Toyota CH-R Revue Technique: Le moteur ne démarre pas

Toyota CH-R Revue Technique / Antivol / Ouverture Sans Cle / Systeme De Cle Intelligente (pour Fonction De Démarrage) / Le moteur ne démarre pas

DESCRIPTION

Lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est dans l'habitacle et que le contacteur du moteur est enfoncé, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) reçoit un signal et modifie le mode d'alimentation électrique. En outre, lorsque le levier de changement de vitesse est en position P et que la pédale de frein est enfoncée, le moteur peut être mis en marche en appuyant sur le contacteur du moteur. Lorsque la direction est déverrouillée, le moteur peut également être démarré en appuyant sur le contacteur du moteur alors que le levier de changement de vitesse est en position N et que la pédale de frein est enfoncée.

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

Symptômes du problème	Data List et Active Test
Le moteur ne démarre pas	Commande de source d'alimentation électrique Stop Light Switch1 Steering Unlock Switch Shift P Signal Neutral SW/ Clutch SW IG Relay Monitor (Inside) IG Relay Monitor (Outside) Latch Circuit Starter Request Signal Power Supply Condition Clé intelligente Immobiliser Engine Start Request S Code Check L Code Check Commande de démarrage Starter SW Shift Position P or N Ignition

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
Le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.
Cliquer ici
Si le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) a été désactivé, activer le système avant d'effectuer la recherche de pannes.
Cliquer ici
Vérifier les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
Avant le remplacement de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ou d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique, se reporter aux mesure de précaution du système de clé intelligente (pour fonction de démarrage).
Cliquer ici
Au terme des réparations, s'assurer que le problème ne se reproduit pas.

CONSEIL:

Lorsque le câble est débranché puis rebranché sur la borne négative (-) de la batterie, le mode d'alimentation électrique ne revient pas à l'état sélectionné avant que le câble ne soit débranché.
Si le contacteur du moteur est amené de la position ON (IG) vers la position ON (ACC) avec le levier de changement de vitesse dans une position autre que P, puis si le levier de changement de vitesse est amené en position P et le contacteur du moteur est enfoncé alors que la pédale de frein est enfoncée, le contacteur du moteur est mis en position OFF.
Si la pédale de frein est enfoncée à plusieurs reprises alors que le moteur est coupé, la pression de suralimentation de frein est relâchée et la force requise pour enfoncer la pédale de frein et allumer les feux stop augmente.
L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) enregistre l'historique de fonctionnement du système de clé intelligente et il peut être lu à l'aide du Techstream.

Body Electrical > Smart Key > Utility

Affichage du tester
Operation History

Interférence d'onde radio (signal RF reçu)

Nom du paramètre	Contenu
Contacteur du moteur / signal d'interférence d'ondes RF	Lorsque le contacteur du moteur a été activé, le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique n'a pas pu être confirmé en raison de l'interférence des ondes.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'EMETTEUR DE CLE ELECTRONIQUE

(a) Appuyer sur un contacteur du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

OK:

La LED du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique s'allume.

INCORRECT

PASSER AU POINT 14

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (KEY LOW BATTERY)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Key Low Battery	Pile de l'émetteur déchargée	NO ou YES	Non: Pile de l'émetteur non déchargée Yes: Pile de l'émetteur déchargée	Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique envoie des informations relatives à la tension à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsqu'il transmet. "Yes" s'affiche pour pour l'élément de la Data List "Key Low Battery" lorsque les informations de tension indiquent une valeur inférieure ou égale à 2,2 V. Cet élément de la Data List doit être vérifié lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est à température d'habitacle (exemple: à -20°C (-4°F), "Yes" risque de s'afficher même si la pile de l'émetteur est neuve).

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Key Low Battery

Pile de l'émetteur déchargée

NO ou YES

Non: Pile de l'émetteur non déchargée

Yes: Pile de l'émetteur déchargée

Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique envoie des informations relatives à la tension à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsqu'il transmet. "Yes" s'affiche pour pour l'élément de la Data List "Key Low Battery" lorsque les informations de tension indiquent une valeur inférieure ou égale à 2,2 V. Cet élément de la Data List doit être vérifié lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est à température d'habitacle (exemple: à -20°C (-4°F), "Yes" risque de s'afficher même si la pile de l'émetteur est neuve).

Body Electrical > Smart Key > Data List

Affichage du tester
Key Low Battery

Résultat:

Résultat	Passer au point
"No" s'affiche sur l'écran du Techstream	A
"Yes" s'affiche sur l'écran du Techstream	B

REMPLACER LA PILE DE L'EMETTEUR

3.	VERIFIER LE LANCEMENT DU MOTEUR

(a) Monter dans le véhicule en étant muni de l'émetteur de clé électronique.

(b) Placer le levier de changement de vitesse en position P.

(d) Appuyer sur le contacteur du moteur et vérifier si le moteur est lancé.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le moteur est entraîné par le démarreur, mais il n'y a pas de combustion initiale ou le moteur démarre difficilement	A
Le moteur n'est pas entraîné par le démarreur	B

PASSER AU POINT 6

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur A38 ECM.

(d) Déposer le relais ST.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
M66-20 (STA) - A38-29 (STA)	En permanence	En dessous de 1 Ω
M66-20 (STA) ou A38-29 (STA) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

5.	VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR

(a) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Brancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

OK:

Le moteur démarre.

BRANCHER CORRECTEMENT

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME ANTIDEMARRAGE

6.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) A l'aide du Techstream, vérifier le DTC d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes Body Electrical > Starting Control > Trouble Codes Body Electrical > Power Source Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Les DTC relatifs au système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) sont émis	B

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

7.	VERIFIER LA POSITION DU CONTACTEUR DE MOTEUR

(a) Entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

(b) Placer le levier de changement de vitesse en position P.

(c) Tout en laissant la pédale de frein relâchée, vérifier si le fait d'appuyer sur le contacteur du moteur provoque le changement du mode de source d'alimentation électrique.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le mode d'alimentation électrique change: Off → On (ACC) → On (IG) → off	A
Le mode de source d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (ACC) ou ON (IG)	B
Le mode d'alimentation électrique passe en position ON (IG) mais pas en position ON (ACC)	C
Le mode d'alimentation électrique passe en position ON (ACC) mais pas en position ON (IG)	D

PASSER AU POINT "LE MODE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE NE PASSE PAS EN POSITION ON (IG ET ACC)"

PASSER AU POINT "LE MODE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE NE PASSE PAS EN POSITION ON (ACC)"

PASSER AU POINT "LE MODE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE NE PASSE PAS EN POSITION ON (IG)"

8.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH1)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Stop Light Switch1	Etat de la pédale de frein	OFF ou ON	OFF: Pédale de frein relâchée ON: Pédale de frein enfoncée	Utiliser cet élément pour déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau de l'ensemble de contacteur des feux stop. Le moteur ne peut pas démarrer lorsque cette fonction est désactivée. Si l'ensemble de contacteur des feux stop est défectueux, le moteur peut être démarré en appuyant sur le contacteur du moteur et en le maintenant enfoncé pendant un certain laps de temps.

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Stop Light Switch1

Etat de la pédale de frein

OFF ou ON

OFF: Pédale de frein relâchée

ON: Pédale de frein enfoncée

Utiliser cet élément pour déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau de l'ensemble de contacteur des feux stop.
Le moteur ne peut pas démarrer lorsque cette fonction est désactivée.
Si l'ensemble de contacteur des feux stop est défectueux, le moteur peut être démarré en appuyant sur le contacteur du moteur et en le maintenant enfoncé pendant un certain laps de temps.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Stop Light Switch1

OK:

L'élément de la Data List change lorsque la pédale de frein est enfoncée puis relâchée.

INCORRECT

PASSER AU POINT 28

9.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DE TECHSTREAM (POINT MORT / CONTACTEUR D'EMBRAYAGE, RAPPORT P OU N)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control ou Starting Control / Data List.

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Neutral SW/ Clutch SW	Rapport engagé (P et N)	OFF ou ON	OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que P ou N ON: Levier de changement de vitesse en position P ou N	Utiliser cette option afin de déterminer si l'ensemble de contacteur de démarrage en position de stationnement/point mort présente un dysfonctionnement. Lorsque le moteur ne peut pas démarrer suite à un dysfonctionnement de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort, "OFF" s'affiche.

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Neutral SW/ Clutch SW

Rapport engagé (P et N)

OFF ou ON

OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que P ou N

ON: Levier de changement de vitesse en position P ou N

Utiliser cette option afin de déterminer si l'ensemble de contacteur de démarrage en position de stationnement/point mort présente un dysfonctionnement.
Lorsque le moteur ne peut pas démarrer suite à un dysfonctionnement de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort, "OFF" s'affiche.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Neutral SW/ Clutch SW

Body Electrical > Starting Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Shift Position P or N	Etat du contacteur de position de stationnement/point mort	OFF ou ON	OFF: Levier de changement de vitesse dans une position autre que P ou N ON: Levier de changement de vitesse en position P ou N	Lorsque OFF s'affiche, le moteur n'est pas lancé.

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Shift Position P or N

Etat du contacteur de position de stationnement/point mort

OFF ou ON

OFF: Levier de changement de vitesse dans une position autre que P ou N

ON: Levier de changement de vitesse en position P ou N

Lorsque OFF s'affiche, le moteur n'est pas lancé.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Affichage du tester
Shift Position P or N

OK:

L'élément de la Data List varie en fonction de la position de changement de vitesse.

INCORRECT

PASSER AU POINT 26

10.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STARTER REQUEST SIGNAL)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Starter Request Signal

Statut du signal de demande de démarrage du moteur

OFF ou ON

OFF: Le contacteur du moteur n'est pas enfoncé

ON: Avec le levier de changement de vitesse en position P et la pédale de frein enfoncée, le contacteur du moteur est enfoncé et maintenu enfoncé

Lorsque le moteur ne peut pas démarrer suite à un dysfonctionnement du signal de demande de démarrage, OFF s'affiche.
Lorsque le contacteur du moteur est enfoncé, la durée pendant laquelle ON est affiché est très courte. Ainsi, le contacteur du moteur doit être maintenu enfoncé pendant un certain temps.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Starter Request Signal

REMARQUE:

S'assurer que le témoin d'avertissement d'oubli de clé s'allume en vert sur l'ensemble de combiné d'instruments, puis appuyer sur le contacteur du moteur.

OK:

L'affichage change en réponse à l'actionnement du contacteur du moteur.

INCORRECT

PASSER AU POINT 24

11.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STARTER SW)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Starting Control / Data List.

(e) Entrer dans le véhicule en étant muni du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique, déplacer le levier de changement de vitesse en position P, appuyer sur le contacteur du moteur tout en enfonçant la pédale de frein et s'assurer que l'élément de la Data List change.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Starter SW

Demande de fonctionnement de démarreur

OFF ou ON

OFF: Activation du démarreur non demandée

ON: Activation du démarreur demandée

Lorsque OFF s'affiche, le moteur n'est pas lancé.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Affichage du tester
Starter SW

OK:

L'élément de la Data List change.

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

12.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STARTER RELAY)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Starting Control / Data List.

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Starter Relay

Contrôle de la tension du relais de démarreur

OFF ou ON

OFF: Relais ST en position OFF

ON: Relais ST en position ON

Lorsque OFF s'affiche, le moteur ne peut pas être lancé.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Affichage du tester
Starter Relay

INCORRECT

PASSER AU POINT 15

13.	VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR

(a) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Brancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

OK:

Le moteur démarre.

BRANCHER CORRECTEMENT

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

14.	VERIFIER LA PILE DE L'EMETTEUR

(a) Vérifier la pile de l'émetteur.

Cliquer ici

REMARQUE:

Ne pas enrouler le câble de masse autour d'une borne, le caler entre des bornes ou le souder. La borne peut être déformée ou endommagée et la pile de l'émetteur ne pourra pas être correctement posée.

VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'EMETTEUR DE CLE ELECTRONIQUE

INCORRECT

REMPLACER LA PILE DE L'EMETTEUR

15.	VERIFIER LE RELAIS ST

(a) Déposer le relais ST.

(b) Vérifier le relais ST.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE RELAIS ST

16.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

(b) Débrancher le connecteur A38 ECM.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
M66-20 (STA) - Masse de carrosserie	20°C (68°F)	101,69 à 153,84 Ω
M66-9 (STAR) - Masse de carrosserie	20°C (68°F)	101,69 à 153,84 Ω

INCORRECT

PASSER AU POINT 19

17.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE DEMARREUR

(a) Déposer l'ensemble de démarreur.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de démarreur.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE DEMARREUR

18.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - DEMARREUR ET RELAIS ST)

(a) Déposer l'ensemble de démarreur en provenance du véhicule pour procéder à une vérification.

Cliquer ici

(b) Déposer le relais ST.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C67-1 - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V
Borne 5 du relais ST - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Borne 3 - C35-1 du relais ST	En permanence	En dessous de 1 Ω
Borne 3 ou C35-1 du relais ST - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

19.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT)

(a) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur C36 du contacteur de position de stationnement/point mort.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
M66-9 (STAR) - C36-4 (B)	En permanence	En dessous de 1 Ω
M66-9 (STAR) ou C36-4 (B)	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

20.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT - RELAIS ST)

(a) Débrancher le connecteur C36 du contacteur de position de stationnement/point mort.

(b) Déposer le relais ST.

(d) Débrancher le connecteur A38 ECM.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C36-9 (L) - Borne 2 de relais ST	En permanence	En dessous de 1 Ω
C36-9 (L) ou borne 2 du relais ST - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

21.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - RELAIS ST)

(a) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur A38 ECM.

(d) Déposer le relais ST.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
M66-20 (STA) - Borne 2 du relais ST	En permanence	En dessous de 1 Ω
M66-20 (STA) ou borne 2 du relais ST - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

22.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS ST - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Déposer le relais ST.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Borne 1 du relais ST - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

23.	VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR

(a) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Brancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

OK:

Le moteur démarre.

BRANCHER CORRECTEMENT

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

24.	VERIFIER LE SYSTEME DE VERROUILLAGE DE DIRECTION

(a) Vérifier que la direction se déverrouille quand le contacteur du moteur est mis en position ON (ACC).

OK:

La direction se déverrouille.

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES)

25.	VERIFIER LE TEMOIN DE SECURITE (SYSTEME ANTIDEMARRAGE DESACTIVE)

(a) Entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

(b) Placer le levier de changement de vitesse en position P.

(c) Appuyer sur le contacteur du moteur avec la pédale de frein relâchée et s'assurer que le témoin de sécurité qui clignote passe en position OFF au moment où le mode de source d'alimentation électrique passe en mode ON (ACC).

CONSEIL:

Si le témoin de sécurité qui clignote passe en position OFF au moment où le mode d'alimentation électrique passe en mode ON (ACC), la fonction antidémarrage du moteur fonctionne correctement.

OK:

Le témoin de sécurité qui clignotte passe en position OFF au moment où le mode de source d'alimentation électrique passe en mode ON (ACC).

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME ANTIDEMARRAGE (TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES)

26.	VERIFIER LE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT / POINT MORT

(a) Déposer le contacteur de position de stationnement/point mort.

Cliquer ici

(b) Vérifier le contacteur de position de stationnement/point mort.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT

27.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT)

(a) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur C36 du contacteur de position de stationnement/point mort.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
M66-9 (STAR) - C36-4 (B)	En permanence	En dessous de 1 Ω
M66-9 (STAR) ou C36-4 (B)	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

28.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

(a) Déposer l'ensemble de contacteur des feux stop.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de contacteur des feux stop.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

29.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP - ALIMENTATION ELECTRIQUE ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur des feux stop.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de contacteur des feux stop)

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A45-7 (B) - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A45-2 (GND) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

30.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) Débrancher le connecteur M67 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur A38 ECM.

(d) Débrancher le connecteur F19 de l'ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
M67-25 (STP1) - A45-3 (L)	En permanence	En dessous de 1 Ω
M67-25 (STP1) ou A45-3 (L) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

Dysfonctionnement du signal de fonctionnement possible (B2286,P0335)

DESCRIPTION Ces DTC sont enregistrés lorsque le signal de régime moteur transmis par l'ECM via la ligne directe et le signal de régime moteur envoyé via la communication CAN ne correspond ...

Le mode de la source d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (IG et ACC)

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