Toyota CH-R Revue Technique: Reglage

REGLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Les procédures nécessaires (réglage, le calibrage et l'initialisation ou l'enregistrement) doit être effectuée qu'à l'issue de la procédure de la géométrie des roues arrière est indiqué ci-dessous.

Procédures nécessaires une fois la procédure effectuée

Pièce remplacée ou procédure effectuée

Procédure nécessaire

Effet/fonction non-opérationnelle lorsque les procédures nécessaires ne sont pas effectuées

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Réglage de la géométrie des roues arrière

  1. Supprimer les données de calibrage du point zéro.
  2. Effectuer le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération.
  • Les DTC sont enregistrés
  • Le témoin ABS s'allume
  • Le témoin de dérapage s'allume
  • VSC désactivé ou défectueux

PROCEDURE

1. VERIFIER LES PNEUS

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2. MESURER LA HAUTEUR DU VEHICULE

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3. VERIFIER LE CARROSSAGE

REMARQUE:

Effectuer la vérification lorsque le véhicule n'est pas chargé.

(a) Poser un contrôleur de carrossage, de chasse, de pivots de fusée.

*a

Contrôleur de carrossage, d'angle de chasse, d'inclinaison de pivots de fusée

(b) Vérifier le carrossage.

Carrossage (véhicule non chargé):

Modèle de véhicule

Inclinaison de carrossage

Différence gauche/droite

ZGX10L-AHXEPX

ZGX10L-AHXGPX

ZGX10L-AHXNPX

-0°43' +/- 0°45' (-0,72° +/- 0,75°)

0°45' (0,75°) maximum

ZGX10L-BHXNPA

-0°51' +/- 0°45' (-0,85° +/- 0,75°)

0°45' (0,75°) maximum

CONSEIL:

Le carrossage n'est pas réglable. Si la mesure ne se situe pas dans la plage prescrite, vérifier et remplacer, si nécessaire, les organes de suspension endommagés et/ou usés.

4. VERIFIER LE PINCEMENT

REMARQUE:

Effectuer la vérification lorsque le véhicule n'est pas chargé.

(a) Faire rebondir le véhicule aux coins pour stabiliser la suspension.

(b) Desserrer le frein de stationnement et mettre le levier de changement de vitesse en position N.

(c) Pousser le véhicule en ligne droite sur environ 5 m (16,4 pi). (Point A)

(d) Placer des repères centraux de voie sur les points les plus éloignés des roues arrière et mesurer la distance entre les repères (dimension B).

*a

Repère central de voie

*b

Dimension B

Avant du véhicule

(e) Pousser lentement le véhicule en ligne droite pour faire tourner les roues arrière de 180°. Utiliser une valve de pneu arrière comme point de référence.

CONSEIL:

Ne pas laisser les roues tourner de plus de 180°. Si les roues tournent de plus de 180°, recommencer la procédure à partir de l'étape A.

(f) Mesurer la distance entre les repères centraux de voie situés à l'avant des roues arrière (dimension A).

*a

Dimension A

Avant du véhicule

Pincement (véhicule non chargé):

Modèle de véhicule

Condition spécifiée

ZGX10L-AHXEPX

ZGX10L-AHXGPX

ZGX10L-AHXNPX

C + D: 0°10' +/- 0°10' (0,17° +/- 0,17°)

B - A: 2,0 +/- 2,0 mm (0,0787 +/- 0,0787 po)

ZGX10L-BHXNPA

C + D: 0°17' +/- 0°10' (0,28° +/- 0,17°)

B - A: 3,0 +/- 2,0 mm (0,118 +/- 0,0787 po)

CONSEIL:

Mesurer "B - A" uniquement lorsqu'il est impossible de mesurer "C + D".

Si le pincement ne se situe pas dans la plage prescrite, le régler au niveau du sous-ensemble de came de réglage de pincement de suspension arrière.

5. REGLER LE PINCEMENT

(a) Desserrer l'écrou de l'ensemble de bras de suspension arrière n° 2 (sur le côté du sous-ensemble de traverse de suspension arrière).

REMARQUE:

Maintenir le sous-ensemble de came de réglage de pincement de suspension arrière tout en faisant tourner l'écrou.

(b) Faire tourner le sous-ensemble de came de réglage de pincement de suspension arrière pour régler le pincement.

Pincement (véhicule non chargé):

Modèle de véhicule

Condition spécifiée

ZGX10L-AHXEPX

ZGX10L-AHXGPX

ZGX10L-AHXNPX

C + D: 0°10' +/- 0°05' (0,17° +/- 0,08°)

B - A: 2,0 +/- 1,0 mm (0,0787 +/- 0,0394 po)

ZGX10L-BHXNPA

C + D: 0°17' +/- 0°05' (0,28° +/- 0,08°)

B - A: 3,0 +/- 1,0 mm (0,118 +/- 0,0394 po)

CONSEIL:

  • Faire tourner le sous-ensemble de came de réglage de pincement de suspension arrière d'un cran permet de changer le pincement d'environ 2,9 mm (0,114 po).
  • Effectuer les réglages de façon à ce que la valeur soit aussi proche que possible de la valeur moyenne de la plage prescrite.

Avant du véhicule

(c) Serrer l'écrou de l'ensemble de bras de suspension arrière n° 2 (sur le côté du sous-ensemble de traverse de suspension arrière).

Torque:

100 N·m {1 020 kgf·cm, 74 ft·lbf}

REMARQUE:

Maintenir le sous-ensemble de came de réglage de pincement de suspension arrière tout en faisant tourner l'écrou.

6. ALIGNER LES ROUES AVANT DANS L'AXE DU VEHICULE

7. EFFECTUER LE CALIBRAGE DU CAPTEUR D'EMBARDEE ET D'ACCELERATION

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    Controle De Pression Des Pneus
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