DESCRIPTION
Objet de la détection |
Symptôme |
Organe incriminé |
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Mode d'arrêt de communication de l'ECU de contrôle de dérapage |
Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies:
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
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Procédure de vérification des DTC: Mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON à l'aide du contacteur principal de moniteur d'angle mort (contacteur ON/OFF), mettre le contacteur principal du régulateur de vitesse en position ON, mettre le contacteur principal LDA en position ON, puis conduire le véhicule à une vitesse d'environ 5 km/h (3 mi/h) pendant environ 20 secondes.
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CONSEIL:
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE STABILITE DU VEHICULE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Trouble Codes.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble Codes(e) Vérifier si le DTC C1241, qui indique un dysfonctionnement dans le circuit d'alimentation électrique du système de commande de stabilité du véhicule, n'est pas enregistré par le système de commande de stabilité du véhicule.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
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Le DTC C1241 n'est pas émis |
A |
Le DTC C1241 est émis |
B |
B |
PASSER A LA PROCEDURE DE DIAGNOSTIC CORRESPONDANT AU DTC EMIS |
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2. |
RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES DE BUS CAN (LIGNE SECONDAIRE D'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'actionneur de frein.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
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INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LES LIGNES SECONDAIRES CAN OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) |
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3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
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|
(b) Rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
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A42-1 (+BM) - Masse de carrosserie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
A42-30 (+BS) - Masse de carrosserie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
A42-36 (IG1) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Commande De Stabilite Du Vehicule: Schema Du Systeme
SCHEMA DU SYSTEME
ECU de transmission (émetteur)
ECU de réception
Signal
Méthode de communication
ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)
Capteur d'angle de braquage
Sign ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Verrouillage De Direction: Dysfonctionnement de l'ECU de commande de source d'alimentation électrique (B2782)
DESCRIPTION
L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) est dotée d'une fonction
de commutation de mode de source d'alimentation électrique.
Ce DTC est enregistré lorsque le signal d'entrée IGEI (signal d'autorisation
d'activation du moteur de v ...