Toyota CH-R Revue Technique: Mode d'arrêt de communication de l'ECU de phares

Toyota CH-R Revue Technique / Fonctionnement En Reseau / Systeme De Communication Can / Mode d'arrêt de communication de l'ECU de phares

DESCRIPTION

Objet de la détection	Symptôme	Organe incriminé
Mode d'arrêt de communication de l'ECU de phares	Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: L'arrêt de la communication pour "Headlight swivel (AFS)" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check" du Techstream. Cliquer ici L'historique des arrêts de communication pour "Headlight swivel (AFS)" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check (Detail)" du Techstream. (La valeur de la durée de communication perdue pour "Headlight swivel (AFS)" est de 6 ou plus). Cliquer ici Les DTC du système de communication (DTC commençant par U), correspondant au "mode d'arrêt de communication de l'ECU AFS" dans le "tableau de combinaison des DTC", sont émis. Cliquer ici	Ligne secondaire ou connecteur du sous-ensemble de l'ECU de phare gauche Circuit d'alimentation électrique du sous-ensemble d'ECU de phare gauche Circuit de masse du sous-ensemble de l'ECU de phare gauche Sous-ensemble d'ECU de phare gauche

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.
Cliquer ici
Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
Cliquer ici
Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.
Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent comme normaux.
Cliquer ici
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

Avant de débrancher les connecteurs associés pour la vérification, enfoncer le corps de chaque connecteur pour s'assurer que le connecteur n'est pas desserré ou débranché.
Lorsqu'un connecteur est débranché, s'assurer que la carrosserie des bornes et du connecteur n'est pas fissurée, déformée ou corrodée.

PROCEDURE

1.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DE CIRCUIT DANS LES LIGNES DU BUS CAN (LIGNE SECONDAIRE DU SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers sous-ensemble d'ECU de phare gauche)

(b) Débrancher le connecteur de sous-ensemble d'ECU de phare gauche.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A16-24 (CANH) - A16-23 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	54 à 69 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES SECONDAIRES CAN OU LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE L'ECU DE PHARE GAUCHE)

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A16-12 (GND) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

(b) Rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers sous-ensemble d'ECU de phare gauche)

Tension standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
A16-4 (IG) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
A16-13 (ECUB) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

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