Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX) ET L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD (avec rétroviseur rabattable)
(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici .gif)
(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie |
- |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
|
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique de l'allumage (signal ACC) |
Contacteur d'allumage en position ACC |
11 Ã 14 V |
|
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique de l'allumage (signal ACC) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique de l'allumage (signal IG) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique de l'allumage (signal IG) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
(d) Reposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) sur l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F16-14 (RET) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Tension d'entraînement du moteur de rétroviseur électrique rabattable |
Contacteur de rabattement de rétroviseur de l'ensemble de contacteur de rétroviseur extérieur en position rabattue. |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur de rabattement de rétroviseur de l'ensemble de contacteur de rétroviseur extérieur en position de conduite. |
11 Ã 14 V |
|||
|
F16-15 (RTR) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Tension d'entraînement du moteur de rétroviseur électrique rabattable |
Contacteur de rabattement de rétroviseur de l'ensemble de contacteur de rétroviseur automatique extérieur en position rabattue. |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur de rabattement de rétroviseur de l'ensemble de contacteur de rétroviseur extérieur en position de conduite. |
11 Ã 14 V |
|||
|
F16-19 (RETR) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Tension d'entraînement du moteur de rétroviseur électrique rabattable |
L'ensemble de rétroviseur extérieur se déplace vers la position rabattue. |
En dessous de 1 V |
|
L'ensemble de rétroviseur extérieur se déplace pas. |
11 Ã 14 V |
|||
|
F16-20 (RTRR) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Tension d'entraînement du moteur de rétroviseur électrique rabattable |
L'ensemble de rétroviseur extérieur se déplace vers la position de conduite. |
En dessous de 1 V |
|
L'ensemble de rétroviseur extérieur se déplace pas. |
11 Ã 14 V |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION
Cliquer ici
VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMMANDE DE CLIMATISATION
Cliquer ici
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
REMARQUE:
Si la tension de batterie est basse, il se peut que la fonction du rétroviseur
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SYSTEME DE DIAGNOSTIC
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Cliquer ici
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