DESCRIPTION
Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et GND lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 22 (CA2H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 4 (CG) du DLC3 ou la borne 7 (CA2L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 4 (CG) du DLC3.
Symptôme |
Organe incriminé |
---|---|
Il n'y a pas de résistance entre la borne 22 (CA2H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 4 (CG) du DLC3 ou la borne 7 (CA2L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 4 (CG) du DLC3. |
|
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
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Procédure de vérification des DTC: Mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON à l'aide du contacteur principal de moniteur d'angle mort (contacteur ON/OFF), mettre le contacteur principal du régulateur de vitesse en position ON, mettre le contacteur principal LDA en position ON, puis conduire le véhicule à une vitesse d'environ 60 km/h (37 mi/h) pendant environ 5 minutes.
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CONSEIL:
PROCEDURE
1. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT A GND DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5) |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur de jonction CAN n° 5.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 5) |
*b |
vers le connecteur de jonction CAN n° 4 |
*c |
vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
*d |
vers l'ECU de détection d'occupant (avec ECU de détection d'occupant) |
*e |
vers l'ensemble d'actionneur de frein |
- |
- |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
Raccorde à |
---|---|---|---|
F124-1 (CANH) - F41-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
Connecteur de jonction CAN n° 4 |
F124-12 (CANL) - F41-4 (CG) |
|||
F124-2 (CANH) - F41-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
F124-13 (CANL) - F41-4 (CG) |
|||
F124-4 (CANH) - F41-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
ECU de détection d'occupant*1 |
F124-15 (CANL) - F41-4 (CG) |
|||
F124-5 (CANH) - F41-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
Ensemble d'actionneur de frein |
F124-16 (CANL) - F41-4 (CG) |
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
OK |
A |
NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau)) |
B |
NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 4) |
C |
NG (ligne vers l'ECU ou le capteur) |
D |
A |
REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5 |
C |
PASSER AU POINT 3 |
D |
PASSER AU POINT 4 |
|
2. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN GND DANS LA LIGNE DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
(a) Débrancher le connecteur F74 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 5) |
*b |
vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F124-2 (CANH) - F41-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F124-13 (CANL) - F41-4 (CG) |
OK |
REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LA LIGNE DE BUS PRINCIPALE CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
3. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT A GND DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4) |
(a) Débrancher le connecteur de jonction CAN n° 4.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 4) |
*b |
vers l'ensemble de capteur d'airbag |
*c |
vers le capteur d'angle de braquage |
*d |
vers l'ensemble d'ECU de direction assistée |
*e |
vers le connecteur de jonction CAN n° 5 |
- |
- |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
Raccorde à |
---|---|---|---|
F123-1 (CANH) - F41-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
Ensemble de capteur d'airbag |
F123-12 (CANL) - F41-4 (CG) |
|||
F123-5 (CANH) - F41-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
Capteur d'angle de braquage |
F123-16 (CANL) - F41-4 (CG) |
|||
F123-6 (CANH) - F41-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
Ensemble d'ECU de direction assistée |
F123-17 (CANL) - F41-4 (CG) |
|||
F123-7 (CANH) - F41-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
Connecteur de jonction CAN n° 5 |
F123-18 (CANL) - F41-4 (CG) |
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
OK |
A |
NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 5) |
B |
NG (ligne vers l'ECU ou le capteur) |
C |
A |
REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 |
B |
REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5) |
C |
PASSER AU POINT 4 |
4. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT A GND DANS LA LIGNE DE BUS CAN (ECU OU CAPTEUR) |
(a) Rebrancher tous les connecteurs du faisceau de câbles.
(b) Débrancher le connecteur qui comprend les bornes CANH et CANL de l'ECU ou du capteur à laquelle la ligne de bus court-circuitée à GND est raccordée.
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(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)) |
- |
- |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F74-22 (CA2H) - F41-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F74-7 (CA2L) - F41-4 (CG) |
CONSEIL:
OK |
REMPLACER L'ECU OU LE CAPTEUR |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Toyota CH-R Revue Technique > Moyeu D'essieu Arriere: Repose
REPOSE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure suivante se rapporte au côté gauche.
PROCEDURE
1. REPOSER L'ENSEMBLE DE MOYEU D'ESSIEU ET DE ROULEMENT ARRIERE
(a) ...
Toyota CH-R Revue Technique > Garnissage Exterieur De Porte De Coffre: Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES
SCHEMA
*A
avec habillage de plage arrière
*B
avec couvre-caisse
*1
ENSEMBLE DE PANNEAU D'HABILLAGE DE PLAGE ARRIERE
*2
ENSEMBLE DE COUVRE-CAISSE
SCHEMA
...