Toyota CH-R Revue Technique: Dysfonctionnement de l'ECU de commande de source d'alimentation électrique (B2782)

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DESCRIPTION

L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) est dotée d'une fonction de commutation de mode de source d'alimentation électrique.

Ce DTC est enregistré lorsque le signal d'entrée IGEI (signal d'autorisation d'activation du moteur de verrouillage de direction) transmis directement par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) à l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction ou de support supérieur) est déterminé comme étant anormal.

CONSEIL:

L'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction ou de support supérieur) n'est pas connectée au système de communication CAN. En revanche, l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction ou de support supérieur) est connectée à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) via la communication LIN et communique avec les autres composants via le système de communication CAN par l'intermédiaire de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

B2782

Dysfonctionnement de l'ECU de commande de source d'alimentation électrique

L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle (uniquement émis lorsque un dysfonctionnement est détecté et que le contacteur du moteur est en position ON (IG).)):

  • Le circuit de commande d'activation du moteur de verrouillage de direction présente un court-circuit.
  • Le circuit de commande d'activation du moteur de verrouillage de direction présente une coupure de circuit.

CONSEIL:

Si l'alimentation électrique du signal de la ligne de communication LIN ne correspond pas au signal transmis par la ligne directe, le système est déterminé comme étant défectueux.

  • ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur)
  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • Faisceau de câbles ou connecteur

Opération de confirmation d'émission de DTC: Effectuer une opération de verrouillage/déverrouillage de direction. (La direction se verrouille lorsqu'une porte est ouverte avec le levier de changement de vitesse en position P et le contacteur du moteur en position OFF. La direction se déverrouille lorsque le contacteur du moteur est mis en position ON (ACC) ou en position ON (IG) tout en portant la clé.)

Condition de fonctionnement du véhicule et fonction de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement

La direction ne peut pas être verrouillée ou déverrouillée. Par conséquent, le moteur ne peut être démarré.

Neutralise la fonction de démarrage du moteur (le moteur n'est pas lancé).

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

N° de DTC

Elément de la Data List

Elément de l'Active Test

B2782

-

-

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au véhicule et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
  • Le système de verrouillage de direction utilise la communication LIN. Il convient donc de commencer par effectuer les vérifications indiquées dans "Comment utiliser la recherche de pannes" pour s'assurer qu'il n'y a pas de dysfonctionnement de la communication avant de procéder à la recherche de pannes.

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  • Lors du débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie, certains systèmes doivent être initialisés après le rebranchement du câble.

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  • Après avoir effectué les réparations, effectuer la vérification des DTC émis, puis vérifier de nouveau qu'aucun DTC n'est émis.

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  • En cas de remplacement de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction ou de support supérieur) ou l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), l'enregistrement doit être effectué.

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PROCEDURE

1.

VERIFIER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION OU DE SUPPORT SUPERIEUR) (SIGNAL DE COMMANDE D'ACTIVATION DE MOTEUR)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

(b) Débrancher le connecteur F78 d'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F78-1 (GND) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction ou de support supérieur))

(d) Rebrancher le connecteur F78 d'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur).

(e) Mettre le levier de changement de vitesse en position P et mettre le contacteur du moteur en position OFF.

(f) Vérifier la forme d'onde du signal en fonction de la (des) condition(s) reprise(s) dans le tableau ci-dessous.

Fréquence standard:

Elément

Contenu

Branchement du tester

F78-3 (IGEI) - F78-1 (GND)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 200 ms/DIV.

Conditions de fonctionnement du véhicule

Moteur de verrouillage de direction ne fonctionnant pas → en fonctionnement → ne fonctionnant pas

CONSEIL:

  • Lors de mesures avec le moteur de verrouillage arrêté, il n'est pas nécessaire d'effectuer la moindre opération.
  • Pour effectuer des mesures lorsque le moteur de verrouillage fonctionne, effectuer l'une des opérations suivantes:
    • Pour déverrouiller la direction, se munir de la clé et mettre le contacteur du moteur en position ON (ACC) ou ON (IG).
    • Pour verrouiller la direction, mettre le contacteur du moteur en position OFF avec le levier de changement de vitesse en position P, puis ouvrir l'une des portes.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur))

*b

Le moteur de verrouillage de direction ne fonctionne pas

*c

Le moteur de verrouillage de direction fonctionne

INCORRECT

PASSER AU POINT 4

OK

2.

EFFACER LES DTC ET L'ENREGISTREMENT DES DYSFONCTIONNEMENTS DANS LA DATA LIST

(a) Supprimer les DTC.

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Body Electrical > Smart Key > Clear DTCs

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie, attendre 30 secondes minimum, puis rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie pour effacer l'enregistrement des dysfonctionnements enregistrés dans la Liste de données.

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur du moteur en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne de la batterie peut être requis. Par conséquent, s'assurer de lire attentivement la notice concernant le débranchement du câble de la borne de batterie avant d'exécuter le travail.

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SUIVANT

3.

VERIFIER DTC

(a) Effectuer l'opération de vérification des DTC émis.

(b) Vérifier si le DTC B2782 est émis.

Cliquer ici

Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC B2782 n'est pas émis.

A

Le DTC B2782 est émis.

B

A

SYSTEME REVENU A LA NORMALE (DTC ENREGISTRE A LA SUITE D'UN MAUVAIS BRANCHEMENT, MAIS SYSTEME REVENU A LA NORMALE EN REBRANCHANT LE CONNECTEUR)

B

REMPLACER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION OU ENSEMBLE DE SUPPORT SUPERIEUR)

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION OU DE SUPPORT SUPERIEUR) - ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE))

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.

(b) Débrancher le connecteur F78 d'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur).

(c) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(d) Rechercher toute déformation et trace de corrosion sur le boîtier et les bornes du connecteur.

OK:

Il n'y a pas de déformation ou trace de corrosion sur le boîtier ou les bornes du connecteur.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F78-3 (IGEI) - F1-25 (SLR+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F78-3 (IGEI) ou F1-25 (SLR+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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