DESCRIPTION
Lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est dans l'habitacle et que le contacteur du moteur est enfoncé, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) reçoit un signal et modifie le mode d'alimentation électrique. En outre, lorsque le levier de changement de vitesse est en position P et que la pédale de frein est enfoncée, le moteur peut être mis en marche en appuyant sur le contacteur du moteur. Lorsque la direction est déverrouillée, le moteur peut également être démarré en appuyant sur le contacteur du moteur alors que le levier de changement de vitesse est en position N et que la pédale de frein est enfoncée.
Eléments de Data List et de l'Active Test associés
Symptômes du problème |
Data List et Active Test |
---|---|
Le moteur ne démarre pas |
Commande de source d'alimentation électrique
Clé intelligente
Commande de démarrage
|
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici
Cliquer ici
Cliquer ici
CONSEIL:
Affichage du tester |
---|
Operation History |
Nom du paramètre |
Contenu |
---|---|
Contacteur du moteur / signal d'interférence d'ondes RF |
Lorsque le contacteur du moteur a été activé, le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique n'a pas pu être confirmé en raison de l'interférence des ondes. |
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'EMETTEUR DE CLE ELECTRONIQUE |
(a) Appuyer sur un contacteur du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.
OK:
La LED du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique s'allume.
INCORRECT |
PASSER AU POINT 14 |
|
2. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (KEY LOW BATTERY) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Smart Key > Data List
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Key Low Battery |
Pile de l'émetteur déchargée |
NO ou YES |
Non: Pile de l'émetteur non déchargée Yes: Pile de l'émetteur déchargée |
Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique envoie des informations relatives à la tension à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsqu'il transmet. "Yes" s'affiche pour pour l'élément de la Data List "Key Low Battery" lorsque les informations de tension indiquent une valeur inférieure ou égale à 2,2 V. Cet élément de la Data List doit être vérifié lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est à température d'habitacle (exemple: à -20°C (-4°F), "Yes" risque de s'afficher même si la pile de l'émetteur est neuve). |
Affichage du tester |
---|
Key Low Battery |
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
"No" s'affiche sur l'écran du Techstream |
A |
"Yes" s'affiche sur l'écran du Techstream |
B |
B |
REMPLACER LA PILE DE L'EMETTEUR |
|
3. |
VERIFIER LE LANCEMENT DU MOTEUR |
(a) Monter dans le véhicule en étant muni de l'émetteur de clé électronique.
(b) Placer le levier de changement de vitesse en position P.
(c) Enfoncer la pédale de frein.
(d) Appuyer sur le contacteur du moteur et vérifier si le moteur est lancé.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Le moteur est entraîné par le démarreur, mais il n'y a pas de combustion initiale ou le moteur démarre difficilement |
A |
Le moteur n'est pas entraîné par le démarreur |
B |
B |
PASSER AU POINT 6 |
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Débrancher le connecteur A38 ECM.
(c) Débrancher le connecteur C36 du contacteur de position de stationnement/point mort.
(d) Déposer le relais ST.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M66-20 (STA) - A38-29 (STA) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
M66-20 (STA) ou A38-29 (STA) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
5. |
VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Brancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(c) Appuyer sur le contacteur du moteur et vérifier si le moteur démarre.
OK:
Le moteur démarre.
OK |
BRANCHER CORRECTEMENT |
INCORRECT |
PASSER AU SYSTEME ANTIDEMARRAGE |
6. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) A l'aide du Techstream, vérifier le DTC d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes Body Electrical > Starting Control > Trouble Codes Body Electrical > Power Source Control > Trouble CodesRésultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Les DTC relatifs au système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) sont émis |
B |
B |
PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC |
|
7. |
VERIFIER LA POSITION DU CONTACTEUR DE MOTEUR |
(a) Entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.
(b) Placer le levier de changement de vitesse en position P.
(c) Tout en laissant la pédale de frein relâchée, vérifier si le fait d'appuyer sur le contacteur du moteur provoque le changement du mode de source d'alimentation électrique.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Le mode d'alimentation électrique change: Off → On (ACC) → On (IG) → off |
A |
Le mode de source d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (ACC) ou ON (IG) |
B |
Le mode d'alimentation électrique passe en position ON (IG) mais pas en position ON (ACC) |
C |
Le mode d'alimentation électrique passe en position ON (ACC) mais pas en position ON (IG) |
D |
B |
PASSER AU POINT "LE MODE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE NE PASSE PAS EN POSITION ON (IG ET ACC)" |
C |
PASSER AU POINT "LE MODE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE NE PASSE PAS EN POSITION ON (ACC)" |
D |
PASSER AU POINT "LE MODE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE NE PASSE PAS EN POSITION ON (IG)" |
|
8. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH1) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Stop Light Switch1 |
Etat de la pédale de frein |
OFF ou ON |
OFF: Pédale de frein relâchée ON: Pédale de frein enfoncée |
|
Affichage du tester |
---|
Stop Light Switch1 |
OK:
L'élément de la Data List change lorsque la pédale de frein est enfoncée puis relâchée.
INCORRECT |
PASSER AU POINT 28 |
|
9. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DE TECHSTREAM (POINT MORT / CONTACTEUR D'EMBRAYAGE, RAPPORT P OU N) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control ou Starting Control / Data List.
(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Neutral SW/ Clutch SW |
Rapport engagé (P et N) |
OFF ou ON |
OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que P ou N ON: Levier de changement de vitesse en position P ou N |
|
Affichage du tester |
---|
Neutral SW/ Clutch SW |
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Shift Position P or N |
Etat du contacteur de position de stationnement/point mort |
OFF ou ON |
OFF: Levier de changement de vitesse dans une position autre que P ou N ON: Levier de changement de vitesse en position P ou N |
Lorsque OFF s'affiche, le moteur n'est pas lancé. |
Affichage du tester |
---|
Shift Position P or N |
OK:
L'élément de la Data List varie en fonction de la position de changement de vitesse.
INCORRECT |
PASSER AU POINT 26 |
|
10. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STARTER REQUEST SIGNAL) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Starter Request Signal |
Statut du signal de demande de démarrage du moteur |
OFF ou ON |
OFF: Le contacteur du moteur n'est pas enfoncé ON: Avec le levier de changement de vitesse en position P et la pédale de frein enfoncée, le contacteur du moteur est enfoncé et maintenu enfoncé |
|
Affichage du tester |
---|
Starter Request Signal |
REMARQUE:
S'assurer que le témoin d'avertissement d'oubli de clé s'allume en vert sur l'ensemble de combiné d'instruments, puis appuyer sur le contacteur du moteur.
OK:
L'affichage change en réponse à l'actionnement du contacteur du moteur.
INCORRECT |
PASSER AU POINT 24 |
|
11. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STARTER SW) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Starting Control / Data List.
(e) Entrer dans le véhicule en étant muni du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique, déplacer le levier de changement de vitesse en position P, appuyer sur le contacteur du moteur tout en enfonçant la pédale de frein et s'assurer que l'élément de la Data List change.
Body Electrical > Starting Control > Data List
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Starter SW |
Demande de fonctionnement de démarreur |
OFF ou ON |
OFF: Activation du démarreur non demandée ON: Activation du démarreur demandée |
Lorsque OFF s'affiche, le moteur n'est pas lancé. |
Affichage du tester |
---|
Starter SW |
OK:
L'élément de la Data List change.
INCORRECT |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
|
12. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STARTER RELAY) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Starting Control / Data List.
(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
Body Electrical > Starting Control > Data List
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Starter Relay |
Contrôle de la tension du relais de démarreur |
OFF ou ON |
OFF: Relais ST en position OFF ON: Relais ST en position ON |
Lorsque OFF s'affiche, le moteur ne peut pas être lancé. |
Affichage du tester |
---|
Starter Relay |
INCORRECT |
PASSER AU POINT 15 |
|
13. |
VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Brancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(c) Appuyer sur le contacteur du moteur et vérifier si le moteur démarre.
OK:
Le moteur démarre.
OK |
BRANCHER CORRECTEMENT |
INCORRECT |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
14. |
VERIFIER LA PILE DE L'EMETTEUR |
(a) Vérifier la pile de l'émetteur.
Cliquer ici
REMARQUE:
Ne pas enrouler le câble de masse autour d'une borne, le caler entre des bornes ou le souder. La borne peut être déformée ou endommagée et la pile de l'émetteur ne pourra pas être correctement posée.
OK |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'EMETTEUR DE CLE ELECTRONIQUE |
INCORRECT |
REMPLACER LA PILE DE L'EMETTEUR |
15. |
VERIFIER LE RELAIS ST |
(a) Déposer le relais ST.
(b) Vérifier le relais ST.
Cliquer ici
INCORRECT |
REMPLACER LE RELAIS ST |
|
16. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente). |
|
(b) Débrancher le connecteur A38 ECM.
(c) Placer le levier de changement de vitesse en position P ou N.
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M66-20 (STA) - Masse de carrosserie |
20°C (68°F) |
101,69 à 153,84 Ω |
M66-9 (STAR) - Masse de carrosserie |
INCORRECT |
PASSER AU POINT 19 |
|
17. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE DEMARREUR |
(a) Déposer l'ensemble de démarreur.
Cliquer ici
(b) Vérifier l'ensemble de démarreur.
Cliquer ici
INCORRECT |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE DEMARREUR |
|
18. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - DEMARREUR ET RELAIS ST) |
(a) Déposer l'ensemble de démarreur en provenance du véhicule pour procéder à une vérification.
Cliquer ici
(b) Déposer le relais ST.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C67-1 - Masse de carrosserie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
Borne 5 du relais ST - Masse de carrosserie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
Borne 3 - C35-1 du relais ST |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
Borne 3 ou C35-1 du relais ST - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
OK |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
19. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT) |
(a) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Débrancher le connecteur C36 du contacteur de position de stationnement/point mort.
(c) Débrancher le connecteur A38 ECM.
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M66-9 (STAR) - C36-4 (B) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
M66-9 (STAR) ou C36-4 (B) |
En permanence |
10 kΩ minimum |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
20. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT - RELAIS ST) |
(a) Débrancher le connecteur C36 du contacteur de position de stationnement/point mort.
(b) Déposer le relais ST.
(c) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(d) Débrancher le connecteur A38 ECM.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C36-9 (L) - Borne 2 de relais ST |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
C36-9 (L) ou borne 2 du relais ST - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
21. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - RELAIS ST) |
(a) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Débrancher le connecteur A38 ECM.
(c) Débrancher le connecteur C36 du contacteur de position de stationnement/point mort.
(d) Déposer le relais ST.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M66-20 (STA) - Borne 2 du relais ST |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
M66-20 (STA) ou borne 2 du relais ST - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
22. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS ST - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Déposer le relais ST.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
Borne 1 du relais ST - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
23. |
VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Brancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(c) Appuyer sur le contacteur du moteur et vérifier si le moteur démarre.
OK:
Le moteur démarre.
OK |
BRANCHER CORRECTEMENT |
INCORRECT |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
24. |
VERIFIER LE SYSTEME DE VERROUILLAGE DE DIRECTION |
(a) Vérifier que la direction se déverrouille quand le contacteur du moteur est mis en position ON (ACC).
OK:
La direction se déverrouille.
INCORRECT |
PASSER AU SYSTEME DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES) |
|
25. |
VERIFIER LE TEMOIN DE SECURITE (SYSTEME ANTIDEMARRAGE DESACTIVE) |
(a) Entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.
(b) Placer le levier de changement de vitesse en position P.
(c) Appuyer sur le contacteur du moteur avec la pédale de frein relâchée et s'assurer que le témoin de sécurité qui clignote passe en position OFF au moment où le mode de source d'alimentation électrique passe en mode ON (ACC).
CONSEIL:
Si le témoin de sécurité qui clignote passe en position OFF au moment où le mode d'alimentation électrique passe en mode ON (ACC), la fonction antidémarrage du moteur fonctionne correctement.
OK:
Le témoin de sécurité qui clignotte passe en position OFF au moment où le mode de source d'alimentation électrique passe en mode ON (ACC).
OK |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
INCORRECT |
PASSER AU SYSTEME ANTIDEMARRAGE (TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES) |
26. |
VERIFIER LE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT / POINT MORT |
(a) Déposer le contacteur de position de stationnement/point mort.
Cliquer ici
(b) Vérifier le contacteur de position de stationnement/point mort.
Cliquer ici
INCORRECT |
REMPLACER LE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT |
|
27. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT) |
(a) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Débrancher le connecteur C36 du contacteur de position de stationnement/point mort.
(c) Débrancher le connecteur A38 ECM.
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M66-9 (STAR) - C36-4 (B) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
M66-9 (STAR) ou C36-4 (B) |
En permanence |
10 kΩ minimum |
OK |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
28. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
(a) Déposer l'ensemble de contacteur des feux stop.
Cliquer ici
(b) Vérifier l'ensemble de contacteur des feux stop.
Cliquer ici
INCORRECT |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
|
29. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP - ALIMENTATION ELECTRIQUE ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur des feux stop. |
|
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A45-7 (B) - Masse de carrosserie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A45-2 (GND) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
30. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP) |
(a) Débrancher le connecteur M67 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Débrancher le connecteur A38 ECM.
(c) Débrancher le connecteur A42 d'ordinateur de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(d) Débrancher le connecteur F19 de l'ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M67-25 (STP1) - A45-3 (L) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
M67-25 (STP1) ou A45-3 (L) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
OK |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Boite-pont A Variation Continue: Problème de performance / plage de fonctionnement dans le circuit du capteur
de température de liquide de boîte de vitesses (P0711)
DESCRIPTION
Le capteur de température du liquide CVT convertit la température du liquide
en une valeur ohmique qui est détectée par l'ECM.
La résistance du capteur change en fonction de la température du liquide CVT.
La résistance du capteur diminue à mesure que la température aug ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme Toyota Entune: Emplacement Des Pieces Constitutives
EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES
SCHEMA
*A
avec système de navigation
-
-
*1
ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT DROIT N° 1
*2
ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT DROIT N° 2
*3
...