Toyota CH-R Revue Technique: Remplacement

REMPLACEMENT

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées, reposées, ou remplacées lors du changement du liquide CVT sont indiquées ci-dessous.

PROCEDURE

1. REMPLACER LE LIQUIDE DE BOITE-PONT A VARIATION CONTINUE

(a) Soulever le véhicule. [*1]

REMARQUE:

Placer le véhicule sur un dispositif de levage afin que le véhicule soit maintenu horizontalement pendant qu'il est soulevé (s'assurer que l'angle d'inclinaison entre l'avant et l'arrière du véhicule est de +/-1°).

(b) Déposer le sabot de protection de moteur n° 1.

Cliquer ici

(c) Déposer le sabot de protection arrière gauche de moteur.

Cliquer ici

(d) Déposer le bouchon de remplissage et le joint d'étanchéité de l'ensemble de boîte-pont à variation continue. [*2]

(e) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 10 mm, déposer le bouchon de vidange et le joint d'étanchéité du sous-ensemble de carter d'huile de boîte-pont (CVT). [*3]

(f) Mesurer la quantité de liquide vidangé. [*4] CONSEIL: Ajouter la même quantité de liquide qu'à l'étape [*6].

(g) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 10 mm, reposer provisoirement le joint d'étanchéité et le bouchon de vidange sur le sous-ensemble de carter d'huile de boîte-pont (CVT). [*5] CONSEIL: Réutiliser l'ancien joint d'étanchéité étant donné que le bouchon de vidange devra à nouveau être déposé lors du rinçage du liquide CVT.

(h) Ajouter du liquide par l'orifice de remplissage en utilisant la même quantité de liquide qu'à l'étape [*4]. [*6] REMARQUE: Utiliser le liquide CVT FE d'origine Toyota.

(i) Reposer provisoirement le joint d'étanchéité et le bouchon de remplissage sur l'ensemble de boîte-pont à variation continue. [*7] CONSEIL: Réutiliser l'ancien joint d'étanchéité étant donné que le bouchon de remplissage devra à nouveau être déposé lors du rinçage du liquide CVT.

(j) Abaisser le véhicule. [*8]

(k) Faire démarrer le moteur. [*9]

(l) Déplacer lentement le levier de changement de vitesse de la position P à D, puis de nouveau vers P (maintenir le levier de changement de vitesse dans chaque position pendant 3 secondes environ). [*10]

CONSEIL:

Déplacer lentement le levier de changement de vitesse pour faire circuler le liquide dans chaque pièce de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

(m) Laisser l'ensemble de moteur tourner au ralenti pendant 30 secondes pour le faire monter en température. [*11]

(n) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. [*12]

(o) Répéter les étapes [*1] à [*12].

(p) Répéter les étapes [*1] à [*12].

(q) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 10 mm, reposer un joint d'étanchéité neuf et le bouchon de vidange sur le sous-ensemble de carter d'huile de boîte-pont (CVT). Torque: 49 N·m {500 kgf·cm, 36 ft·lbf}

2. AJOUTER LA QUANTITE PRESCRITE DE LIQUIDE

Cliquer ici

3. REGLER LA TEMPERATURE DU LIQUIDE (lors de l'utilisation du Techstream)

Cliquer ici

4. REGLER LA TEMPERATURE DU LIQUIDE (sans utiliser le Techstream)

Cliquer ici

5. REGLER LE NIVEAU DE LIQUIDE

Cliquer ici

6. EXECUTER LA REINITIALISATION D'ESTIMATION DE DEGRADATION THERMIQUE D'ATF

REMARQUE:

Si environ 50 % minimum du liquide CVT a été remplacé lors d'une réparation de la boîte-pont ou d'une opération similaire, effectuer la réinitialisation d'estimation de dégradation thermique de l'ATF.

Cliquer ici

7. TRAVAIL DE RECONSTRUCTION

Cliquer ici