Toyota CH-R Revue Technique: Dysfonctionnement du contacteur de détection de charge de pédale de frein bloquée en position OFF (C1430,C1431)

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DESCRIPTION

Le contacteur de détection de charge sur la pédale de frein fonctionne lorsque la pédale de frein est enfoncée avec une force dépassant un seuil prédéfini.

L'ECU de contrôle de dérapage utilise ce circuit pour détecter si la pédale de frein est enfoncée ou relâchée.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

C1430

Dysfonctionnement du contacteur de détection de charge de pédale de frein bloquée en position OFF

L'une des conditions suivantes est détectée:

  • Lorsque le contacteur des feux stop est en position ON, que le contacteur de détection de charge sur la pédale de frein est en position OFF et que la pression du maître-cylindre est de plus de 6 MPa (61,2 kgf/cm2, 870 lb/po2), le taux d'accélération du véhicule est inférieure à -4 m/s 2 pendant au moins 1 seconde.
  • Lorsque le contacteur des feux stop est en position ON, que le contacteur de détection de charge sur la pédale de frein est en position OFF et que la pression du maître-cylindre est de 6 MPa (61,2 kgf/cm2, 870 lb/po2) minimum, la vitesse du véhicule est de 0 km/h (0 mi/h) pendant au moins 5 secondes.
  • Contacteur de détection de charge sur la pédale de frein (ensemble de support de pédale de frein)
  • Circuit du contacteur de détection de charge sur la pédale de frein

C1431

Dysfonctionnement du contacteur de détection de charge de pédale de frein bloquée en position ON

L'une des conditions suivantes est détectée:

  • Lorsque le contacteur des feux stop est en position ON, que le contacteur de détection de charge sur la pédale de frein est en position OFF et que la pression du maître-cylindre est de plus de 0,7 MPa (7,13 kgf/cm2, 101 lb/po2), le taux d'accélération du véhicule est inférieur à -0,8 m/s2 pendant au moins 10 secondes. (Uniquement lorsque le moteur est en marche et que des dysfonctionnements du servofrein ne sont pas détectés).
  • Le contacteur de détection de charge sur la pédale de frein reste activé lorsque la vitesse du véhicule passe de 0 km/h (0 mi/h) à 30 km/h (19 mi/h) 5 fois successives.
  • Contacteur de détection de charge sur la pédale de frein (ensemble de support de pédale de frein)
  • Circuit du contacteur de détection de charge sur la pédale de frein
Conditions de détection de DTC: C1430
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Condition de diagnostic

-

-

-

Etat du dysfonctionnement

Lorsque le contacteur des feux stop est en position ON, que le contacteur de détection de charge sur la pédale de frein est en position OFF et que la pression du maître-cylindre est de plus de 6 MPa (61,2 kgf/ cm2, 870 lb/po2), le taux d'accélération du véhicule est inférieure à -4 m/s2.

â—‹

-

Lorsque le contacteur des feux stop est en position ON, que le contacteur de détection de charge sur la pédale de frein est en position OFF et que la pression du maître-cylindre est de 6 MPa (61,2 kgf/ cm2, 870 lb/po2) minimum, la vitesse du véhicule est de 0 km/h (0 mi/h).

-

â—‹

Durée de détection

1 seconde minimum

5 secondes minimum

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

Conditions de détection de DTC: C1431
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Condition de diagnostic

-

-

-

Etat du dysfonctionnement

Lorsque le contacteur des feux stop est en position ON, que le contacteur de détection de charge sur la pédale de frein est en position OFF et que la pression du maître-cylindre est de plus de 0,7 MPa (7,13 kgf/cm2, 101 lb/po2), le taux d'accélération du véhicule est inférieur à -0,8 m/s2. (Uniquement lorsque le moteur est en marche et que des dysfonctionnements du servofrein ne sont pas détectés).

â—‹

-

Le contacteur de détection de charge sur la pédale de frein reste activé lorsque la vitesse du véhicule passe de 0 km/h (0 mi/h) à 30 km/h (19 mi/h) 5 fois successives.

-

â—‹

Durée de détection

10 secondes minimum

-

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter aux DTC C1429.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Lorsque le DTC C1249, C1425 et/ou C1426 est émis en même temps que le DTC C1430 et/ou C1431, vérifier et réparer d'abord les organes incriminés indiqués par le DTC C1249, C1425 et/ou C1426 (cliquer ici ), cliquer ici ), et/ou cliquer ici )).

PROCEDURE

1.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONNECTEUR DE VOYANT D'ARRET ET CONNECTEUR CAPTEUR DE CAHRGE DE LA PEDALE DE FREINS)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Sélectionner la Liste de données à l'aide du Techstream.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Stop Light SW

Contacteur des feux stop

ON ou OFF

ON: Pédale de frein enfoncée

OFF: Pédale de frein relâchée

-

Brake Pedal Load Sensing SW

Contacteur de détection de charge sur la pédale de frein

ON ou OFF

ON: Pédale de frein enfoncée au-delà d'un point spécifié

OFF: Pédale de frein non enfoncée au-delà d'un point spécifié

-

(d) S'assurer que l'état du contacteur des feux stop et du contacteur de détection de charge sur la pédale de frein affiché sur le Techstream change avec le fonctionnement de la pédale de frein.

OK:

Le Techstream affiche ON ou OFF avec le fonctionnement de la pédale de frein.

(e) Enfoncer lentement la pédale de frein et vérifier quand le contacteur des feux stop et le contacteur de détection de charge sur la pédale de frein passent en position ON.

OK:

Le contacteur des feux stop s'allume en premier, puis le contacteur de détection de charge sur la pédale de frein s'allume.

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (l'activation du contacteur de détection de charge sur la pédale de frein n'est pas confirmée.)

B

NG (le contacteur de détection de charge sur la pédale de frein s'active en premier lieu.)

C
B

PASSER AU POINT 3

C

PASSER AU POINT 5

A

2.

CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(d) Faire démarrer le moteur.

(e) Effectuer un essai sur route.

(f) Vérifier si le même DTC est émis.

Cliquer ici

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC C1430 et C1431 ne sont pas émis.

A

Les DTC C1430 et C1431 sont émis.

B
A

FIN
B

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

3.

VERIFIER LE CONTACTEUR DE DETECTION DE CHARGE SUR LA PEDALE DE FREIN

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

(c) Débrancher le connecteur A63 du contacteur de détection de charge sur la pédale de frein.

REMARQUE:

  • Ne pas déposer le contacteur de détection de charge sur la pédale de frein de l'ensemble de support de pédale de frein.
  • En cas de dysfonctionnement au niveau du contacteur de détection de charge sur la pédale de frein, remplacer l'ensemble de support de pédale de frein.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(Contacteur de détection de charge sur la pédale de frein (ensemble de support de pédale de frein))

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

2 (FSW+) - 1 (FSW-)

Contacteur en position OFF

(pédale de frein enfoncée)

950 à 1 050 Ω

2 (FSW+) - 1 (FSW-)

Contacteur en position ON

(pédale de frein relâchée)

203 à 223 Ω
INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SUPPORT DE PEDALE DE FREIN

OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - CONTACTEUR DE DETECTION DE CHARGE SUR LA PEDALE DE FREIN)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-17 (FSW+) -A63-2 (FSW+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A42-17 (FSW+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A63-2 (FSW+) -Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A63-1 (FSW-) -Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω
OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

5.

VERIFIER LA PEDALE DE FREIN ET LA REPOSE DU CONTACTEUR DES FEUX STOP

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Vérifier la hauteur de la pédale de frein.

Cliquer ici

(c) Vérifier la repose de l'ensemble de contacteur des feux stop.

Cliquer ici

OK:

La hauteur de la pédale de frein et la repose du contacteur des feux stop sont normales.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SUPPORT DE PEDALE DE FREIN

INCORRECT

REGLER LA PEDALE DE FREIN OU LE CONTACTEUR DES FEUX STOP

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