REGLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
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*a |
Boulon de centrage |
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*b |
Boulon standard |
CONSEIL:
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PROCEDURE
1. VERIFIER LA PORTE DE COFFRE
(a) S'assurer que les mesures du jeu pour les zones "A" Ã "O" sont conformes aux plages standard.
Jeu standard
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Zone |
Mesure |
Zone |
Mesure |
|---|---|---|---|
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A |
7,1 Ã 11,1 mm (0,280 Ã 0,437 po) |
B |
-1,0 Ã 3,0 mm (-0,039 Ã 0,118 po) |
|
C |
7,1 Ã 11,1 mm (0,280 Ã 0,437 po) |
D |
-1,0 Ã 3,0 mm (-0,039 Ã 0,118 po) |
|
E |
-2,0 Ã 2,0 mm (-0,079 Ã 0,079 po) |
F |
4,0 Ã 8,0 mm (0,157 Ã 0,315 po) |
|
G |
3,5 Ã 8,5 mm (0,138 Ã 0,335 po) |
H |
3,5 Ã 8,5 mm (0,138 Ã 0,335 po) |
|
I |
3,3 Ã 7,3 mm (0,130 Ã 0,287 po) |
J |
3,5 Ã 7,5 mm (0,138 Ã 0,295 po) |
|
K |
2,4 Ã 5,4 mm (0,094 Ã 0,213 po) |
L |
4,0 Ã 8,0 mm (0,157 Ã 0,315 po) |
|
M |
2,8 Ã 5,8 mm (0,110 Ã 0,228 po) |
N |
4,0 Ã 8,0 mm (0,157 Ã 0,315 po) |
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O |
3,8 Ã 6,8 mm (0,150 Ã 0,268 po) |
- |
- |
2. DEPOSER LE CACHE D'HABILLAGE DE COFFRE ARRIERE
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3. REGLER LA PORTE DE COFFRE
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(a) Desserrer les 4 boulons de charnière sur la porte arrière et régler la position de porte arrière. |
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(b) Serrer les 4 boulons de charnière sur la porte arrière après le réglage.
Torque:
19 N·m {194 kgf·cm, 14 ft·lbf}
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(c) A l'aide d'une clé à douille "TORX" T40, desserrer légèrement les 2 vis de fixation de la gâche. |
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(d) A l'aide d'une barre en laiton et d'un marteau, frapper sur la gâche pour régler sa position.
(e) A l'aide d'une clé à douille "TORX" T40, serrer les 2 vis de fixation de la gâche après le réglage.
Torque:
23 N·m {235 kgf·cm, 17 ft·lbf}
4. REPOSER LE CACHE D'HABILLAGE DE COFFRE ARRIERE
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Demontage
RemontageToyota CH-R Revue Technique > Porte Arriere: Remontage
REMONTAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure suivante se rapporte au côté gauche.
PROCEDURE
1. REPOSER LA BANDE DECORATIVE EXTERIEURE DE PORTE ARRIERE
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...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Communication Can: Rechercher un éventuel court-circuit à GND dans la ligne de bus 2
DESCRIPTION
Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et
GND lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 18 (CA4H) de l'ECU du
portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 4 (CG) du
DLC3 ou ...