Toyota CH-R Revue Technique: Verification
VERIFICATION
PROCEDURE
1. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE
REMARQUE:
- Ne pas déposer le capteur d'angle de braquage du sous-ensemble de câble en spirale lors de la vérification du sous-ensemble de câble en spirale.
- Déposer le capteur d'angle de braquage du sous-ensemble de câble en spirale uniquement lors du remplacement du sous-ensemble de câble en spirale.
(a) Rechercher visuellement d'éventuels défauts dans le sous-ensemble de câble en spirale.
(1) Les défauts sont les suivants:
- Rayures
- Petites fissures
- Bosses
- Eclats
- Fissures ou autres détériorations au niveau du connecteur
OK:
Il n'y a aucun défaut.
Si l'un de ces défauts est détecté, remplacer le sous-ensemble de câble en spirale par un élément neuf.
(b) Vérifier le sous-ensemble de câble en spirale.
|
*A |
sans chauffage de volant |
*B |
avec chauffage de volant |
|
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Sous-ensemble de câble en spirale) |
*b |
Couleur: Vert clair |
|
*c |
Couleur: Noir(e) |
- |
- |
.png) |
Interverrouillage |
- |
- |
REMARQUE:
- Lors de la rotation du sous-ensemble de câble en spirale, veiller à appuyer sur l'interverrouillage comme indiqué sur le schéma pour relâcher le mécanisme d'interverrouillage.
- Si le sous-ensemble de câble en spirale risque de casser, ne pas faire tourner le sous-ensemble de câble en spirale au-delà de la valeur spécifiée.
(1) Placer le sous-ensemble de câble en spirale en position centrale.
- sans chauffage de volant:
Cliquer ici
.gif)
- avec chauffage de direction:
Cliquer ici
(2) Mesurer la résistance entre les bornes du sous-ensemble du câble en spirale en fonction de la(des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F29-1 (CCS) - z4-3 (CCS) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-2 (ECC) - z1-7 (ECC) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-2 (ECC) - z4-4 (ECC) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-3 (EAU) - z1-8 (EAU) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-5 (AU2) - z1-10 (AU2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-6 (AU1) - z1-11 (AU1) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-9 (HO) - z1-1 (HO) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-10 (+DP) - z1-2 (+DP) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-11 (+DP2) - z1-3 (+DP2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-12 (DIST) - z1-4 (DIST) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-13 (IL+2) - z1-5 (IL+2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-14 (IL-2) - z1-6 (IL-2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F20-2 (EHT) - z6-3 (EHT)*1 |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F20-4 (BHT) - z6-4 (BHT)*1 |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F30-1 (D+) - z2-2 (D+) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F30-2 (D-) - z2-1 (D-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F30-3 (D2-) - z15-1 (D2-)*2 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F30-4 (D2+) - z15-2 (D2+)*2 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
- *1: avec chauffage de volant
- *2: pour type double
(3) Après avoir mis le sous-ensemble de câble en spirale en position centrale, faire tourner le sous-ensemble de câble en spirale de 2,5 tours dans le sens des aiguilles d'une montre et mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Puis, faire tourner le sous-ensemble de câble en spirale 5 fois dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F29-1 (CCS) - z4-3 (CCS) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-2 (ECC) - z1-7 (ECC) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-2 (ECC) - z4-4 (ECC) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-3 (EAU) - z1-8 (EAU) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-5 (AU2) - z1-10 (AU2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-6 (AU1) - z1-11 (AU1) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-9 (HO) - z1-1 (HO) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-10 (+DP) - z1-2 (+DP) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-11 (+DP2) - z1-3 (+DP2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-12 (DIST) - z1-4 (DIST) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-13 (IL+2) - z1-5 (IL+2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-14 (IL-2) - z1-6 (IL-2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F20-2 (EHT) - A-3 (EHT)*1 |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F20-4 (BHT) - A-4 (BHT)*1 |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F30-1 (D+) - z2-2 (D+) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F30-2 (D-) - z2-1 (D-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F30-3 (D2-) - z15-1 (D2-)*2 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F30-4 (D2+) - z15-2 (D2+)*2 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
- *1: avec chauffage de volant
- *2: pour type double
(4) Après avoir placé le sous-ensemble de câble en spirale en position centrale, le faire tourner 2,5 fois dans le sens des aiguilles d'une montre. Puis, faire tourner le sous-ensemble de câble en spirale 5 fois dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F29-1 (CCS) - z4-3 (CCS) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-2 (ECC) - z1-7 (ECC) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-2 (ECC) - z4-4 (ECC) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-3 (EAU) - z1-8 (EAU) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-5 (AU2) - z1-10 (AU2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-6 (AU1) - z1-11 (AU1) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-9 (HO) - z1-1 (HO) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-10 (+DP) - z1-2 (+DP) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-11 (+DP2) - z1-3 (+DP2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-12 (DIST) - z1-4 (DIST) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-13 (IL+2) - z1-5 (IL+2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F29-14 (IL-2) - z1-6 (IL-2) |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F20-2 (EHT) - A-3 (EHT)*1 |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F20-4 (BHT) - A-4 (BHT)*1 |
En permanence |
3 Ω maximum |
|
F30-1 (D+) - z2-2 (D+) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F30-2 (D-) - z2-1 (D-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F30-3 (D2-) - z15-1 (D2-)*2 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F30-4 (D2+) - z15-2 (D2+)*2 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
- *1: avec chauffage de volant
- *2: pour type double
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le sous-ensemble de câble en spirale.
Depose
DEPOSE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement)
qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont ét ...
Repose
REPOSE
PROCEDURE
1. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLES EN SPIRALE (sans réchauffeur du système
de direction)
REMARQUE:
Si le capteur d'angle de braquage est posé sur un sous-ensemble de ...
Autres matériaux::
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme D'airbag: Court-circuit dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté passager avant
(B1815/54-B1818/54)
DESCRIPTION
Le circuit de 2ème niveau du déclencheur latéral côté passager avant se compose
de l'ensemble de capteur d'airbag et de l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté
passager sans trappe.
L'ensemble de capteur d'airbag utilise ce circuit pour déployer ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme Audio Et Video (pour Type à Récepteur De Radio): Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
CONSEIL:
Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes
du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes éventuelles
des symptômes sont présentées par ordre de probabilité dans la colonne &q ...
Toyota CH-R Notice d'utilisation
- Index illustré
- Sécurité routière et antivol
- Combiné d'instruments
- Utilisation de chaque équipement
- Conduite
Toyota CH-R Revue Technique
0.0127