Toyota CH-R Revue Technique: Dysfonctionnement du signal de vitesse du véhicule (B2282,B2283)

Toyota CH-R Revue Technique / Antivol / Ouverture Sans Cle / Systeme De Cle Intelligente (pour Fonction De Démarrage) / Dysfonctionnement du signal de vitesse du véhicule (B2282,B2283)

DESCRIPTION

Le DTC B2282 est enregistré lorsque le signal de vitesse du véhicule transmis par l'ensemble de combiné d'instruments via la ligne directe et le signal de vitesse du véhicule transmis via la communication CAN ne correspondent pas.

Le DTC B2283 est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le capteur de vitesse du véhicule.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

B2282

Dysfonctionnement du signal de vitesse du véhicule

Le signal de vitesse du véhicule transmis par l'ensemble de combiné d'instruments via la ligne directe et le signal de vitesse du véhicule transmises via la communication CAN ne correspondent pas. (logique de détection à 1 cycle*)
  • Fusible AM2
  • Système des compteurs et des jauges
  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Conduire le véhicule à une vitesse de 25 km/h (16 mi/h) minimum pendant 20 secondes, puis conduire le véhicule à une vitesse inférieure à 5 km/h (3 mi/h) pendant 20 secondes.

B2283

Dysfonctionnement du capteur de vitesse du véhicule

L'un ou l'autre des dysfonctionnements suivants est détecté (le dysfonctionnement du capteur de vitesse du véhicule est détecté) (logique de détection à 1 cycle*)

  • Détection de dysfonctionnement du signal de vitesse du véhicule 1: Décélération excessive détectéé
  • Détection de dysfonctionnement du signal de vitesse du véhicule 2: Détection d'un dysfonctionnement lié au régime moteur
  • Fusible AM2
  • Système des compteurs et des jauges
  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • Faisceau de câbles ou connecteur
Opération de confirmation d'émission de DTC:
  • Faire tourner le moteur à un régime de 2 000 tr/min minimum pendant 300 secondes.
  • Conduire le véhicule à une vitesse de véhicule de 50 km/h (31 mi/h) minimum pendant 10 secondes, puis conduire le véhicule à une vitesse inférieure à 50 km/h (31 mi/h).
  • *: Uniquement détecté en cas de dysfonctionnement et lorsque le contacteur du moteur est en position ON (IG).
Conditions de détection des DTC (B2283)
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Condition de diagnostic
  • Faire tourner le moteur à un régime de 2 000 tr/min minimum pendant 300 secondes.
  • Conduire le véhicule à une vitesse de véhicule de 50 km/h (31 mi/h) minimum pendant 10 secondes, puis conduire le véhicule à une vitesse inférieure à 50 km/h (31 mi/h).

â—‹

â—‹

Etat du dysfonctionnement

Décélération excessive détectéé

â—‹

-

Détection liée à la vitesse du moteur

-

â—‹

Durée de détection

-

-

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

Condition de fonctionnement du véhicule et fonction de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Code DTC

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement

B2282
  • Lorsque le signal émis via une ligne directe ou que la communication CAN est défectueuse et indique que la vitesse de véhicule est de 0 km/h (0 mi/h), il n'y a pas d'effets sur le comportement du véhicule.
  • Lorsque le signal émis via une ligne directe ou la communication CAN présente un dysfonctionnement et indique que le véhicule se déplace, le contacteur du moteur ne peut pas être déplacé de la position ON (IG) à la position OFF.

-

B2283
  • Le mode de source d'alimentation électrique passe en position OFF (moteur à l'arrêt) en appuyant sur le contacteur du moteur pendanr que le véhicule roule.
  • Avec le sous-ensemble d'émetteur de la clé électronique dans l'habitacle, même si une opération de démarrage du moteur est effectuée, le moteur ne démarrera pas.

Le fonctionnement du moteur de verrouillage de direction est neutralisé.
Eléments de Data List et de l'Active Test associés

N° de DTC

Data List et Active Test

B2282

B2283
Commande de source d'alimentation électrique
  • Vehicle Speed Signal
  • Engine Condition
  • Power Supply Condition
Commande de démarrage
  • Engine Speed
Combiné d'instruments
  • Vehicle Speed Meter

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
  • Le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

    Cliquer ici

  • Vérifier les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
  • Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter aux mesures de précaution pour le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage).

    Cliquer ici

  • Après une réparation, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

CONSEIL:

Lorsque le câble est débranché puis rebranché sur la borne négative (-) de la batterie, le mode d'alimentation électrique ne revient pas à l'état sélectionné avant que le câble ne soit débranché.

PROCEDURE

1.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (VEHICLE SPEED METER)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Combination Meter / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Combination Meter > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Vehicle Speed Meter

Vitesse du véhicule

Min.: 0, Max.: 255

Presque identique à la vitesse réelle du véhicule (banc d'essai de compteur de vitesse)

-
Body Electrical > Combination Meter > Data List

Affichage du tester

Vehicle Speed Meter

CONSEIL:

A l'aide d'un banc d'essai de compteur de vitesse, vérifier si la vitesse réelle du véhicule et la vitesse du véhicule affichée sur le Techstream.

OK:

La vitesse du véhicule affichée sur le Techstream est presque identique à la vitesse réelle du véhicule, mesurée à l'aide d'un banc d'essai de compteur de vitesse.

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES (dysfonctionnement du compteur de vitesse)

OK

2.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (VEHICLE SPEED SIGNAL)

(a) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(b) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Vehicle Speed Signal

Le véhicule roule ou est à l'arrêt

Stop ou Run

Stop: Véhicule à l'arrêt

Run: Véhicule roulant à une vitesse supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h)

-
Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester

Vehicle Speed Signal

OK:

L'affichage du Techstream change correctement en fonction de la condition du véhicule.

OK

PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES (COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES)

INCORRECT

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR SUR LE CIRCUIT BRANCHE A LA SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE
OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MASSE)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR
OK

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS)

(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble du combiné d'instruments F4.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F1-19 (SPD) - F4-6 (+S)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F1-19 (SPD) ou F4-6 (+S) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum
INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR
OK

6.

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Rebrancher le connecteur F4 de l'ensemble de combiné d'instruments.

(c) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

-

-

Branchement du tester

Condition

Réglage de l'appareil

Condition spécifiée

F1-19 (SPD) - F1-18 (E)

Véhicule roulant à environ 5 km/h (3 mi/h)

5 V/DIV., 20 ms/DIV.

Génération d'impulsions

CONSEIL:

Plus la vitesse du véhicule augmente, plus la longueur d'onde se raccourcit.

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES (circuit du signal de vitesse)

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