Toyota CH-R Revue Technique: Circuit du contacteur d'avertissement de déverrouillage
DESCRIPTION
L'ensemble de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé s'active lorsque la clé est introduite dans le barillet de contact et se désactive lorsque la clé est retirée du barillet.
SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE
|
1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (KEY UNLOCK WARNING SW) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.
(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
Body Electrical > Main Body > Data List|
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Key Unlock Warning SW |
Contacteur d'avertissement de déverrouillage |
ON ou OFF |
ON: La clé est introduite dans le barillet de contact. OFF: La clé est retirée du barillet de contact |
- |
|
Affichage du tester |
|---|
|
Key Unlock Warning SW |
OK:
Lorsque la clé se trouve dans le barillet de contact, le message "ON" s'affiche à l'écran.
| OK | .gif) |
PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
|
.gif)
|
2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'AVERTISSEMENT DE DEVERROUILLAGE |
(a) Déposer l'ensemble de contacteur d'avertissement de déverrouillage.
Cliquer ici .gif)
(b) Vérifier l'ensemble de contacteur d'avertissement de déverrouillage.
Cliquer ici
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'AVERTISSEMENT DE DEVERROUILLAGE |
|
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD - ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'AVERTISSEMENT DE DEVERROUILLAGE - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur 3A de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(b) Débrancher le connecteur F13 d'ensemble de contacteur d'avertissement de déverrouillage.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3A-41 - F13-1 (UN+) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
3A-41 ou F13-1 (UN+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
F13-2 (UN-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD |
(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
Cliquer ici
|
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction de tableau de bord) |
- |
- |
(b) Débrancher le connecteur 3A de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3A-41 - MB-3 (KSW) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
| OK | |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD |
Fonctionnement incorrect
DESCRIPTION
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...
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