REGLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, le calibrage et l'initialisation ou l'enregistrement) doit être effectuée qu'à l'issue de la procédure de la géométrie des roues arrière est indiqué ci-dessous.
Procédures nécessaires une fois la procédure effectuée
Pièce remplacée ou procédure effectuée |
Procédure nécessaire |
Effet/fonction non-opérationnelle lorsque les procédures nécessaires ne sont pas effectuées |
Lien |
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Réglage de la géométrie des roues arrière |
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PROCEDURE
1. VERIFIER LES PNEUS
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2. MESURER LA HAUTEUR DU VEHICULE
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3. VERIFIER LE CARROSSAGE
REMARQUE:
Effectuer la vérification lorsque le véhicule n'est pas chargé.
(a) Poser un contrôleur de carrossage, de chasse, de pivots de fusée. |
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(b) Vérifier le carrossage.
Carrossage (véhicule non chargé):
Modèle de véhicule |
Inclinaison de carrossage |
Différence gauche/droite |
---|---|---|
ZGX10L-AHXEPX ZGX10L-AHXGPX ZGX10L-AHXNPX |
-0°43' +/- 0°45' (-0,72° +/- 0,75°) |
0°45' (0,75°) maximum |
ZGX10L-BHXNPA |
-0°51' +/- 0°45' (-0,85° +/- 0,75°) |
0°45' (0,75°) maximum |
CONSEIL:
Le carrossage n'est pas réglable. Si la mesure ne se situe pas dans la plage prescrite, vérifier et remplacer, si nécessaire, les organes de suspension endommagés et/ou usés.
4. VERIFIER LE PINCEMENT
REMARQUE:
Effectuer la vérification lorsque le véhicule n'est pas chargé.
(a) Faire rebondir le véhicule aux coins pour stabiliser la suspension.
(b) Desserrer le frein de stationnement et mettre le levier de changement de vitesse en position N.
(c) Pousser le véhicule en ligne droite sur environ 5 m (16,4 pi). (Point A)
(d) Placer des repères centraux de voie sur les points les plus éloignés des roues arrière et mesurer la distance entre les repères (dimension B).
*a |
Repère central de voie |
*b |
Dimension B |
Avant du véhicule |
(e) Pousser lentement le véhicule en ligne droite pour faire tourner les roues arrière de 180°. Utiliser une valve de pneu arrière comme point de référence.
CONSEIL:
Ne pas laisser les roues tourner de plus de 180°. Si les roues tournent de plus de 180°, recommencer la procédure à partir de l'étape A.
(f) Mesurer la distance entre les repères centraux de voie situés à l'avant des roues arrière (dimension A).
*a |
Dimension A |
Avant du véhicule |
Pincement (véhicule non chargé):
Modèle de véhicule |
Condition spécifiée |
---|---|
ZGX10L-AHXEPX ZGX10L-AHXGPX ZGX10L-AHXNPX |
C + D: 0°10' +/- 0°10' (0,17° +/- 0,17°) |
B - A: 2,0 +/- 2,0 mm (0,0787 +/- 0,0787 po) |
|
ZGX10L-BHXNPA |
C + D: 0°17' +/- 0°10' (0,28° +/- 0,17°) |
B - A: 3,0 +/- 2,0 mm (0,118 +/- 0,0787 po) |
CONSEIL:
Mesurer "B - A" uniquement lorsqu'il est impossible de mesurer "C + D".
Si le pincement ne se situe pas dans la plage prescrite, le régler au niveau du sous-ensemble de came de réglage de pincement de suspension arrière.
5. REGLER LE PINCEMENT
(a) Desserrer l'écrou de l'ensemble de bras de suspension arrière n° 2 (sur le côté du sous-ensemble de traverse de suspension arrière). REMARQUE: Maintenir le sous-ensemble de came de réglage de pincement de suspension arrière tout en faisant tourner l'écrou. |
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(b) Faire tourner le sous-ensemble de came de réglage de pincement de suspension arrière pour régler le pincement.
Pincement (véhicule non chargé):
Modèle de véhicule |
Condition spécifiée |
---|---|
ZGX10L-AHXEPX ZGX10L-AHXGPX ZGX10L-AHXNPX |
C + D: 0°10' +/- 0°05' (0,17° +/- 0,08°) |
B - A: 2,0 +/- 1,0 mm (0,0787 +/- 0,0394 po) |
|
ZGX10L-BHXNPA |
C + D: 0°17' +/- 0°05' (0,28° +/- 0,08°) |
B - A: 3,0 +/- 1,0 mm (0,118 +/- 0,0394 po) |
CONSEIL:
Avant du véhicule |
(c) Serrer l'écrou de l'ensemble de bras de suspension arrière n° 2 (sur le côté du sous-ensemble de traverse de suspension arrière).
Torque:
100 N·m {1 020 kgf·cm, 74 ft·lbf}
REMARQUE:
Maintenir le sous-ensemble de came de réglage de pincement de suspension arrière tout en faisant tourner l'écrou.
6. ALIGNER LES ROUES AVANT DANS L'AXE DU VEHICULE
7. EFFECTUER LE CALIBRAGE DU CAPTEUR D'EMBARDEE ET D'ACCELERATION
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Toyota CH-R Revue Technique > Amortisseur Arriere: Verification
VERIFICATION
PROCEDURE
1. VERIFIER L'ENSEMBLE D'AMORTISSEUR ARRIERE
(a) Comprimer et étirer la tige de l'ensemble d'amortisseur arrière à 4 reprises
minimum.
Standard:
Lorsqu'elle est étirée et comprimée à une vitesse constante, la course de la
tige d'amortis ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Controle D'angle Mort: Informations relatives à la destination non définies (C1AB8)
DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré lorsque les informations relatives à la destination correcte
ne sont pas envoyées du ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau
multiplex) et les informations relatives à la destination ne peuvent pas être confirmées
après qu'un c ...