Toyota CH-R Revue Technique: Course de pédale de frein excessive (pas de fuites de liquide et pas d'air dans le système)

DESCRIPTION

Selon le dysfonctionnement, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) neutralise le fonctionnement du système de commande de stabilité du véhicule afin de protéger les pièces constitutives et éviter un fonctionnement incorrect si des DTC sont enregistrés.

Si l'électrovanne de commutation est désactivée en raison de la neutralisation du système de commande de stabilité du véhicule, la réponse de la pédale de frein change et les performances de freinage sont réduites.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectuer l'apprentissage de la variante du système.

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PROCEDURE

(a) Vérifier les conditions au moment où le problème s'est produit.

(1) Si un témoin s'est allumé ou si le signal sonore a retenti.

(2) L'état du revêtement de route lorsque le problème s'est produit et juste avant qu'il ne se produise.

(3) Lorsque le problème s'est produit et le nombre de fois où la pédale de frein a été enfoncée avant que le problème ne se produise.

(4) La fréquence de la réponse anormale de la pédale de frein.

SUIVANT

(a) A l'aide du Techstream, vérifier les DTC et les données d'arrêt sur image.

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Résultat:

B

REPARER LES CIRCUITS INDIQUES PAR LES DTC EMIS

A

(a) Tout en enfonçant la pédale de frein à la main, vérifier les conditions de pose de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein et la pédale de frein, puis rechercher d'éventuels dysfonctionnements mécaniques.

(b) Vérifier et régler la hauteur de la pédale de frein.

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SUIVANT

(a) Vérifier l'ensemble d'actionneur de frein.

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OK:

L'ensemble d'actionneur de frein est normal.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN