

La tension et la valeur affichées dans la Data List changent.

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (la tension change mais la valeur affichée dans la Data List ne change pas.)

NG (la tension ne change pas).

B

A

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

B

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION

9.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION - CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION)

(a) Débrancher le connecteur F138 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A52-1 (-) - F138-2 (SG-2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A52-1 (-) ou F138-2 (SG-2) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

10.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION - CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION)

(a) Débrancher le connecteur F138 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A52-3 (+) - F138-6 (S5-3)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A52-3 (+) ou F138-6 (S5-3) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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