DESCRIPTION
Si les codes ID de clé de la clé et de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur correspondent, le système antidémarrage est désactivé et le signal d'autorisation de démarrage du moteur est transmis à l'ECM. Si les codes ID de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur et l'ECM correspondent, le moteur démarre.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Lorsque l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur est remplacé, se reporter à la section Enregistrement.
Cliquer ici
PROCEDURE
1. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
|
2. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Immobiliser > Trouble Codes Powertrain > Engine and ECT > Trouble CodesOK:
Aucun DTC n'est émis.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Les DTC sont émis |
B |
B | ![]() |
PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC |
|
3. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (IMMOBILISER FUEL CUT) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Engine / Active Test.
(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Immobiliser Fuel Cut |
Etat de la coupure d'amenée de carburant du dispositif antidémarrage |
OFF / ON |
- |
- |
Affichage du tester |
---|
Immobiliser Fuel Cut |
OK:
OFF s'affiche lorsque le moteur a démarré.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
OK (sans module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant) |
A |
OK (avec module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant) |
B |
NG |
C |
A | ![]() |
PASSER AU SYSTEME SFI |
B | ![]() |
PASSER AU SYSTEME SFI |
|
4. |
VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE |
(a) A l'aide d'une clé enregistrée, mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.
OK:
Le moteur démarre normalement.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Le moteur démarre |
A |
Le moteur ne démarre pas. |
B |
A | ![]() |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION
|
|
5. |
VERIFIER L'ECM (BORNE IMI) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope
*a |
Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECM) |
*b |
Forme d'onde |
Elément |
Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
A38-28 (IMI) - Masse de carrosserie |
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition |
Contacteur d'allumage en position ON |
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Forme d'onde normale |
A |
La forme d'onde n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale |
B |
B | ![]() |
PASSER AU POINT 11 |
|
6. |
VERIFIER L'ECM (BORNE IMO) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope
*a |
Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECM) |
*b |
Forme d'onde |
Elément |
Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
A38-45 (IMO) - Masse de carrosserie |
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition |
3 secondes après avoir mis pour la première fois le contacteur d'allumage en position ON une fois que le câble est débranché et rebranché sur la borne négative (-) de la batterie. |
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Forme d'onde normale |
A |
La forme d'onde n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale |
B |
B | ![]() |
REMPLACER L'ECM |
|
7. |
ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU |
(a) Enregistrer l'ID de communication entre l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur et l'ECM.
CONSEIL:
Se reporter à Enregistrement.
Cliquer ici
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8. |
VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE |
(a) A l'aide d'une clé enregistrée, mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.
OK:
Le moteur démarre normalement.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Le moteur démarre |
A |
Le moteur ne démarre pas. |
B |
A | ![]() |
FIN (L'ID DE COMMUNICATION ENREGISTRE ETAIT DEFECTUEUX) |
|
9. |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR |
(a) Remplacer l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur par un élément neuf.
Cliquer ici
CONSEIL:
Se reporter à Enregistrement.
Cliquer ici
REMARQUE:
L'enregistrement du code ID de clé est nécessaire en cas de remplacement de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
Cliquer ici
|
10. |
VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE |
(a) A l'aide d'une clé enregistrée, mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.
OK:
Le moteur démarre normalement.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
OK |
A |
NG (sans module de pompe de l'absorbeur de vapeurs de carburant) |
B |
NG (avec module de pompe de l'absorbeur de vapeurs de carburant) |
C |
A | ![]() |
FIN (L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR ETAIT DEFECTUEUX) |
B | ![]() |
PASSER AU SYSTEME SFI |
C | ![]() |
PASSER AU SYSTEME SFI |
11. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur F22 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(b) Débrancher le connecteur A38 de l'ECM
(c) Mesurer la résistance en fonction de la(des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F22-13 (EFIO) - A38-28 (IMI) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F22-13 (EFIO) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
A38-28 (IMI) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
OK | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Toyota CH-R Revue Technique > Haut-parleur De Porte Arriere: Verification
VERIFICATION
PROCEDURE
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR ARRIERE
(a) Vérifier la résistance.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s)
dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester
...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Commande De Vitre Electrique: La fonction Auto Up / Down de la vitre électrique du conducteur ne fonctionne
pas avec le contacteur principal de lève-vitre électrique
DESCRIPTION
Si les fonctions de fermeture et d'abaissement manuelles fonctionnent normalement
mais que les fonctions de fermeture et d'abaissement automatiques ne fonctionnent
pas, il se peut que le système de commande de vitre électrique soit en mode de sécurité.
Si l'initiali ...