Toyota CH-R Revue Technique: Circuit du relais des feux de jour
DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) commande les feux de jour.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
- Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie
du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement.*1
Cliquer ici
.gif)
- *1: avec système de clé intelligente
PROCEDURE
|
1. |
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT (FEUX DE POSITION) |
(a) Vérifier le fonctionnement des feux de position.
OK:
Les feux de position fonctionnent normalement.
| INCORRECT | .gif) |
SE REPORTER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
|
|
.gif)
|
2. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Active Test.
(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Main Body > Active Test|
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage de commande |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Daytime Running Light |
Feux de jour |
ON ou OFF |
- |
|
Affichage du tester |
|---|
|
Daytime Running Light |
OK:
L'éclairage de jour s'allume.
| OK | |
PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES
DE PROBLEMES |
|
|
3. |
VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS P-CON) |
(a) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais du compartiment moteur n° 1.
Cliquer ici
(b) Vérifier le relais d'intégration n° 1.
Cliquer ici
OK:
Le relais d'intégration n° 1 fonctionne normalement.
| INCORRECT | |
REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 |
|
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS P-CON) - BATTERIE) |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
1B-9 - Masse de carrosserie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
|
1B-11 - Masse de carrosserie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE ET ENSEMBLE DE PHARE DROIT) |
(a) Débrancher le connecteur A11 de l'ensemble de phare gauche.
(b) Débrancher le connecteur A29 de l'ensemble de phare droit.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
1B-10 - A11-2 (B) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
1B-10 - A29-2 (B) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
1B-10 - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD) |
(a) Débrancher le connecteur 3F de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
1B-12 - 3F-28 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
1B-12 - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
7. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD |
(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction de tableau de bord) |
- |
- |
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3F-28 - MB-25 (DRLE) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
| OK | |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU
MULTIPLEX) |
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD
|
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Symptôme
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Mode d'arrêt de communication du capteur central d'airbag
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L'arrêt de la communication pour ...
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- Combiné d'instruments
- Utilisation de chaque équipement
- Conduite
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