Toyota CH-R Revue Technique: Rotor de capteur de vitesse défectueux (C1237)

DESCRIPTION

L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) mesure la vitesse de rotation de chaque roue d'après les signaux envoyés par chaque capteur de vitesse.

Ces signaux permettent de déterminer si les quatre roues fonctionnent correctement.

Par conséquent, les signaux de toutes les roues doivent être identiques.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

C1237

Rotor de capteur de vitesse défectueux

L'une des conditions suivantes est détectée:

  • Différence de tension de sortie entre les quatre capteurs de vitesse de roue.
  • Signaux d'impulsion anormaux en provenance de 3 capteurs minimum.
  • La commande ABS continue est exécutée pour 60 secondes minimum.
  • La commande VSC est exécutée pendant 10 secondes minimum.
  • Dimensions des pneus et roues
  • Déformation des pneus
  • Rotor de capteur de vitesse
  • Capteur de vitesse
  • Circuit du capteur de vitesse
  • ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)
Conditions de détection de DTC:
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Séquence 3

Séquence 4

Condition de diagnostic

-

-

-

-

-

Etat du dysfonctionnement

Différence de tension de sortie entre les quatre capteurs de vitesse de roue.

-

-

-

Signaux d'impulsion anormaux.

-

-

-

La commande ABS continue est exécutée.

-

-

-

La commande VSC est exécutée.

-

-

-

Durée de détection

-

3 secondes minimum

60 secondes minimum

10 secondes minimum

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter aux DTC C1330, C1331, C1332, C1333, C1464, C1465, C1466 et C1467.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectuer l'apprentissage de la variante du système.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Supprimer les DTC.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(c) Faire démarrer le moteur.

(d) Conduire le véhicule à 54 km/h (34 mi/h) minimum pendant au moins 120 secondes.

(e) Vérifier si le même DTC est émis.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC C1237 est émis

A

C1237 et C1330, C1331, C1332, C1333, C1464, C1465, C1466, C1467 sont émis simultanément

B

B

PASSER AUX DTC (C1330, C1331, C1332, C1333, C1464, C1465, C1466 et/ou C1467)

A

2.

VERIFIER LES PNEUS

(a) Vérifier la dimension et l'état des quatre pneus.

Cliquer ici

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsqu'une déformation de pneu ou une différence de taille de pneu est détectée.

OK:

Le diamètre et la pression d'air de chacun des quatre pneus sont identiques.

INCORRECT

REMPLACER LES PNEUS DE SORTE QUE LES QUATRE PNEUS SOIENT DE DIMENSIONS IDENTIQUES

OK

3.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (CAPTEUR DE SIGNAUX)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(c) Sélectionner la Liste de données à l'aide du Techstream.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

FR Wheel Speed

Valeur du capteur de vitesse de roue avant droite

Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h)

Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h)

Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation

FL Wheel Speed

Valeur du capteur de vitesse de roue avant gauche

Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h)

Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h)

Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation

RR Wheel Speed

Valeur du capteur de vitesse de roue arrière droite

Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h)

Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h)

Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation

RL Wheel Speed

Valeur du capteur de vitesse de roue arrière gauche

Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h)

Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h)

Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester

FR Wheel Speed

FL Wheel Speed

RR Wheel Speed

RL Wheel Speed

(d) Vérifier la valeur de sortie du capteur de vitesse.

OK:

La valeur de sortie varie en fonction de la vitesse du véhicule.

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (la valeur de sortie pour le capteur de vitesse avant droit ne change pas en fonction de la vitesse du véhicule)

B

NG (la valeur de sortie pour le capteur de vitesse avant gauche ne change pas en fonction de la vitesse du véhicule)

C

NG (la valeur de sortie pour le capteur de vitesse arrière droit ne change pas en fonction de la vitesse du véhicule)

D

NG (la valeur de sortie pour le capteur de vitesse arrière gauche ne change pas en fonction de la vitesse du véhicule)

E

NG (la valeur de sortie de 2 capteurs minimum ne change pas en fonction de la vitesse du véhicule)

F

B

PASSER AU POINT 5

C

PASSER AU POINT 12

D

PASSER AU POINT 19

E

PASSER AU POINT 26

F

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

A

4.

EFFECTUER LA VERIFICATION EN MODE TEST (VERIFICATION DU SIGNAL)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Effectuer la vérification du capteur via la procédure de mode test.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Utility

Affichage du tester

Signal Check

OK:

Tous les DTC du mode test sont effacés.

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (la valeur de sortie pour le capteur de vitesse avant droit ne change pas en fonction de la vitesse du véhicule)

B

NG (la valeur de sortie pour le capteur de vitesse avant gauche ne change pas en fonction de la vitesse du véhicule)

C

NG (la valeur de sortie pour le capteur de vitesse arrière droit ne change pas en fonction de la vitesse du véhicule)

D

NG (la valeur de sortie pour le capteur de vitesse arrière gauche ne change pas en fonction de la vitesse du véhicule)

E

NG (la valeur de sortie de 2 capteurs minimum ne change pas en fonction de la vitesse du véhicule)

F

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

PASSER AU POINT 5

C

PASSER AU POINT 12

D

PASSER AU POINT 19

E

PASSER AU POINT 26

5.

VERIFIER LA POSE DU CAPTEUR DE VITESSE AVANT DROIT

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

*1

Capteur de vitesse avant droit

*a

Correct(e)

*b

Incorrect(e)

*c

8,5 N*m

*d

Pas de jeu

(b) Vérifier la pose du capteur de vitesse.

OK:

Il n'y a pas de jeu entre le capteur et le porte-fusée de direction avant droit.

Le boulon de pose est correctement serré.

Couple

8,5 N*m (87 kgf*cm, 75 lbf*po)

INCORRECT

REPOSER OU REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT DROIT

OK

6.

VERIFIER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT DROIT (RECHERCHER D'EVENTUELS CORPS ETRANGERS)

(a) Déposer le capteur de vitesse avant droit.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'extrémité du capteur de vitesse.

OK:

L'extrémité du capteur ne comporte pas de rayures, d'huile et de corps étrangers.

REMARQUE:

  • En cas de présence d'huile ou de corps étrangers sur le capteur de vitesse, nettoyer le capteur de vitesse.
  • Si le capteur de vitesse est endommagé, le remplacer par un élément neuf.
  • Vérifier le signal du capteur de vitesse après nettoyage ou remplacement:

    Cliquer ici

INCORRECT

NETTOYER OU REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT DROIT

OK

7.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de vitesse avant droit)

(b) Débrancher le connecteur de capteur de vitesse avant droit.

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A25-1 (FR+) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

INCORRECT

PASSER AU POINT 10

OK

8.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN (CIRCUIT DE MASSE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A25-1 (FR+) - A25-2 (FR-)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de vitesse avant droit)

INCORRECT

PASSER AU POINT 11

OK

9.

VERIFIER LE ROTOR DE CAPTEUR DE VITESSE AVANT (ENSEMBLE DE MOYEU D'ESSIEU AVANT DROIT) (VERIFIER S'IL N'Y A PAS DE CORPS ETRANGERS)

(a) Déposer le rotor de capteur de vitesse avant (ensemble de moyeu d'essieu avant droit).

Cliquer ici

(b) Vérifier le rotor de capteur de vitesse.

OK:

Le rotor ne présente pas de rayures, d'huile et de corps étrangers.

REMARQUE:

  • En cas de présence d'huile ou de corps étrangers sur le rotor de capteur de vitesse, nettoyer le rotor de capteur de vitesse.
  • Si le rotor de capteur de vitesse est endommagé, le remplacer par un élément neuf.
  • Vérifier le signal du capteur de vitesse après nettoyage ou remplacement:

    Cliquer ici

CONSEIL:

  • Le rotor de capteur de vitesse avant est intégré à l'ensemble de moyeu d'essieu avant.
  • Si le rotor de capteur de vitesse avant doit être remplacé, le remplacer avec l'ensemble de moyeu d'essieu avant.

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (le rotor de capteur de vitesse est endommagé.)

B

NG (présence de corps étrangers sur le rotor de capteur de vitesse.)

C

A

REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT DROIT

B

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE MOYEU D'ESSIEU AVANT DROIT

C

NETTOYER LE ROTOR DE CAPTEUR DE VITESSE AVANT (ENSEMBLE DE MOYEU D'ESSIEU AVANT DROIT)

10.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - CAPTEUR DE VITESSE AVANT DROIT)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-26 (FR-) - A25-2 (FR-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A42-26 (FR-) ou A25-2 (FR-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

11.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - CAPTEUR DE VITESSE AVANT DROIT)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-26 (FR-) - A25-2 (FR-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A42-26 (FR-) ou A25-2 (FR-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

12.

VERIFIER LA POSE DE CAPTEUR DE VITESSE AVANT GAUCHE

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

*1

Capteur de vitesse avant gauche

*a

Correct(e)

*b

Incorrect(e)

*c

8,5 N*m

*d

Pas de jeu

(b) Vérifier la pose du capteur de vitesse.

OK:

Il n'y a pas de jeu entre le capteur et le porte-fusée de direction avant gauche.

Le boulon de pose est correctement serré.

Couple

8,5 N*m (87 kgf*cm, 75 lbf*po)

INCORRECT

REPOSER OU REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT GAUCHE

OK

13.

VERIFIER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT GAUCHE (RECHERCHER D'EVENTUELS CORPS ETRANGERS)

(a) Enlever le capteur de vitesse avant gauche.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'extrémité du capteur de vitesse.

OK:

L'extrémité du capteur ne comporte pas de rayures, d'huile et de corps étrangers.

REMARQUE:

  • En cas de présence d'huile ou de corps étrangers sur le capteur de vitesse, nettoyer le capteur de vitesse.
  • Si le capteur de vitesse est endommagé, le remplacer par un élément neuf.
  • Vérifier le signal du capteur de vitesse après nettoyage ou remplacement:

    Cliquer ici

INCORRECT

NETTOYER OU REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT GAUCHE

OK

14.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de vitesse avant gauche)

(b) Débrancher le connecteur de capteur de vitesse avant gauche.

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A13-1 (FL+) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

INCORRECT

PASSER AU POINT 17

OK

15.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN (CIRCUIT DE MASSE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A13-1 (FL+) - A13-2 (FL-)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de vitesse avant gauche)

INCORRECT

PASSER AU POINT 18

OK

16.

VERIFIER LE ROTOR DE CAPTEUR DE VITESSE AVANT (ENSEMBLE DE MOYEU D'ESSIEU AVANT GAUCHE) (VERIFIER S'IL N'Y A PAS DE CORPS ETRANGERS)

(a) Déposer le rotor de capteur de vitesse avant (ensemble de moyeu d'essieu avant gauche).

Cliquer ici

(b) Vérifier le rotor de capteur de vitesse.

OK:

Le rotor ne présente pas de rayures, d'huile et de corps étrangers.

REMARQUE:

  • En cas de présence d'huile ou de corps étrangers sur le rotor de capteur de vitesse, nettoyer le rotor de capteur de vitesse.
  • Si le rotor de capteur de vitesse est endommagé, le remplacer par un élément neuf.
  • Vérifier le signal du capteur de vitesse après nettoyage ou remplacement:

    Cliquer ici

CONSEIL:

  • Le rotor de capteur de vitesse avant est intégré à l'ensemble de moyeu d'essieu avant.
  • Si le rotor de capteur de vitesse avant doit être remplacé, le remplacer avec l'ensemble de moyeu d'essieu avant.

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (le rotor de capteur de vitesse est endommagé.)

B

NG (présence de corps étrangers sur le rotor de capteur de vitesse.)

C

A

REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT GAUCHE

B

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE MOYEU D'ESSIEU AVANT GAUCHE

C

NETTOYER LE ROTOR DE CAPTEUR DE VITESSE AVANT (ENSEMBLE DE MOYEU D'ESSIEU AVANT DROIT)

17.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - CAPTEUR DE VITESSE AVANT GAUCHE)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-7 (FL-) - A13-2 (FL-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A42-7 (FL-) ou A13-2 (FR-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

18.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - CAPTEUR DE VITESSE AVANT GAUCHE)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-7 (FL-) - A13-2 (FL-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A42-7 (FL-) ou A13-2 (FR-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

19.

VERIFIER LA POSE DE CAPTEUR DE VITESSE ARRIERE DROIT

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

*1

Capteur de vitesse arrière droit

*a

OK

*b

NG

*c

Pas de jeu

(b) Vérifier la pose du capteur de vitesse.

OK:

Il n'y a aucun jeu entre le capteur et le moyeu d'essieu arrière.

CONSEIL:

Comme l'ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière droit ne peut être démonté, si le capteur de vitesse arrière doit être remplacé, remplacer l'ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière droit.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE MOYEU ET DE ROULEMENT D'ESSIEU ARRIERE DROIT

OK

20.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de vitesse arrière droit)

(b) Débrancher le connecteur de capteur de vitesse arrière droit.

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

d1-2 (RR+) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

INCORRECT

PASSER AU POINT 22

OK

21.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN (CIRCUIT DE MASSE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

d1-2 (RR+) - d1-1 (RR-)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de vitesse arrière droit)

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE MOYEU ET DE ROULEMENT D'ESSIEU ARRIERE DROIT

INCORRECT

PASSER AU POINT 24

22.

VERIFIER LE CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE DROIT (ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT N° 1)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

*1

Câble de capteur de contrôle de dérapage droit (ensemble de câble de frein de stationnement n° 1)

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur côté capteur)

*b

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur côté véhicule)

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Déposer le câble de capteur de contrôle de dérapage droit (ensemble de câble de frein de stationnement n° 1).

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

d1-1 (RR-) - dM1-2 (RR-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

d1-1 (RR-) - dM1-1 (RR+)

En permanence

10 kΩ minimum

d1-1 (RR-) ou dM1-2 (RR-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

REMARQUE:

Vérifier le signal du capteur de vitesse après le remplacement.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE DROIT (ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT N° 1)

OK

23.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE DROIT (ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT N° 1))

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-37 (RR-) - dM1-2 (RR-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A42-37 (RR-) ou dM1-2 (RR-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

24.

VERIFIER LE CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE DROIT (ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT N° 1)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

*1

Câble de capteur de contrôle de dérapage droit (ensemble de câble de frein de stationnement n° 1)

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur côté capteur)

*b

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur côté véhicule)

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Déposer le câble de capteur de contrôle de dérapage droit (ensemble de câble de frein de stationnement n° 1).

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

d1-1 (RR-) - dM1-2 (RR-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

d1-1 (RR-) - dM1-1 (RR+)

En permanence

10 kΩ minimum

d1-1 (RR-) ou dM1-2 (RR-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

REMARQUE:

Vérifier le signal du capteur de vitesse après le remplacement.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE DROIT (ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT N° 1)

OK

25.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE DROIT (ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT N° 1))

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-37 (RR-) - dM1-2 (RR-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A42-37 (RR-) ou dM1-2 (RR-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

26.

VERIFIER LA POSE DE CAPTEUR DE VITESSE ARRIERE GAUCHE

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

*1

Capteur de vitesse arrière gauche

*a

OK

*b

NG

*c

Pas de jeu

(b) Vérifier la pose du capteur de vitesse.

OK:

Il n'y a aucun jeu entre le capteur et le moyeu d'essieu arrière.

CONSEIL:

Comme l'ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière gauche ne peut être démonté, si le capteur de vitesse arrière doit être remplacé, remplacer l'ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière gauche.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE MOYEU D'ESSIEU ET DE ROULEMENT ARRIERE GAUCHE

OK

27.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de vitesse arrière gauche)

(b) Débrancher le connecteur du capteur de vitesse arrière gauche.

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

e1-2 (RL+) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

INCORRECT

PASSER AU POINT 29

OK

28.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN (CIRCUIT DE MASSE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

e1-2 (RL+) - e1-1 (RL-)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de vitesse arrière gauche)

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE MOYEU D'ESSIEU ET DE ROULEMENT ARRIERE GAUCHE

INCORRECT

PASSER AU POINT 31

29.

VERIFIER LE CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE GAUCHE (ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT N° 2)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

*1

Câble de capteur de contrôle de dérapage gauche (ensemble de câble de frein de stationnement n° 2)

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur côté capteur)

*b

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur côté véhicule)

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Déposer le câble de capteur de contrôle de dérapage gauche (ensemble de câble de frein de stationnement n° 2).

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

e1-1 (RL-) - eM1-2 (RL-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

e1-1 (RL-) - eM1-1 (RL+)

En permanence

10 kΩ minimum

e1-1 (RL-) ou eM1-2 (RL-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

REMARQUE:

Vérifier le signal du capteur de vitesse après le remplacement.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE GAUCHE (ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT N° 2)

OK

30.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE GAUCHE (ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT N° 2))

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-23 (RL-) - eM1-2 (RL-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A42-23 (RL-) ou eM1-2 (RL-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

31.

VERIFIER LE CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE GAUCHE (ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT N° 2)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

*1

Câble de capteur de contrôle de dérapage gauche (ensemble de câble de frein de stationnement n° 2)

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur côté capteur)

*b

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur côté véhicule)

(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(c) Déposer le câble de capteur de contrôle de dérapage gauche (ensemble de câble de frein de stationnement n° 2).

(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

e1-1 (RL-) - eM1-2 (RL-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

e1-1 (RL-) - eM1-1 (RL+)

En permanence

10 kΩ minimum

e1-1 (RL-) ou eM1-2 (RL-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

REMARQUE:

Vérifier le signal du capteur de vitesse après le remplacement.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE GAUCHE (ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT N° 2)

OK

32.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - CABLE DE CAPTEUR DE CONTROLE DE DERAPAGE GAUCHE (ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT N° 2))

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-23 (RL-) - eM1-2 (RL-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A42-23 (RL-) ou eM1-2 (RL-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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