DESCRIPTION
Le relais du moteur ABS assure l'alimentation électrique du moteur de pompe. Alors que l'ABS est activé, l'ECU de contrôle de dérapage active le relais de moteur ABS epour faire fonctionner le moteur de pompe.
Si la tension fournie au relais de moteur ABS (+BM) est trop basse suite à une basse tension de la batterie ou de l'alternateur, il est possible que ce DTC soit enregistré.
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
---|---|---|---|
C146C |
Coupure dans le circuit du relais de moteur ABS |
L'une des conditions suivantes est détectée:
|
|
Conditions de fonctionnement du véhicule |
||||
---|---|---|---|---|
Séquence 1 |
Séquence 2 |
Séquence 3 |
||
Condition de diagnostic |
- |
- |
- |
- |
Etat du dysfonctionnement |
Lors de l'activation du relais de moteur ABS, aucune tension n'est fournie au moteur de pompe. |
â—‹ |
- |
- |
Lorsque le relais de moteur ABS n'est pas activé, la tension du moteur de pompe est élevée. |
- |
â—‹ |
- |
|
L'ECU de contrôle de dérapage considère que le moteur de pompe ne fonctionne pas normalement. |
- |
- |
â—‹ |
|
Durée de détection |
- |
- |
- |
|
Nombre de cycles |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici
CONSEIL:
Si le C1241 et/ou C1417 est émis en même temps que le code C146C, vérifier et réparer d'abord les organes incriminés par le C1241 et/ou C1417.
pour C1241: Cliquer ici
pour C1417: Cliquer ici
PROCEDURE
1. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (ABS MOTOR RELAY) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Faire démarrer le moteur.
(c) Sélectionner l'Active Test à l'aide du Techstream.
Cliquer ici
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage de commande |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|
Motor Relay |
Relais de moteur ABS |
Relais ON / OFF |
Le bruit de fonctionnement du moteur est audible |
Affichage du tester |
---|
Motor Relay |
(d) Vérifier le bruit de fonctionnement du moteur de pompe lors de son activation à l'aide du Techstream.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Un bruit de fonctionnement se fait entendre. |
A |
Aucun bruit ne se fait entendre. |
B |
B |
PASSER AU POINT 3 |
|
2. |
CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC |
CONSEIL:
Ce code est enregistré en cas de problème dans l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
Le relais de moteur ABS est intégré à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
Dans ces conditions, il est impossible d'effectuer la vérification du relais de moteur et de l'unité du relais de moteur. Veiller à vérifier si le DTC est de nouveau émis avant de remplacer l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs(c) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(d) Faire démarrer le moteur.
(e) Conduire le véhicule à une vitesse de 40 km/h (25 mi/h) minimum pendant au moins 30 secondes.
(f) Vérifier si le même DTC est émis.
Cliquer ici
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble CodesRésultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Le DTC C146C n'est pas émis. |
A |
Le DTC C146C est émis. |
B |
CONSEIL:
A |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
B |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE +BM) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur. |
|
(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A42-1 (+BM) - Masse de carrosserie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT +BM) |
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE GND2) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND2) |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme D'eclairage: Circuit d'éclairage intérieur
DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) commande
le fonctionnement de l'éclairage de la manière suivante :
Ensemble d'éclairage de lecture
Ensemble de plafonnier n° 1
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMAR ...
Toyota CH-R Revue Technique > Contacteur De Position De Stationnement / Point Mort: Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES
SCHEMA
*1
SABOT DE PROTECTION DU MOTEUR N° 1
*2
SABOT DE PROTECTION DU MOTEUR ARRIERE GAUCHE
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
-
-
SCHEMA
*1
...