Toyota CH-R Revue Technique: Coupure dans le circuit de l'oscillateur de clé électronique de plancher avant (B27A5)

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DESCRIPTION

L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) génère un signal de demande et transmet le signal à l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 1 (plancher avant). Pour que l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 1 (plancher avant) détecte si le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique se trouve dans l'habitacle, le signal de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) demandant une réponse du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est transmis à l'intérieur du véhicule. Le DTC B27A5 est enregistré par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) quand une coupure est détectée entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 1 (plancher avant) (entre les bornes CLG5 et ANTE5, ou les bornes CG5B et CLGB).

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

B27A5

Coupure dans le circuit de l'oscillateur de clé électronique de plancher avant

Une coupure de circuit est détectée dans le circuit entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 1 (plancher avant) (CLG5 - ANTE5, CG5B - CLGB) (logique de détection à 1 cycle(s)*).

  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • Ensemble d'antenne de clé électronique intérieur n° 1 (plancher avant)
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • N'importe quand
  • *: Uniquement émis lorsque un dysfonctionnement est détecté.
Condition du véhicule et fonctionnement de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement

Lorsque l'émetteur de clé électronique se trouve dans la zone du siège avant :

  • Contacteur du moteur enfoncé, mode d'alimentation électrique inchangé
  • Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule

-

Data List associée et Active Test

N° de DTC

Data List et Active Test

B27A5

Le mode de diagnostic de clé peut être utilisé pour effectuer la recherche de pannes

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) utilise un système de communication LIN et un système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

    Cliquer ici

  • Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
  • Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter aux mesures de précaution.

    Cliquer ici

  • Après une réparation, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR

(a) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et à l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 1 (plancher avant).

OK:

Les connecteurs sont correctement branchés.

INCORRECT

BRANCHER LES CONNECTEURS CORRECTEMENT

OK

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ANTENNE DE CLE ELECTRONIQUE INTERIEURE N° 1 (PLANCHER AVANT))

(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur F58 n° 1 de l'ensemble d'antenne de clé électronique intérieure (plancher avant).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F1-8 (CLG5) - F58-1 (ANTE5)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F1-9 (CG5B) - F58-3 (CLGB)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F1-18 (E) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

F1-8 (CLG5) ou F58-1 (ANTE5) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

F1-9 (CG5B) ou F58-3 (CLGB) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

(d) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (SORTIE VERS L'ANTENNE INTERIEURE DE CLE ELECTRONIQUE N° 1 (PLANCHER AVANT))

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

*b

Forme d'onde 1

*c

Pendant 30 secondes après la fermeture de n'importe quelle porte

*d

Après que 30 secondes minimum se sont écoulées depuis la fermeture de l'une des portes

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

OK:

Branchement du tester

Condition

Réglage de l'appareil

Condition spécifiée

F1-8 (CLG5) - F1-18 (E)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. En l'espace de 30 secondes à partir de la fermeture de l'une des portes

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

F1-9 (CG5B) - F1-18 (E)

Procédure:

  1. Contacteur du moteur en position OFF
  2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  3. En l'espace de 30 secondes à partir de la fermeture de l'une des portes

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

OK

4.

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ANTENNE INTERIEURE DE CLE ELECTRONIQUE N° 1 (PLANCHER AVANT)

(a) Remplacer provisoirement l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 1 (plancher avant) par un élément neuf ou fonctionnant normalement.

Cliquer ici

SUIVANT

5.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Smart Key > Clear DTCs
SUIVANT

6.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes

OK:

Le DTC B27A5 n'est pas émis.

OK

FIN (L'ENSEMBLE D'ANTENNE INTERIEURE DE CLE ELECTRONIQUE N° 1 (PLANCHER AVANT) ETAIT DEFECTUEUX)

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

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