Toyota CH-R Revue Technique: Essais Du Systeme Mecanique

ESSAIS DU SYSTEME MECANIQUE

ESSAI DE RETARD DE CHANGEMENT DE VITESSE

CONSEIL:

Lorsque le levier de changement de vitesse est déplacé alors que le moteur tourne au ralenti, un certain décalage ou retard se produit avant que le choc ne soit ressenti. Cela permet de vérifier l'état des embrayages et des freins.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

(e) Faire rouler le véhicule jusqu'à ce que la température du liquide CVT atteigne 50 à 100°C (122 à 212°F).

(f) Laisser le moteur tourner au ralenti, climatisation éteinte.

(g) Serrer le frein de stationnement et maintenir fermement la pédale de frein enfoncée.

(h) Vérifier le retard du passage en position D.

(1) Placer le levier de changement de vitesse sur N et attendre 1 minute.

(2) Placer le levier de changement de vitesse sur D et mesurer le temps écoulé avant le choc.

(3) Répéter 3 fois les 2 étapes indiquées ci-dessus et calculer le délai moyen pour effectuer les 3 tests.

Valeur standard:

Le retard de passage en position D est inférieur à 1,5 seconde.

(i) Vérifier le retard du passage en position R.

(1) Placer le levier de changement de vitesse sur N et attendre 1 minute.

(2) Placer le levier de changement de vitesse sur R et mesurer le temps écoulé avant le choc.

(3) Répéter 3 fois les 2 étapes indiquées ci-dessus et calculer le délai moyen pour effectuer les 3 tests.

Valeur standard:

Le retard de passage en position R est inférieur à 1,5 seconde.

ATTENTION:

• Ne pas effectuer de test de calage en présence d'un individu ou d'objets se trouvant à proximité du véhicule.
• Le véhicule risque de se déplacer brusquement, ce qui peut se traduire par un accident grave.

• Ne pas effectuer de test de calage si une cale de roue n'est pas en bonne position.
• Le véhicule risque de se déplacer brusquement, ce qui peut se traduire par un accident grave.

• Ne pas effectuer le test de calage sur une surface glissante ou à faible frottement qui pourrait faire patiner les roues.
• Le véhicule risque de se déplacer brusquement, ce qui peut se traduire par un accident grave.

ESSAI DE REGIME DE CALAGE

CONSEIL:

Ce test a pour objectif de vérifier les performances globales du moteur.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

(e) Faire rouler le véhicule jusqu'à ce que la température du liquide CVT atteigne 50 à 100°C (122 à 212°F).

(f) Laisser le moteur tourner au ralenti, climatisation éteinte.

(g) Caler les 4 roues.

(h) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1.

(i) Serrer le frein de stationnement et maintenir la pédale de frein fermement enfoncée avec le pied gauche.

CONSEIL:

Lorsque l'ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique est tiré à 2 reprises vers le côté verrouillage (2 opérations de verrouillage), la quantité maximum de la force de freinage est appliquée.

(j) Placer le levier de changement de vitesse en position D.

(k) Enfoncer la pédale d'accélérateur à fond avec le pied droit.

(l) Relever le régime moteur (régime de calage) et relâcher immédiatement la pédale d'accélérateur.

Régime de calage:

2 200 +/- 300 tr/min