VERIFICATION
PROCEDURE
1. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE
REMARQUE:
(a) Rechercher visuellement d'éventuels défauts dans le sous-ensemble de câble en spirale.
(1) Les défauts sont les suivants:
OK:
Il n'y a aucun défaut.
Si l'un de ces défauts est détecté, remplacer le sous-ensemble de câble en spirale par un élément neuf.
(b) Vérifier le sous-ensemble de câble en spirale.
|
*A |
sans chauffage de volant |
*B |
avec chauffage de volant |
|
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Sous-ensemble de câble en spirale) |
*b |
Couleur: Vert clair |
|
*c |
Couleur: Noir(e) |
- |
- |
|
Interverrouillage |
- |
- |
REMARQUE:
(1) Placer le sous-ensemble de câble en spirale en position centrale.
Cliquer ici
Cliquer ici
(2) Mesurer la résistance entre les bornes du sous-ensemble du câble en spirale en fonction de la(des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F29-1 (CCS) - z4-3 (CCS) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-2 (ECC) - z1-7 (ECC) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-2 (ECC) - z4-4 (ECC) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-3 (EAU) - z1-8 (EAU) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-5 (AU2) - z1-10 (AU2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-6 (AU1) - z1-11 (AU1) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-9 (HO) - z1-1 (HO) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-10 (+DP) - z1-2 (+DP) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-11 (+DP2) - z1-3 (+DP2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-12 (DIST) - z1-4 (DIST) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-13 (IL+2) - z1-5 (IL+2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-14 (IL-2) - z1-6 (IL-2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F20-2 (EHT) - z6-3 (EHT)*1 |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F20-4 (BHT) - z6-4 (BHT)*1 |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F30-1 (D+) - z2-2 (D+) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F30-2 (D-) - z2-1 (D-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F30-3 (D2-) - z15-1 (D2-)*2 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F30-4 (D2+) - z15-2 (D2+)*2 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(3) Après avoir mis le sous-ensemble de câble en spirale en position centrale, faire tourner le sous-ensemble de câble en spirale de 2,5 tours dans le sens des aiguilles d'une montre et mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Puis, faire tourner le sous-ensemble de câble en spirale 5 fois dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F29-1 (CCS) - z4-3 (CCS) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-2 (ECC) - z1-7 (ECC) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-2 (ECC) - z4-4 (ECC) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-3 (EAU) - z1-8 (EAU) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-5 (AU2) - z1-10 (AU2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-6 (AU1) - z1-11 (AU1) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-9 (HO) - z1-1 (HO) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-10 (+DP) - z1-2 (+DP) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-11 (+DP2) - z1-3 (+DP2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-12 (DIST) - z1-4 (DIST) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-13 (IL+2) - z1-5 (IL+2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-14 (IL-2) - z1-6 (IL-2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F20-2 (EHT) - A-3 (EHT)*1 |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F20-4 (BHT) - A-4 (BHT)*1 |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F30-1 (D+) - z2-2 (D+) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F30-2 (D-) - z2-1 (D-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F30-3 (D2-) - z15-1 (D2-)*2 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F30-4 (D2+) - z15-2 (D2+)*2 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(4) Après avoir placé le sous-ensemble de câble en spirale en position centrale, le faire tourner 2,5 fois dans le sens des aiguilles d'une montre. Puis, faire tourner le sous-ensemble de câble en spirale 5 fois dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F29-1 (CCS) - z4-3 (CCS) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-2 (ECC) - z1-7 (ECC) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-2 (ECC) - z4-4 (ECC) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-3 (EAU) - z1-8 (EAU) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-5 (AU2) - z1-10 (AU2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-6 (AU1) - z1-11 (AU1) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-9 (HO) - z1-1 (HO) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-10 (+DP) - z1-2 (+DP) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-11 (+DP2) - z1-3 (+DP2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-12 (DIST) - z1-4 (DIST) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-13 (IL+2) - z1-5 (IL+2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-14 (IL-2) - z1-6 (IL-2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F20-2 (EHT) - A-3 (EHT)*1 |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F20-4 (BHT) - A-4 (BHT)*1 |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F30-1 (D+) - z2-2 (D+) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F30-2 (D-) - z2-1 (D-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F30-3 (D2-) - z15-1 (D2-)*2 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F30-4 (D2+) - z15-2 (D2+)*2 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le sous-ensemble de câble en spirale.
Depose
ReposeToyota CH-R Revue Technique > Systeme De Navigation: Circuit du signal de marche arrière entre l'ensemble d'autoradio et d'ECU de
navigation
DESCRIPTION
Ce circuit se compose de l'ECU de navigation et l'ensemble d'autoradio et d'affichage.
SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE
1.
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AUTORADIO
ET D'AFFICHAGE - ECU DE NAVIGATION)
...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme D'airbag: Problème au niveau du contacteur de désactivation manuelle (B1651/33)
DESCRIPTION
Le circuit du contacteur de désactivation d'airbag se compose de l'ensemble de
capteur d'airbag et du sous-ensemble de cylindre de contacteur de désactivation
d'airbag.
L'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passage sans trappe peut éventuellement ...