Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

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BORNES DE L'ECU

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

*A	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs	-	-
*1	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)	-	-
*a	2 connecteurs	-	-

*A	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 1 connecteur	-	-
*1	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)	-	-
*a	1 connecteur	-	-

(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

CONSEIL:

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique de la batterie	En permanence	11 à 14 V
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique de l'allumage (signal IG)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique de l'allumage (signal IG)	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique de l'allumage (signal ACC)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique de l'allumage (signal ACC)	Contacteur d'allumage en position ACC	11 à 14 V
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie	-	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω
F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie	R - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de l'ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche	Porte avant gauche fermée	10 kΩ minimum
F15-6 (FLCY) - Masse de carrosserie	R - Masse de carrosserie		Porte avant gauche ouverte	En dessous de 1 Ω
F15-27 (FRCY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Tension d'entrée de l'ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte avant droite	Porte avant droite fermée	10 kΩ minimum
F15-27 (FRCY) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie		Porte avant droite ouverte	En dessous de 1 Ω
MB-13 (LCTY) - Masse de carrosserie	-	Tension d'entrée de l'ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière gauche	Porte arrière gauche fermée	10 kΩ minimum
MB-13 (LCTY) - Masse de carrosserie	-		Porte arrière gauche ouverte	En dessous de 1 Ω
MB-2 (RCTY) - Masse de carrosserie	-	Tension d'entrée de l'ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite	Porte arrière droite fermée	10 kΩ minimum
MB-2 (RCTY) - Masse de carrosserie	-		Porte arrière droite ouverte	En dessous de 1 Ω
MB-4 (BCTY) - Masse de carrosserie	-	Entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte de coffre	Porte de coffre fermée	10 kΩ minimum
MB-4 (BCTY) - Masse de carrosserie	-		Porte de coffre ouverte	En dessous de 1 Ω
F15-11 (HCTY) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur	Capot ouvert	10 kΩ minimum
F15-11 (HCTY) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie		Capot fermé	En dessous de 1 Ω
MB-3 (KSW) - Masse de carrosserie*1	-	Signal du contacteur d'avertissement de déverrouillage	Aucune clé dans le barillet de contact	10 kΩ minimum
MB-3 (KSW) - Masse de carrosserie*1	-	Signal du contacteur d'avertissement de déverrouillage	Clé dans le barillet de contact	En dessous de 1 Ω

*1: sans système de clé intelligente

(d) Reposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) sur l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(e) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
3D-13 (LSFL) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche	Porte avant gauche déverrouillée	En dessous de 1 V
3D-13 (LSFL) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie		Porte avant gauche verrouillée	Génération d'impulsions
3D-12 (LSFR) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite	Porte avant droite déverrouillée	En dessous de 1 V
3D-12 (LSFR) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie		Porte avant droite verrouillée	Génération d'impulsions
F15-29 (L2) - Masse de carrosserie	G - Masse de carrosserie	Entrée de verrouillage de porte côté conducteur associé à la clé	Barillet de serrure de porte du conducteur mis en position de verrouillage	En dessous de 1 V
F15-29 (L2) - Masse de carrosserie	G - Masse de carrosserie		Barillet de porte côté conducteur mis en position OFF	Génération d'impulsions
F15-2 (UL3) - Masse de carrosserie	L - Masse de carrosserie	Entrée de déverrouillage de porte côté conducteur associé à la clé	Barillet de serrure de porte du conducteur mis en position de déverrouillage	En dessous de 1 V
F15-2 (UL3) - Masse de carrosserie	L - Masse de carrosserie		Barillet de porte côté conducteur mis en position OFF	Génération d'impulsions
3D-14 (LSR) - Masse de carrosserie	LG - Masse de carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche et de porte arrière droite	Porte arrière gauche ou porte arrière droite déverrouillée	En dessous de 1 V
3D-14 (LSR) - Masse de carrosserie	LG - Masse de carrosserie		Porte arrière gauche ou porte arrière droite verrouillée	Génération d'impulsions
3A-20 (SH) - Masse de carrosserie	LG - Masse de carrosserie	Ensemble d'alarme sonore	L'ensemble d'alarme sonore retentit (Le système antivol est en état de retentissement d'alarme.)	Génération d'impulsions (En dessous de 1 V ← → 11 à 14 V)
3F-27 (HORN) - Masse de carrosserie	SB - Masse de carrosserie	Commande d'avertisseur sonore du véhicule	Les avertisseurs sonores du véhicule retentissent (Le système antivol est en état de retentissement d'alarme.)	Génération d'impulsions (En dessous de 1 V ← → 11 à 14 V)

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