Toyota CH-R Revue Technique: Circuit de témoin AUTO de frein de stationnement électrique

DESCRIPTION

Le fait de tirer le contacteur de frein de stationnement électrique du côté verrouillage pendant 5 secondes minimum fait passer la fonction AUTO (fonction associée au changement de vitesse) en position ON, et un message de mode AUTO ON s'affiche sur l'écran multifonction du combiné d'instruments.

Le fait d'enfoncer le contacteur de frein de stationnement électrique vers le côté déverrouillage pendant 5 secondes minimum fait passer la fonction AUTO (fonction associée au changement de vitesse) en position OFF, et un message de mode AUTO OFF s'affiche sur l'écran multifonction du combiné d'instruments.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

(a) Vérifier si les DTC du système de communication CAN sont émis.

Cliquer ici

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Les DTC sont émis	B

B

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

A

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (AUTO MODE)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Electric Parking Brake / Data List.

(e) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Auto Mode	Affichage de l'autorisation de mode AUTO (associé au changement de vitesse)	OFF ou ON	OFF: Mode manuel ON: Mode AUTO (associé au changement de vitesse)	-

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester
Auto Mode

(f) Lors de la commutation du mode, s'assurer que l'écran de la Data List s'allume et s'éteint.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le témoin AUTO ne s'allume et ne s'éteint pas en fonction de la mise en position ON et OFF de l'Active Test	A
Le témoin AUTO s'allume et s'éteint en fonction de la mise en position ON et OFF de l'Active Test	B

B

PASSER AU POINT 6

A

3.	VERIFIER DTC

(a) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
DTC n'est pas émis	A
Le DTC DTC est émis	B

B

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

A

4.	VERIFIER LE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE)

(a) Vérifier le contacteur de frein de stationnement électrique (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique).

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE)

OK

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) - CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE))

(a) Débrancher le connecteur F67 du contacteur de frein de stationnement électrique (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique).

(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A42-31 (SWI1) - F67-6 (SWI1)	En permanence	En dessous de 5 Ω
A42-32 (SWO1) - F67-5 (SWO1)	En permanence	En dessous de 5 Ω
A42-15 (SWI2) - F67-4 (SWI2)	En permanence	En dessous de 5 Ω
A42-16 (SWO2) - F67-3 (SWO2)	En permanence	En dessous de 5 Ω
A42-31 (SWI1) ou F67-6 (SWI1) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A42-32 (SWO1) ou F67-5 (SWO1) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A42-15 (SWI2) ou F67-4 (SWI2) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A42-16 (SWO2) ou F67-3 (SWO2) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

6.	EFFECTUER UN ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (AUTO MODE)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Electric Parking Brake / Data List.

(f) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage de commande	Note de diagnostic
Auto Mode	Mode AUTO (associé au changement de vitesse)	ON ou OFF	Véhicule à l'arrêt Contacteur d'allumage en position ON

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test

Affichage du tester
Auto Mode

(g) Sélectionner la Data List sur le Techstream.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Auto Mode	Affichage de l'autorisation de mode AUTO (associé au changement de vitesse)	ON ou OFF	ON: Mode AUTO (associé au changement de vitesse) OFF: Mode manuel	-

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester
Auto Mode

(h) Effectuer l'Active Test Auto Mode, puis vérifier si l'écran de la Data List change.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Vérifier la condition de fonctionnement de l'"Auto Mode" lors de son activation à l'aide du Techstream.	A
"Auto Mode" dans la Data List est activé/désactivé à l'aide de l'Active Test.	B

A

REMPLACER L'ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN)

B

7.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

(a) Effectuer l'Active Test de l'ensemble de combiné d'instruments à l'aide du Techstream. (pour CVT)

Cliquer ici

Body Electrical > Combination Meter > Active Test

Affichage du tester
Meter Display 1

(b) Vérifier si l'écran multifonction de l'ensemble de combiné d'instruments s'allume ou s'éteint selon le fonctionnement du Techstream.

OK:

Le message sur l'écran multifonction apparaît et disparaît selon le fonctionnement de l'Active Test.

OK

REMPLACER L'ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN)

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES