ESSAIS DU SYSTEME MECANIQUE
ESSAI DE RETARD DE CHANGEMENT DE VITESSE
REMARQUE:
CONSEIL:
Lorsque le levier de changement de vitesse est déplacé alors que le moteur tourne au ralenti, un certain décalage ou retard se produit avant que le choc ne soit ressenti. Cela permet de vérifier l'état des embrayages et des freins.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Faire démarrer le moteur.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Affichage du tester |
---|
A/T Oil Temperature 1 |
(e) Faire rouler le véhicule jusqu'à ce que la température du liquide CVT atteigne 50 à 100°C (122 à 212°F).
(f) Laisser le moteur tourner au ralenti, climatisation éteinte.
(g) Serrer le frein de stationnement et maintenir fermement la pédale de frein enfoncée.
(h) Vérifier le retard du passage en position D.
(1) Placer le levier de changement de vitesse sur N et attendre 1 minute.
(2) Placer le levier de changement de vitesse sur D et mesurer le temps écoulé avant le choc.
(3) Répéter 3 fois les 2 étapes indiquées ci-dessus et calculer le délai moyen pour effectuer les 3 tests.
Valeur standard:
Le retard de passage en position D est inférieur à 1,5 seconde.
(i) Vérifier le retard du passage en position R.
(1) Placer le levier de changement de vitesse sur N et attendre 1 minute.
(2) Placer le levier de changement de vitesse sur R et mesurer le temps écoulé avant le choc.
(3) Répéter 3 fois les 2 étapes indiquées ci-dessus et calculer le délai moyen pour effectuer les 3 tests.
Valeur standard:
Le retard de passage en position R est inférieur à 1,5 seconde.
ATTENTION:
REMARQUE:
ESSAI DE REGIME DE CALAGE
CONSEIL:
Ce test a pour objectif de vérifier les performances globales du moteur.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Faire démarrer le moteur.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Affichage du tester |
---|
A/T Oil Temperature 1 |
(e) Faire rouler le véhicule jusqu'à ce que la température du liquide CVT atteigne 50 à 100°C (122 à 212°F).
(f) Laisser le moteur tourner au ralenti, climatisation éteinte.
(g) Caler les 4 roues.
(h) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1.
Powertrain > Engine and ECT > Active Test
Affichage du tester |
---|
Connect the TC and TE1 |
(i) Serrer le frein de stationnement et maintenir la pédale de frein fermement enfoncée avec le pied gauche.
CONSEIL:
Lorsque l'ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique est tiré à 2 reprises vers le côté verrouillage (2 opérations de verrouillage), la quantité maximum de la force de freinage est appliquée.
(j) Placer le levier de changement de vitesse en position D.
(k) Enfoncer la pédale d'accélérateur à fond avec le pied droit.
(l) Relever le régime moteur (régime de calage) et relâcher immédiatement la pédale d'accélérateur.
Régime de calage:
2 200 +/- 300 tr/min
Toyota CH-R Revue Technique > Ensemble De Boite-pont A Variation Continue (sans Utilisation De Pont De Support
De Moteur): Depose
DEPOSE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement)
qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées, reposées,
ou remplacées lors de la dépose/repose de l'ensemble de boîte-pon ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme Audio Et Video (pour Type à Radio Et Affichage): Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
ENSEMBLE D'AUTORADIO ET DE SYSTEME D'AFFICHAGE
*A
avec système de navigation
*B
avec contacteur (SOS) manuel
*C
sans système de navigation
*D
pour radio par satellite
...