DESCRIPTION
Le capteur de pression du maître-cylindre est branché dans l'ensemble d'actionneur de frein à l'ECU de contrôle de dérapage.
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
---|---|---|---|
C1246 |
Dysfonctionnement du capteur de pression de maître-cylindre |
L'une des conditions suivantes est détectée:
|
|
Conditions de fonctionnement du véhicule |
||||
---|---|---|---|---|
Séquence 1 |
Séquence 2 |
Séquence 3 |
||
Condition de diagnostic |
- |
- |
- |
- |
Etat du dysfonctionnement |
La tension du signal du capteur est en dehors de la plage (inférieure à 0,129 V, supérieure à 3,29 V). |
â—‹ |
- |
- |
Une anomalie est détectée dans le test du capteur interne de l'ECU de contrôle de dérapage. |
- |
â—‹ |
- |
|
La valeur de déport du signal du capteur est en dehors de la plage admise. |
- |
- |
â—‹ |
|
Durée de détection |
- |
- |
- |
|
Nombre de cycles |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectuer l'apprentissage de la variante du système.
Cliquer ici
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX STOP |
(a) S'assurer que les feux stop s'allument lorsque la pédale de frein est enfoncée et qu'ils s'éteignent lorsque la pédale de frein est relâchée.
OK:
Condition |
Condition d'éclairage |
---|---|
pédale de frein enfoncée. |
ON |
Pédale de frein relâchée. |
OFF |
INCORRECT |
VERIFIER LE SYSTEME D'ECLAIRAGE (CIRCUIT DES FEUX STOP) |
|
2. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (MASTER CYLINDER PRESSURE SENSOR) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Faire démarrer le moteur.
(c) Sélectionner la Liste de données à l'aide du Techstream.
Cliquer ici
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Master Cylinder Sensor |
Valeur du capteur de pression de maître-cylindre |
Min.: 0,00 V, Max.: 5,00 V |
Quand la pédale de frein est relâchée: 0,2 à 0,4 V |
La valeur augmente lorsque la pédale de frein est enfoncée |
Affichage du tester |
---|
Master Cylinder Sensor |
(d) S'assurer que la valeur de la pression du liquide de frein indiquée par le capteur de pression du maître-cylindre sur le Techstream change lorsque la pédale de frein est enfoncée.
OK:
Lorsque la pédale est enfoncée, la tension affichée sur le Techstream augmente.
INCORRECT |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
|
3. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH ASSEMBLY) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Sélectionner la Liste de données à l'aide du Techstream.
Cliquer ici
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Stop Light SW |
Contacteur des feux stop |
ON ou OFF |
ON: Pédale de frein enfoncée OFF: Pédale de frein relâchée |
- |
Affichage du tester |
---|
Stop Light SW |
(d) S'assurer que l'affichage du contacteur des feux stop observé sur le Techstream change selon le fonctionnement de la pédale de frein.
OK:
Le Techstream affiche ON ou OFF avec le fonctionnement de la pédale de frein.
INCORRECT |
PASSER AU POINT 5 |
|
4. |
CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs(c) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(d) Faire démarrer le moteur.
(e) Conduire le véhicule et relâcher la pédale de frein à plusieurs reprises pour tester le circuit des feux stop.
(f) Vérifier si le même DTC est émis.
Cliquer ici
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble CodesRésultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Le DTC C1246 n'est pas émis. |
A |
Le DTC C1246 est émis. |
B |
CONSEIL:
Si la recherche de pannes a été effectuée conformément au tableau des symptômes de problèmes, se reporter aux indications du tableau et passer au point suivant avant de remplacer les pièces.
Cliquer ici
A |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
B |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE STP) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. |
|
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
(c) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie |
Contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée) |
11 Ã 14 V* |
A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie |
Contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée) |
En dessous de 1,5 V |
CONSEIL:
*: La valeur standard varie en fonction de la valeur de la tension de la borne +BS. La tension standard est 85 % de la tension de la borne +BS.
CONSEIL:
Si la recherche de pannes a été effectuée conformément au tableau des symptômes de problèmes, se reporter aux indications du tableau et passer au point suivant avant de remplacer les pièces.
Cliquer ici
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT STP) |
Toyota CH-R Revue Technique > Freins (arriere): Flexible De Frein Arriere
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES
SCHEMA
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FLEXIBLE ARRIERE
*2
JOINT D'ETANCHEITE
*3
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-
-
Couple de serrage pour "zones principales concernan ...
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