Toyota CH-R Revue Technique: Coupure ou court-circuit dans le circuit du moteur électrique (C13A6)

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DESCRIPTION

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Mémoire

Remarque

C13A6

Coupure ou court-circuit dans le circuit du moteur électrique

Une coupure ou un court-circuit au niveau de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement est détecté(e) pendant 0,015 seconde minimum.

  • Ensemble d'actionneur de frein de stationnement
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)

DTC enregistré

Un dysfonctionnement du système de frein de stationnement électrique s'affiche sur l'écran multifonction.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Le frein de stationnement électrique risque encore fonctionner 20 secondes après que le contacteur d'allumage est mis en position OFF. Avant de débrancher les connecteurs ou les fusibles, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 20 secondes minimum.
  • En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), actionner le contacteur de frein de stationnement électrique (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) lorsque le témoin de frein de stationnement clignote (rouge) si le contacteur d'allumage est mis en position ON pour la première fois.

PROCEDURE

1.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (PERMISSION OF RH INTERLOCKING PKB LOCK / PERMISSION OF LH INTERLOCKING PKB LOCK)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Electric Parking Brake / Data List.

(f) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Permission of RH Interlocking PKB Lock

Etat d'autorisation de commande de verrouillage de frein de stationnement de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit

OK ou NG

-

-

Permission of LH Interlocking PKB Lock

Etat de l'autorisation de commande de verrouillage de frein de stationnement de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche

OK ou NG

-

-

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester

Permission of RH Interlocking PKB Lock

Permission of LH Interlocking PKB Lock

SUIVANT

2.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT

*a

Vue avant de l'ensemble de câble de frein de stationnement

*b

(vers le connecteur de faisceau de câbles)

*c

(vers l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement)

*d

pour côté droit

*e

pour côté gauche

-

-

(a) Déposer l'ensemble de câble de frein de stationnement.

Cliquer ici

(b) Vérifier que l'ensemble de câble de frein de stationnement ne sont pas endommagés.

OK:

Pas de dégâts.

CONSEIL:

En cas de dommages, un court-circuit dans le faisceaux de câble ou un court-circuit à la masse peut être présent.

(c) Vérifier l'ensemble de câble de frein de stationnement.

Résistance standard:

pour côté droit

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

dM3-2 (MRR-) - d2-1 (MRR-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

dM3-2 (MRR-) - d2-2 (MRR+)

En permanence

10 kΩ minimum

dM3-2 (MRR-) ou d2-1 (MRR-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

dM3-1 (MRR+) - d2-2 (MRR+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

dM3-1 (MRR+) - d2-1 (MRR-)

En permanence

10 kΩ minimum

dM3-1 (MRR+) ou d2-2 (MRR+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

pour côté gauche

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

eM3-2 (MRL-) - e2-1 (MRL-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

eM3-2 (MRL-) - e2-2 (MRL+)

En permanence

10 kΩ minimum

eM3-2 (MRL-) ou e2-1 (MRL-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

eM3-1 (MRL+) - e2-2 (MRL+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

eM3-1 (MRL+) - e2-1 (MRL-)

En permanence

10 kΩ minimum

eM3-1 (MRL+) ou e2-2 (MRL+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) - ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) S'assurer que l'ensemble de câble de frein de stationnement est correctement reposé.

(c) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(d) Débrancher le connecteur d2*1 ou e2*2 d'ensemble d'actionneur de frein de stationnement.

  • *1: pour côté droit
  • *2: pour côté gauche

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour côté droit

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-2 (MRR+) - d2-2 (MRR+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A42-3 (MRR-) - d2-1 (MRR-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A42-2 (MRR+) ou d2-2 (MRR+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A42-3 (MRR-) ou d2-1 (MRR-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

pour côté gauche

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-13 (MRL+) - e2-2 (MRL+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A42-12 (MRL-) - e2-1 (MRL-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A42-13 (MRL+) ou e2-2 (MRL+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A42-12 (MRL-) ou e2-1 (MRL-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT

(a) Vérifier l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement.

Cliquer ici

OK

REMPLACER L'ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT

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