Toyota CH-R Revue Technique: Dysfonctionnement du contrôle de maintien de l'allumage (B2271)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement dans le circuit IG ou le circuit de maintien IG de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) est détecté.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

B2271

Dysfonctionnement du contrôle de maintien de l'allumage

Quand l'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)*1):

  • Le circuit IG de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) présente un dysfonctionnement.*2
  • Le circuit de maintien IG de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) présente un dysfonctionnement.*3
  • Fusible AM2
  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
  • *1: Uniquement détecté en cas de dysfonctionnement et lorsque le contacteur du moteur est en position ON (IG).
  • *2: Le circuit IG et le circuit de maintien IG activent le relais IG.
  • *3: Une fois que le circuit IG est mis en position ON, même si l''ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) présente des dysfonctionnements, le circuit de maintien IG maintient le mode de source d'alimentation électrique en position ON (IG).
Conditions de détection de DTC
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Condition de diagnostic

Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

Etat du dysfonctionnement

Le circuit IG de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne fonctionne pas correctement.

-

Le circuit de maintien IG de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne fonctionne pas correctement.

-

Durée de détection

-

-

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

Condition de fonctionnement du véhicule et fonction de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement

Le contacteur de moteur ne peut être mis en position ON (IG) (le moteur ne peut pas démarrer).

Le mode de source d'alimentation électrique ne peut pas être mis en position ON (IG).

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

N° de DTC

Data List et Active Test

B2271

Commande de source d'alimentation électrique
  • IG Relay Monitor (Inside)
  • Latch Circuit
Commande de démarrage
  • Ignition

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
  • Le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

    Cliquer ici

  • Vérifier les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
  • Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter aux mesures de précaution pour le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage).

    Cliquer ici

  • Après une réparation, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

CONSEIL:

Lorsque le câble est débranché puis rebranché sur la borne négative (-) de la batterie, le mode d'alimentation électrique ne revient pas à l'état sélectionné avant que le câble ne soit débranché.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F1-4 (+B) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR SUR LE CIRCUIT BRANCHE A LA SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE

OK

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MASSE)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F1-18 (E) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

F1-17 (IG1D) - Masse de carrosserie

Contacteur du moteur en position ON (ACC) → contacteur du moteur en position ON (IG)

1 V maximum → 9 V minimum

OK

FIN (DYSFONCTIONNEMENT PROVISOIRE DE BRANCHEMENT SUSPECTE)

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

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