Toyota CH-R Revue Technique: Absence de signal d'ID1 d'émetteur (C2121/21-C2125/25,C2181/81-C2185/85)

Toyota CH-R Revue Technique / Controle De Pression Des Pneus / Systeme De Detection De Pression Des Pneus / Absence de signal d'ID1 d'émetteur (C2121/21-C2125/25,C2181/81-C2185/85)

DESCRIPTION

La valve de pression des pneus et les émetteurs posés dans les ensembles de pneu et de roue mesurent la pression des pneus. Les valeurs mesurées sont transmises à l'ECU de détection de pression des pneus et l'émetteur à l'intérieur du véhicule, sous la forme d'ondes radio. L'ECU compare les valeurs de pression des pneus mesurées avec le seuil de pression des pneus. Lorsque la valeur de pression des pneus mesurée est inférieure à ce seuil, le témoin dans l'ensemble de combiné d'instruments s'allume.

La valve de pression des pneus et l'émetteur envoient constamment des ondes radio à l'ECU de détection de pression des pneus et au récepteur.

Dans les conditions suivantes, l'antenne de détection de pression des pneus et le récepteur ne peuvent pas recevoir les signaux provenant de la valve de pression des pneus et des émetteurs, et un DTC est enregistré.

  • Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires se trouvent à proximité du véhicule.
  • Des appareils utilisant des fréquences radio similaires sont utilisés dans le véhicule.
  • Une erreur de saisie de l'ID d'une valve de pression des pneus et d'émetteur est survenue lors de l'enregistrement.
  • Un émetteur pneu/roue provenant d'un véhicule différent est posé.

CONSEIL:

Lorsqu'aucun ID d'émetteur n'est reçu en provenance d'une valve et d'un émetteur de pression des pneus pendant 20 minutes minimum lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h (25 mi/h), ou lorsqu'aucun ID d'émetteur n'est reçu en provenance d'une des valves et des émetteurs de pression des pneus pendant au moins 20 minutes, les DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25: avec roue de secours classique) sont enregistrés.

DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25: Avec roue de secours classique) peuvent uniquement être effacés à l'aide du Techstream. DTC C2181/81 à C2184/84 (C2185/85: Avec roue de secours classique) peuvent être effacés lorsque la valve de pression des pneus et l'émetteur envoient un signal de transmission forcé ou lorsque le mode test se termine. DTC C2181/81 à C2184/84 (C2185/85: Avec roue de secours classique) sont émis uniquement en mode test.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

C2121/21

Absence de signal d'ID1 d'émetteur

Une des conditions (a) ou (b) suivantes est remplie:

(a) Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs.
  • La vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h (25 mi/h) ou aucun signal de vitesse du véhicule n'est reçu pendant 20 minutes minimum.

(b) Lorsque les deux conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs pendant 20 minutes minimum.
  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2122/22

Absence de signal d'ID2 d'émetteur

Une des conditions (a) ou (b) suivantes est remplie:

(a) Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs.
  • La vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h (25 mi/h) ou aucun signal de vitesse du véhicule n'est reçu pendant 20 minutes minimum.

(b) Lorsque les deux conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs pendant 20 minutes minimum.
  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2123/23

Absence de signal d'ID3 d'émetteur

Une des conditions (a) ou (b) suivantes est remplie:

(a) Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs.
  • La vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h (25 mi/h) ou aucun signal de vitesse du véhicule n'est reçu pendant 20 minutes minimum.

(b) Lorsque les deux conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs pendant 20 minutes minimum.
  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2124/24

Absence de signal d'ID4 d'émetteur

Une des conditions (a) ou (b) suivantes est remplie:

(a) Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs.
  • La vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h (25 mi/h) ou aucun signal de vitesse du véhicule n'est reçu pendant 20 minutes minimum.

(b) Lorsque les deux conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs pendant 20 minutes minimum.
  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2125/25

Absence de signal d'ID5 d'émetteur

Une des conditions (a) ou (b) suivantes est remplie:

(a) Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs.
  • La vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h (25 mi/h) ou aucun signal de vitesse du véhicule n'est reçu pendant 20 minutes minimum.

(b) Lorsque les deux conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs pendant 20 minutes minimum.
  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

Avec roue de secours classique

C2181/81

ID1 d'émetteur non reçu (DTC de mode test)

La procédure en mode test est effectuée.
  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2182/82

ID2 d'émetteur non reçu (DTC de mode test)

La procédure en mode test est effectuée.
  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2183/83

ID3 d'émetteur non reçu (DTC de mode test)

La procédure en mode test est effectuée.
  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2184/84

ID4 d'émetteur non reçu (DTC de mode test)

La procédure en mode test est effectuée.
  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2185/85

ID5 d'émetteur non reçu (DTC de mode test)

La procédure en mode test est effectuée.
  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

Avec roue de secours classique

REMARQUE:

Quand les DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25 : Avec roue de secours classique) sont enregistrés, le DTC C2179/79 peut être enregistré simultanément. Dans ce cas, commencer par la recherche de pannes pour les DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25 : Avec roue de secours classique) en premier lieu puis effectuer la recherche de pannes pour le DTC C2179/79.

CONSEIL:

Il est nécessaire d'effectuer la procédure pour identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux car cela ne peut pas être identifié par l'émission d'un DTC.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus, relever les ID mémorisés dans l'ECU à l'aide du Techstream et en prendre note avant la dépose.

    Cliquer ici

  • Il est nécessaire d'effectuer l'initialisation après l'enregistrement des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus si l'ECU et/ou une des valves et émetteurs ont été remplacés.

PROCEDURE

1.

VERIFIER L'ETAT DE RECEPTION DE LA FREQUENCE

(a) S'assurer que les conditions suivantes ne sont pas remplies:

(1) Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires se trouvent à proximité du véhicule.

CONSEIL:

Si le véhicule se situe dans une zone telle que décrite ci-dessus, le témoin de faible pression des pneus risque de s'allumer uniquement dans une zone particulière.

(2) Des appareils utilisant des fréquences radio similaires sont utilisés dans le véhicule.

OK:

Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires ne se trouvent pas à proximité du véhicule.

CONSEIL:

Les transmissions radio peuvent être interrompues en raison de l'environnement ou des appareils posés par l'utilisateur.

INCORRECT

VERIFIER SI L'UTILISATEUR A POSE DES APPAREILS
OK

2.

IDENTIFIER L'EMETTEUR CORRESPONDANT AU DTC

(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.

Cliquer ici

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(g) Afficher, pour chaque roue, la valeur "ID Tire Inflation Pressure" à l'aide du Techstream.

(h) Réduire rapidement la pression des pneus de chaque roue à au moins 40 kPa (0,4 kgf/cm2, 5,8 lb/po2) en l'espace de 30 secondes. Si la valeur "ID Tire Inflation Pressure" affichée sur le Techstream ne change pas, la valve de pression des pneus et l'émetteur correspondant à la valeur "ID Tire Inflation Pressure" inchangée ont causé l'émission du DTC.

CONSEIL:

  • Identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux en diminuant plusieurs fois la pression de chaque pneu.
  • Enregistrer la valeur "ID Tire Inflation Pressure" correspondant à chaque pneu.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

ID 1 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID1

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 2 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID2

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 3 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID3

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 4 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID4

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 5 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID5

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle
  • Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
  • *2

CONSEIL:

  • *1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
  • *2: Avec roue de secours classique
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester

ID 1 Tire Inflation Pressure

ID 2 Tire Inflation Pressure

ID 3 Tire Inflation Pressure

ID 4 Tire Inflation Pressure

ID 5 Tire Inflation Pressure

(i) Vérifier la Data List.

REMARQUE:

  • L'affichage de la mise à jour des données de pression des pneus peut prendre quelques minutes.
  • Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.
  • Enregistrer l'ID d'émetteur correspondant aux valeurs "ID Tire Inflation Pressure" de chaque pneu.

(j) Après avoir vérifié que les valeurs "ID Tire Inflation Pressure" d'un pneu ont changé, répéter cette procédure pour chaque pneu. Identifier l'émetteur qui correspond au DTC.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Un ou plusieurs émetteurs sont anormaux

A

Tous les émetteurs sont normaux

B
B

FIN
A

3.

VERIFIER L'ID D'EMETTEUR

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Registered ID 1 Code

Code ID1 enregistré

min.: 0

max.: FFFFFFF*1

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID1 affiché

-

Registered ID 2 Code

Code ID2 enregistré

min.: 0

max.: FFFFFFF*1

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID2 affiché

-

Registered ID 3 Code

Code ID3 enregistré

min.: 0

max.: FFFFFFF*1

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID3 affiché

-

Registered ID 4 Code

Code ID4 enregistré

min.: 0

max.: FFFFFFF*1

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID4 affiché

-

Registered ID 5 Code

Code ID5 enregistré

min.: 0

max.: FFFFFFF*1

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID5 affiché

*2

CONSEIL:

  • *1: S'affiche uniquement lorsque le numéro ID n'est pas enregistré.
  • *2: Avec roue de secours classique
  • Il est impossible de déterminer la position de roue de ID1 à ID4 (ID5: avec roue de secours classique) sur la Data List.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester

Registered ID 1 Code

Registered ID 2 Code

Registered ID 3 Code

Registered ID 4 Code

Registered ID 5 Code

(g) Vérifier le numéro ID de l'émetteur identifié en le déposant des pneus et des roues.

*1

Valve de pression des pneus et émetteur

-

-

*a

ID d'émetteur (nombre à 7 chiffres)

-

-

(h) S'assurer que le numéro ID d'émetteur et l'ID d'émetteur enregistré correspondent.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Alignement

A

Ne correspondent pas

B
B

PASSER AU POINT 5

A

4.

REMPLACER LA VALVE DE PRESSION DES PNEUS ET L'EMETTEUR

(a) Remplacer la valve de pression des pneus et l'émetteur.

Cliquer ici

SUIVANT

5.

ENREGISTREMENT DE L'ID D'EMETTEUR

(a) Effectuer l'enregistrement.

Cliquer ici

SUIVANT

6.

EFFECTUER L'INITIALISATION

(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.

Cliquer ici

(b) Effectuer l'initialisation.

Cliquer ici

SUIVANT

7.

CONFIRMER LA PRESSION DES PNEUS (DATA LIST)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

ID 1 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID1

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 2 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID2

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 3 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID3

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 4 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID4

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 5 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID5

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle
  • Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
  • *2

CONSEIL:

  • *1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
  • Il est impossible de déterminer la position de roue de ID1 à ID4 (ID5: avec roue de secours classique) sur la Data List.
  • Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.
  • *2: Avec roue de secours classique
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester

ID 1 Tire Inflation Pressure

ID 2 Tire Inflation Pressure

ID 3 Tire Inflation Pressure

ID 4 Tire Inflation Pressure

ID 5 Tire Inflation Pressure

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les valeurs de pression des pneus ne sont pas affichées.

A

Toutes les valeurs de pression des pneus relevées sont égales aux valeurs prescrites.

B
A

REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET LE RECEPTEUR

B

FIN
    Tableau Du Mode De Securite
    TABLEAU DU MODE DE SECURITE FONCTION DE SECURITE (a) En cas de dysfonctionnement du système de détection de pression des pneus, le témoin de faible pression des pneus s'allume après avoir ...

    Tableau Des Codes De Diagnostic
    TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC ECU de détection de pression des pneus et récepteur N° de DTC Objet de la détection Remarque Lien B12 ...

    Autres matériaux::

    Toyota CH-R Revue Technique > Levier De Changement De Vitesse: Verification
    VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE (sans système de clé intelligente) CONSEIL: Si les résultats des vérifications suivantes sont conformes aux spécifications mais qu'un dysfonctionnement est survenu, rem ...

    Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Detection De Pression Des Pneus: Initialisation
    INITIALISATION REMARQUE: L'initialisation peut être confirmée via le témoin de faible pression des pneus. Si le contacteur d'allumage est en position OFF pendant l'initialisation, l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur enregistrent le ...

    Toyota CH-R Notice d'utilisation

    Toyota CH-R Revue Technique

    © 2017-2024 www.tochrfr.com
    0.0116