Toyota CH-R Revue Technique: Dysfonctionnement du capteur de pression de maître-cylindre (C1246)

DESCRIPTION

Le capteur de pression du maître-cylindre est branché dans l'ensemble d'actionneur de frein à l'ECU de contrôle de dérapage.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé
C1246	Dysfonctionnement du capteur de pression de maître-cylindre	L'une des conditions suivantes est détectée: La tension du signal du capteur est en dehors de la plage (inférieure à 0,129 V, supérieure à 3,29 V). Une anomalie est détectée dans le test du capteur interne de l'ECU de contrôle de dérapage. La valeur de déport du signal du capteur est en dehors de la plage admise.	Circuit du contacteur des feux stop Circuit du capteur de pression du maître-cylindre Capteur de pression de maître-cylindre (ensemble d'actionneur de frein)

Conditions de détection de DTC:

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2	Séquence 3
Condition de diagnostic	-	-	-	-
Etat du dysfonctionnement	La tension du signal du capteur est en dehors de la plage (inférieure à 0,129 V, supérieure à 3,29 V).	○	-	-
	Une anomalie est détectée dans le test du capteur interne de l'ECU de contrôle de dérapage.	-	○	-
	La valeur de déport du signal du capteur est en dehors de la plage admise.	-	-	○
Durée de détection		-	-	-
Nombre de cycles		1 cycle(s)	1 cycle(s)	1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectuer l'apprentissage de la variante du système.

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PROCEDURE

1.	VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX STOP

(a) S'assurer que les feux stop s'allument lorsque la pédale de frein est enfoncée et qu'ils s'éteignent lorsque la pédale de frein est relâchée.

OK:

Condition	Condition d'éclairage
pédale de frein enfoncée.	ON
Pédale de frein relâchée.	OFF

INCORRECT

VERIFIER LE SYSTEME D'ECLAIRAGE (CIRCUIT DES FEUX STOP)

OK

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (MASTER CYLINDER PRESSURE SENSOR)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(c) Sélectionner la Liste de données à l'aide du Techstream.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Master Cylinder Sensor	Valeur du capteur de pression de maître-cylindre	Min.: 0,00 V, Max.: 5,00 V	Quand la pédale de frein est relâchée: 0,2 à 0,4 V	La valeur augmente lorsque la pédale de frein est enfoncée

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester
Master Cylinder Sensor

(d) S'assurer que la valeur de la pression du liquide de frein indiquée par le capteur de pression du maître-cylindre sur le Techstream change lorsque la pédale de frein est enfoncée.

OK:

Lorsque la pédale est enfoncée, la tension affichée sur le Techstream augmente.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

OK

3.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH ASSEMBLY)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Sélectionner la Liste de données à l'aide du Techstream.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Stop Light SW	Contacteur des feux stop	ON ou OFF	ON: Pédale de frein enfoncée OFF: Pédale de frein relâchée	-

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester
Stop Light SW

(d) S'assurer que l'affichage du contacteur des feux stop observé sur le Techstream change selon le fonctionnement de la pédale de frein.

OK:

Le Techstream affiche ON ou OFF avec le fonctionnement de la pédale de frein.

INCORRECT

PASSER AU POINT 5

OK

4.	CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Supprimer les DTC.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(d) Faire démarrer le moteur.

(e) Conduire le véhicule et relâcher la pédale de frein à plusieurs reprises pour tester le circuit des feux stop.

(f) Vérifier si le même DTC est émis.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC C1246 n'est pas émis.	A
Le DTC C1246 est émis.	B

CONSEIL:

Si la recherche de pannes a été effectuée conformément au tableau des symptômes de problèmes, se reporter aux indications du tableau et passer au point suivant avant de remplacer les pièces.

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A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE STP)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

(c) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie	Contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée)	11 à 14 V*
A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie	Contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée)	En dessous de 1,5 V

CONSEIL:

*: La valeur standard varie en fonction de la valeur de la tension de la borne +BS. La tension standard est 85 % de la tension de la borne +BS.

CONSEIL:

Si la recherche de pannes a été effectuée conformément au tableau des symptômes de problèmes, se reporter aux indications du tableau et passer au point suivant avant de remplacer les pièces.

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OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT STP)