Toyota CH-R Revue Technique: Coupure ou court-circuit dans le circuit du moteur électrique (C13A6)
DESCRIPTION
|
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
Mémoire |
Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
|
C13A6 |
Coupure ou court-circuit dans le circuit du moteur électrique |
Une coupure ou un court-circuit au niveau de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement est détecté(e) pendant 0,015 seconde minimum. |
|
DTC enregistré |
Un dysfonctionnement du système de frein de stationnement électrique s'affiche sur l'écran multifonction. |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Le frein de stationnement électrique risque encore fonctionner 20 secondes après que le contacteur d'allumage est mis en position OFF. Avant de débrancher les connecteurs ou les fusibles, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 20 secondes minimum.
- En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), actionner le contacteur de frein de stationnement électrique (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) lorsque le témoin de frein de stationnement clignote (rouge) si le contacteur d'allumage est mis en position ON pour la première fois.
PROCEDURE
|
1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (PERMISSION OF RH INTERLOCKING PKB LOCK / PERMISSION OF LH INTERLOCKING PKB LOCK) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Electric Parking Brake / Data List.
(f) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List|
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Permission of RH Interlocking PKB Lock |
Etat d'autorisation de commande de verrouillage de frein de stationnement de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit |
OK ou NG |
- |
- |
|
Permission of LH Interlocking PKB Lock |
Etat de l'autorisation de commande de verrouillage de frein de stationnement de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche |
OK ou NG |
- |
- |
|
Affichage du tester |
|---|
|
Permission of RH Interlocking PKB Lock |
|
Permission of LH Interlocking PKB Lock |
|
.gif)
|
2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT |
.png)
|
*a |
Vue avant de l'ensemble de câble de frein de stationnement |
*b |
(vers le connecteur de faisceau de câbles) |
|
*c |
(vers l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement) |
*d |
pour côté droit |
|
*e |
pour côté gauche |
- |
- |
(a) Déposer l'ensemble de câble de frein de stationnement.
Cliquer ici .gif)
(b) Vérifier que l'ensemble de câble de frein de stationnement ne sont pas endommagés.
OK:
Pas de dégâts.
CONSEIL:
En cas de dommages, un court-circuit dans le faisceaux de câble ou un court-circuit à la masse peut être présent.
(c) Vérifier l'ensemble de câble de frein de stationnement.
Résistance standard:
pour côté droit|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
dM3-2 (MRR-) - d2-1 (MRR-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
dM3-2 (MRR-) - d2-2 (MRR+) |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
dM3-2 (MRR-) ou d2-1 (MRR-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
dM3-1 (MRR+) - d2-2 (MRR+) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
dM3-1 (MRR+) - d2-1 (MRR-) |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
dM3-1 (MRR+) ou d2-2 (MRR+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
eM3-2 (MRL-) - e2-1 (MRL-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
eM3-2 (MRL-) - e2-2 (MRL+) |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
eM3-2 (MRL-) ou e2-1 (MRL-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
eM3-1 (MRL+) - e2-2 (MRL+) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
eM3-1 (MRL+) - e2-1 (MRL-) |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
eM3-1 (MRL+) ou e2-2 (MRL+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
| INCORRECT | .gif) |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT |
|
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) - ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) S'assurer que l'ensemble de câble de frein de stationnement est correctement reposé.
(c) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(d) Débrancher le connecteur d2*1 ou e2*2 d'ensemble d'actionneur de frein de stationnement.
- *1: pour côté droit
- *2: pour côté gauche
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
pour côté droit|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A42-2 (MRR+) - d2-2 (MRR+) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
A42-3 (MRR-) - d2-1 (MRR-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
A42-2 (MRR+) ou d2-2 (MRR+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
A42-3 (MRR-) ou d2-1 (MRR-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A42-13 (MRL+) - e2-2 (MRL+) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
A42-12 (MRL-) - e2-1 (MRL-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
A42-13 (MRL+) ou e2-2 (MRL+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
A42-12 (MRL-) ou e2-1 (MRL-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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|
4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT |
(a) Vérifier l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement.
Cliquer ici
| OK | |
REMPLACER L'ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) |
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT |
Le frein de stationnement électrique ne fonctionne pas
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer
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