Toyota CH-R Revue Technique: Data List / Active Test

DATA LIST / ACTIVE TEST

RELEVER LA DATA LIST

CONSEIL:

La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.

REMARQUE:

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Mode Status

Mode de système de détection de pression des pneus

NORMAL ou TEST

NORMAL: Mode normal

TEST: Mode test

-

Main Tire

Nombre d'ID de pneus principaux à enregistrer

4 ou 5

4 à 5 affiché

  • 4 affichés: Sans roue de secours classique
  • 5 affichés: Avec roue de secours classique

2nd Tire

Nombre d'ID de pneus secondaires à enregistrer

4 ou 5

4 à 5 affiché

  • 4 affichés: Sans roue de secours classique
  • 5 affichés: Avec roue de secours classique

Initialization Switch

Contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus

OFF ou ON

OFF: Contacteur "ENTER" (ensemble de contacteur au volant) en position OFF

ON: Ensemble de contacteur au volant actionné, "TPMS" sélectionné sur l'écran multifonction et contacteur "ENTER" (ensemble de contacteur au volant) enfoncé et maintenu dans cette position

-

Sensor ID Status

Etat de la sélection d'ID

Main ou 2nd

Etat de la sélection d'ID

-

Initialization Switch Info

Informations concernant le réglage du contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus

WITHOUT ou WITH

WITH

-

Sensor ID Switch Function

Informations relatives à l'existence ou non de la fonction de commutation de l'ID

Sans ou Avec

Sans: La fonction de commutation de l'ID n'est pas équipée

With: La fonction de commutation de l'ID est équipée

-

Vehicle Speed

Valeur de la vitesse du véhicule

min.: 0 km/h (0 mi/h)

max.: 255 km/h (158 mi/h)

Vitesse réelle du véhicule

Vitesse indiquée par l'ensemble de combiné d'instruments

Registered ID 1 Code

Code ID1 enregistré

min.: 0

max.: FFFFFFF*1

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID1 affiché

-

Registered ID 2 Code

Code ID2 enregistré

min.: 0

max.: FFFFFFF*1

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID2 affiché

-

Registered ID 3 Code

Code ID3 enregistré

min.: 0

max.: FFFFFFF*1

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID3 affiché

-

Registered ID 4 Code

Code ID4 enregistré

min.: 0

max.: FFFFFFF*1

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID4 affiché

-

Registered ID 5 Code

Code ID5 enregistré

min.: 0

max.: FFFFFFF*1

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID5 affiché

*3

ID 1 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID1

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*2

ID 2 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID2

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*2

ID 3 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID3

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*2

ID 4 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID4

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*2

ID 5 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID5

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

  • Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*2
  • *3

Threshold of Low-pressure (Lower Limit)

Pression de gonflage des pneus

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Seuil inférieur d'avertissement de pression des pneus spécifié affiché.

-

ID 1 Initial Threshold of Low-pressure

Seuil initial de basse pression ID1

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression des pneus après initialisation

-

ID 2 Initial Threshold of Low-pressure

Seuil initial de basse pression ID2

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression des pneus après initialisation

-

ID 3 Initial Threshold of Low-pressure

Seuil initial de basse pression ID3

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression des pneus après initialisation

-

ID 4 Initial Threshold of Low-pressure

Seuil initial de basse pression ID4

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression des pneus après initialisation

-

ID 5 Initial Threshold of Low-pressure

Seuil initial de basse pression ID5

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression des pneus après initialisation

*3

ID 1 Temperature in Tire

Température du pneu ID1

min.: -40°C (-40°F)

max.: 215°C (419°F)

Température réelle du pneu

Si -40°C (-40°F) est affiché, les données n'ont pas été reçues.

ID 2 Temperature in Tire

Température du pneu ID2

min.: -40°C (-40°F)

max.: 215°C (419°F)

Température réelle du pneu

Si -40°C (-40°F) est affiché, les données n'ont pas été reçues.

ID 3 Temperature in Tire

Température du pneu ID3

min.: -40°C (-40°F)

max.: 215°C (419°F)

Température réelle du pneu

Si -40°C (-40°F) est affiché, les données n'ont pas été reçues.

ID 4 Temperature in Tire

Température du pneu ID4

min.: -40°C (-40°F)

max.: 215°C (419°F)

Température réelle du pneu

Si -40°C (-40°F) est affiché, les données n'ont pas été reçues.

ID 5 Temperature in Tire

Température du pneu ID5

min.: -40°C (-40°F)

max.: 215°C (419°F)

Température réelle du pneu

  • Si -40°C (-40°F) est affiché, les données n'ont pas été reçues.
  • *3

Number of Trouble Code

Nombre de DTC enregistrés

min.: 0

max.: 255

min.: 0

max.: -

-

CONSEIL:

  • *1: S'affiche uniquement lorsque le numéro ID n'est pas enregistré.
  • *2: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent. Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes, effectuer la recherche de pannes en suivant la procédure de vérification pour les DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25 : Avec roue de secours classique).

    Cliquer ici

  • *3: Avec roue de secours classique

EFFECTUER L'ACTIVE TEST

L'utilisation du Techstream pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer des pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut être très utile, dans la mesure où un fonctionnement intermittent peut être identifié préalablement au déplacement des pièces ou du câblage. Effectuer les Active Tests au début de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic. Les informations de la Data List peuvent être affichées pendant les Active Tests.

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.

(f) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Combination Meter > Active Test

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage de commande

Note de diagnostic

Indicat. Tire Pressure Warning System

Témoin de faible pression des pneus

OFF ou ON

Effectuer le test avec le véhicule à l'arrêt et le moteur au ralenti.

    Verification / Suppression Des Dtc
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