Toyota CH-R Revue Technique: Reglage

REGLAGE

PROCEDURE

1. PREPARER LE VEHICULE POUR REGLER LA PORTEE DES PHARES

(a) Préparer le véhicule:

  • S'assurer que la carrosserie du véhicule n'est ni endommagée, ni déformée autour des phares.
  • Remplir le réservoir à carburant.
  • S'assurer que l'huile atteint le niveau prescrit.
  • S'assurer que le liquide de refroidissement du moteur atteint le niveau prescrit.
  • Gonfler les pneus à la pression prescrite.
  • Décharger le coffre et le véhicule et vérifier que la roue de secours, les outils et le cric se trouvent à leurs emplacements d'origine.
  • Faire rebondir le véhicule aux coins pour stabiliser la suspension.
  • Faire asseoir une personne de poids moyen (75 kg, 165 lb.) sur le siège du conducteur.

2. PREPARATION DU VEHICULE POUR LE REGLAGE DE PORTEE DES PHARES (au moyen d'un écran)

(a) Préparer le véhicule:

*a

Repère central

  • Placer le véhicule à un endroit suffisamment sombre pour pouvoir observer facilement la ligne de découpe. La ligne de découpe est une ligne distincte sous laquelle la lumière provenant des phares est perçue et au-dessus de laquelle elle ne l'est pas.
  • Placer le véhicule à un angle de 90° par rapport au mur.
  • Garder une distance de 25 m (82 pi) entre le véhicule (repères centraux des phares) et le mur.
  • S'assurer que le véhicule est stationné sur une surface plane.
  • Aligner les roues avant dans l'axe du véhicule.
  • Secouer le véhicule pour stabiliser la suspension.

REMARQUE:

Il faut une distance de 25 m (82 pi) entre le véhicule (repères centraux des phares) et le mur pour régler correctement la portée des feux. S'il est impossible d'obtenir cette distance, assurer une distance d'exactement 3 m (9,84 pi) pour la vérification et réglage de la portée des phares. (la taille de la zone cible changera en fonction de la distance; suivre donc les instructions du schéma).

(b) Préparer un morceau de papier blanc épais (environ 2 m (6,56 pi) (hauteur) x 4 m (13,1 pi) (largeur)) qui servira d'écran.

(c) Tracer une ligne verticale de haut en bas au centre de l'écran (ligne V).

(d) Placer l'écran comme indiqué sur le schéma:

CONSEIL:

  • Placer l'écran perpendiculairement au sol.
  • Aligner la ligne V de l'écran sur le centre du véhicule.

(e) Tracer les lignes de référence (ligne H, ligne V gauche et ligne V droite) sur l'écran comme indiqué sur le schéma.

*a

Ligne V gauche

*b

Ligne V

*c

Ligne V droite

*d

Ligne H

*e

Masse

CONSEIL:

Tracer sur l'écran les repères centraux d'ampoule de phare.

*a

Repère central

(1) Ligne H (hauteur de phare):

Tracer une ligne horizontale traversant l'écran en la faisant passer par les repères centraux. La ligne H devrait se trouver à la même hauteur que les repères centraux des phares.

(2) Ligne V gauche, ligne V droite (position de repère central des phares (droit et gauche)):

Tracer 2 lignes verticales qui croisent la ligne H à chacun des repères centraux (alignés sur les repère centraux des phares).

3. VERIFIER LA PORTEE DES PHARES

(a) Couvrir le phare du côté opposé pour empêcher la lumière provenant du phare qui n'est pas inspecté d'affecter la vérification de la portée des phares.

REMARQUE:

Ne pas laisser le phare couvert pendant plus de 3 minutes. La lentille du phare est en résine synthétique et peut fondre facilement ou se détériorer avec la chaleur.

(b) Faire démarrer le moteur.

(c) Allumer les phares et vérifier si la ligne de découpe de chaque feu de croisement correspond à la ligne de découpe prescrite, comme indiqué sur le schéma.

CONSEIL:

  • Etant donné que les feux de croisement et les feux de route forment une unité, si la portée des feux de croisement est correcte, celle des feux de route l'est aussi. Toutefois, vérifier les deux côtés pour en avoir la certitude.
  • Si la distance d'alignement est de 25 m (82 pi):

    La ligne de découpe des feux de croisement doit se situer entre 48 mm (1,89 po) et 698 mm (2,29 pi) en dessous de la ligne H ainsi qu'à maximum 248 mm (9,79 po) à gauche ou à droite de la ligne V gauche ou droite.

  • Si la distance d'alignement est de 3 m (9,84 pi):

    La ligne de découpe des feux de croisement doit se situer entre 6 mm (0,227 po) et 83 mm (3,29 po) en dessous de la ligne H ainsi qu'à maximum 29 mm (1,17 po) à gauche ou à droite de la ligne V gauche ou droite.

  • Si la distance d'alignement est de 25 m (82 pi):

    La ligne horizontale de découpe cible prescrite des feux de croisement doit se situer 249 mm (9,79 po) en dessous de la ligne H et le point A de la ligne de découpe cible prescrite des feux de croisement doit se situer sur la ligne V gauche ou droite.

  • Si la distance d'alignement est de 3 m (9,84 pi):

    La ligne horizontale de découpe cible prescrite des feux de croisement doit se situer 30 mm (1,18 po) en dessous de la ligne H et le point A de la ligne de découpe cible prescrite des feux de croisement doit se situer sur la ligne V gauche ou droite.

(d) Allumer les feux de route et vérifier si le centre d'intensité de chaque feu de route correspond au centre d'intensité prescrit dans le schéma.

CONSEIL:

  • Etant donné que les feux de croisement et les feux de route forment une unité, si la portée des feux de croisement est correcte, celle des feux de route l'est aussi. Toutefois, vérifier les deux côtés pour en avoir la certitude.
  • Si la distance d'alignement est de 25 m (82 pi):

    Le centre d'intensité des feux de route doit se situer à maximum 174 mm (6,87 po) au-dessus et 248 mm (9,79 po) en dessous de la ligne H ainsi qu'à maximum 497 mm (1,63 pi) à gauche ou à droite de la ligne V gauche ou droite.

  • Si la distance d'alignement est de 3 m (9,84 pi):

    Le centre d'intensité des feux de route doit se situer à maximum 20 mm (0,824 po) au-dessus et 29 mm (1,17 po) en dessous de la ligne H ainsi qu'à maximum 59 mm (2,35 po) à gauche ou à droite de la ligne V gauche ou droite.

4. REGLER LA PORTEE DES PHARES

(a) Régler la portée des phares verticalement:

(1) A l'aide d'un tournevis, régler la portée de chaque phare dans la plage spécifiée en tournant la vis de réglage (A).

REMARQUE:

Le dernier tour de la vis de réglage doit être effectué dans le sens des aiguilles d'une montre. Si la vis est trop serrée, la desserrer puis la resserrer de sorte que le dernier tour de la vis soit effectué dans le sens des aiguilles d'une montre.

CONSEIL:

  • Etant donné que les feux de croisement et les feux de route forment une unité, si la portée des feux de croisement est correcte, celle des feux de route l'est aussi. Toutefois, vérifier les deux côtés pour en avoir la certitude.
  • Lors du réglage de l'axe vertical du phare, l'axe horizontal est lui aussi modifié. Il faut d'abord régler la position verticale puis corriger la position horizontale.
  • S'il est impossible de régler correctement la portée des phares, vérifier la pose du bloc de phare et de la lentille de bloc de phare.
  • Vérifier le sens de rotation de la vis de réglage en l'observant pendant le serrage. En fonction de la position du tournevis, le sens de rotation de la vis de réglage peut être différent du sens de rotation du tournevis utilisé pour la serrer.

*a

Vis de réglage (B)

(b) Régler la portée des phares horizontalement:

(1) B l'aide d'un tournevis, régler la portée de chaque phare dans la plage spécifiée en tournant la vis de réglage (A).

REMARQUE:

Le dernier tour de la vis de réglage doit être effectué dans le sens des aiguilles d'une montre. Si la vis est trop serrée, la desserrer puis la resserrer de sorte que le dernier tour de la vis soit effectué dans le sens des aiguilles d'une montre.

CONSEIL:

  • Etant donné que les feux de croisement et les feux de route forment une unité, si la portée des feux de croisement est correcte, celle des feux de route l'est aussi. Toutefois, vérifier les deux côtés pour en avoir la certitude.
  • S'il est impossible de régler correctement la portée des phares, vérifier la pose du bloc de phare et de la lentille de bloc de phare.
  • Vérifier le sens de rotation de la vis de réglage en l'observant pendant le serrage. En fonction de la position du tournevis, le sens de rotation de la vis de réglage peut être différent du sens de rotation du tournevis utilisé pour la serrer.

*a

Vis de réglage (A)

    Pieces Constitutives
    PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 ENSEMBLE DE PHARE - - N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit - ...

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