EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES
SCHEMA
*1 |
CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION |
*2 |
ENSEMBLE DE THERMISTANCE |
*3 |
CAMERA DE RECONNAISSANCE DE MARCHE AVANT |
*4 |
ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN (ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE) |
*5 |
ENSEMBLE DE CONDENSEUR DE REFROIDISSEUR |
*6 |
BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR N° 1 - FUSIBLE HTR |
*7 |
ECM |
*8 |
ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |
*9 |
ENSEMBLE DE COMPRESSEUR AVEC POULIE |
*10 |
ENSEMBLE DE CAPTEUR RADAR A ONDES MILLIMETRIQUES |
SCHEMA
*1 |
THERMISTANCE DE REFROIDISSEUR (CAPTEUR DE TEMPERATURE D'HABITACLE) |
*2 |
CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE |
*3 |
ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
*4 |
DLC3 |
*5 |
ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
*6 |
ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD - FUSIBLE ECU-B N° 2 - FUSIBLE ECU-IG1 N° 3 - FUSIBLE ECU-IG1 N° 4 |
*7 |
ENSEMBLE DE COMMANDE DE CLIMATISATION |
*8 |
ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU |
*9 |
ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION |
- |
- |
SCHEMA
*1 |
THERMISTANCE DE REFROIDISSEUR N° 1 (CAPTEUR DE TEMPERATURE D'EVAPORATEUR) |
*2 |
ENSEMBLE DE RADIATEUR DE CLIMATISATION |
*3 |
ENSEMBLE DE SOUFFLANTE |
*4 |
SOUS-ENSEMBLE DE MOTEUR DE SOUFFLANTE AVEC VENTILATEUR |
*5 |
DETENDEUR DE REFROIDISSEUR |
*6 |
SOUS-ENSEMBLE D'EVAPORATEUR DE REFROIDISSEUR N° 1 |
*7 |
SOUS-ENSEMBLE DE BLOC DE CHAUFFE |
*8 |
ENSEMBLE DE CHAUFFAGE RAPIDE |
SCHEMA
*1 |
SOUS-ENSEMBLE DE SERVO DE VOLET DE RADIATEUR DE CLIMATISATION N° 1 |
*2 |
SOUS-ENSEMBLE DE SERVO DE VOLET DE SOUFFLANTE N° 1 |
*3 |
ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES DE CLIMATISATION |
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Toyota CH-R Notice d'utilisation > Entretien à faire soi-même: Pneus
Changez les pneus ou permutez les roues en fonction du programme
d'entretien ou de l'usure des bandes de roulement.
Contrôle des pneus
Vérifiez si les témoins d'usure de la bande de roulement sont visibles sur
les
pneus. Par ailleurs, vérifiez que les pneus ne sont pas usés irrégulièrement,
...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Communication Can: Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 5
DESCRIPTION
Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et
+B lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 15 (CA5H) de l'ECU du
portail d'accès central (ECU de portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT)
du DLC3, o ...