HISTORIQUE DE FONCTIONNEMENT
REMARQUE:
HISTORIQUE DE FONCTIONNEMENT
CONSEIL:
L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) enregistre l'historique de fonctionnement du système de clé intelligente. Les données peuvent être relevées à l'aide du Techstream.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key / Utility / Operation History.
Body Electrical > Smart Key > Utility
Affichage du tester |
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Operation History |
(e) Suivre les instructions qui s'affichent sur l'écran pour enregistrer l'historique de fonctionnement.
Operation History List |
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Historique du contacteur de mode d'ouverture automatique |
Historique de fonctionnement d'ouverture automatique à distance |
Historique de fonctionnement d'avertissement |
Démarrage du moteur |
Démarrage du moteur (inactif) |
Démarrage du moteur à distance (inactif) |
Déverrouillage à l'ouverture automatique (inactif) |
Fonction d'enregistrement (motif de non fonctionnement) |
Verrouillage à l'ouverture automatique (inactif) |
Personnaliser (désactivation d'ouverture automatique) |
Personnaliser (contacteur de mode de déverrouillage de porte) |
Interférence d'onde radio (signal RF reçu) |
Démarrage du moteur inactif (système d'embrayage/de frein) |
Interférence d'onde radio (réception RF indisponible) |
Démarrage du moteur inactif (système de verrouillage de direction) |
CONSEIL:
Les éléments affichés varient d'un véhicule à l'autre.
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Verrouillage Centralise Des Portes A Distance (avec Système De Clé
Intelligente): Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC
DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) enregistre
des DTC lorsque des dysfonctionnements se produisent.
Le système de diagnostic permet de relever les DTC à partir du connecteur de
liaison de données 3.
Utiliser le T ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Communication Can: Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 5
DESCRIPTION
Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et
+B lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 15 (CA5H) de l'ECU du
portail d'accès central (ECU de portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT)
du DLC3, o ...