DESCRIPTION
L'ensemble de combiné d'instruments reçoit le signal de vitesse du véhicule par ce circuit. Les capteurs de vitesse de roue produisent une puissance qui varie en fonction de la vitesse du véhicule. La sortie du capteur de vitesse de roue est reçue par l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) qui utilise cette information pour créer le signal de vitesse du véhicule*a. Le signal de vitesse du véhicule se compose d'impulsions transmises à l'ensemble de combiné d'instruments par l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein). Pour créer ce signal, une tension de 12 V est émise de IG2 placé derrière une résistance dans l'ensemble de combiné d'instruments. Cette tension est envoyée à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein). Le signal d'impulsions est créé par la commutation ON/OFF du transistor dans l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), faisant ainsi chuter la tension du câble à 0 V. Un système équivalent est utilisé pour l'émission de ce signal depuis l'ensemble de combiné d'instruments via la borne +S. Une tension de 12 V ou 5 V est appliquée à la borne +S de chaque ECU ou relais branché sur cette borne. Le transistor de l'ensemble de combiné d'instruments est commandé par le signal provenant de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein). Quand ce transistor est activé, il fait chuter la tension en provenance des diverses ECU (via leurs résistances internes respectives) à une valeur de 0 V. Chaque ECU branchée sur la borne +S de l'ensemble de combiné d'instruments commande son système respectif sur la base de ce signal d'impulsion.
CONSEIL:
Ce circuit est utilisé pour les systèmes branchés sur la borne +S. Ce signal n'est pas utilisé pour le fonctionnement de l'ensemble de combiné d'instruments. Les pièces constitutives de l'ensemble de combiné d'instruments telles que le compteur de vitesse fonctionnent en utilisant les données reçues via la communication CAN.
SCHEMA DE CABLAGE
sans système de navigation
avec système de navigation
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
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PROCEDURE
1. |
VERIFIER LA TENSION DE BORNE D'ECU (TENSION D'ENTREE) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble du combiné d'instruments. |
|
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F4-6 (+S) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 14 V |
CONSEIL:
Si l'une des ECU spécifiées dans le schéma de câblage fournit l'alimentation électrique à l'ensemble de combiné d'instruments, ce dernier émettra une forme d'onde.
INCORRECT |
PASSER AU POINT 5 |
|
2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS (TENSION DE SORTIE) |
(a) Rebrancher le connecteur F4 de l'ensemble de combiné d'instruments.
(b) Débrancher le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein). |
|
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A42-34 (SP1) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
INCORRECT |
PASSER AU POINT 4 |
|
3. |
VERIFIER L'ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) (FORME D'ONDE D'ENTREE) |
(a) Vérifier la forme d'onde d'entrée. (1) Rebrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein). (2) Déposer l'ensemble de combiné d'instruments en laissant le(s) connecteur(s) branché(s). (3) Brancher un oscilloscope sur la borne F4-5 (SI) et la masse de carrosserie. (4) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (5) Faire tourner lentement une roue. (6) Vérifier la forme d'onde du signal en fonction de la (des) condition(s) reprise(s) dans le tableau ci-dessous.
OK: La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma. CONSEIL: Lorsque le système fonctionne normalement, un tour de roue génère 4 impulsions. A mesure que la vitesse du véhicule augmente, la largeur indiquée par (A) dans le schéma diminue. |
|
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
INCORRECT |
REMPLACER L'ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) |
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS - ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN)) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble du combiné d'instruments F4.
(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F4-5 (SI) - A42-34 (SP1) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F4-5 (SI) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS - CHAQUE ECU) |
(a) Débrancher le connecteur A38 ECM.
(b) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).*1
(c) Débrancher le connecteur F56 d'ensemble de relais d'essuie-glace avant.*2
(d) Débrancher le connecteur F47 de l'ensemble de récepteur de radio.*3
(e) Débrancher le connecteur F129 de l'ensemble d'autoradio et de système d'affichage.*4
(f) Débrancher le connecteur F135 d'ensemble d'ECU de navigation.*5
(g) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F4-6 (+S) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
6. |
CONFIRMER LE MODELE |
(a) Sélectionner le modèle à vérifier.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
avec système de navigation |
A |
sans système de navigation |
B |
B |
PASSER AU POINT 11 |
|
7. |
VERIFIER L'ECU DE NAVIGATION (COURT-CIRCUIT DANS L'ECU DE NAVIGATION) |
(a) Débrancher le connecteur F135 d'ensemble d'ECU de navigation.
(b) Rebrancher le connecteur A38 ECM.
(c) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(d) Rebrancher le connecteur F56 sur l'ensemble de relais d'essuie-glace avant.
(e) Rebrancher le connecteur F129 d'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.
(f) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F4-6 (+S) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 14 V |
CONSEIL:
Si le résultat est conforme aux spécifications, il se peut qu'il y ait un court-circuit dans l'ECU de navigation.
(g) Rebrancher le connecteur F135 d'ensemble d'ECU de navigation.
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE NAVIGATION |
|
8. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'AUTORADIO ET DE SYSTEME D'AFFICHAGE (COURT-CIRCUIT DANS L'ENSEMBLE D'AUTORADIO ET DE SYSTEME D'AFFICHAGE) |
(a) Débrancher le connecteur F129 d'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F4-6 (+S) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 14 V |
CONSEIL:
Si le résultat est conforme aux spécifications, il se peut qu'il y ait un court-circuit dans l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.
(c) Rebrancher le connecteur F129 d'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'AUTORADIO ET D'AFFICHAGE |
|
9. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (COURTI-CIRCUIT DANS l'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)) |
(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F4-6 (+S) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 14 V |
CONSEIL:
Si le résultat est conforme aux spécifications, il se peut qu'il y ait un court-circuit dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(c) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
OK |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
|
10. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE RELAIS D'ESSUIE-GLACE AVANT (COURT-CIRCUIT DANS L'ENSEMBLE DE RELAIS D'ESSUIE-GLACE AVANT) |
(a) Débrancher le connecteur F56 de l'ensemble de relais d'essuie-glace avant.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F4-6 (+S) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 14 V |
CONSEIL:
Si le résultat est conforme aux spécifications, il peut y avoir un court-circuit dans l'ensemble de relais d'essuie-glace avant.
(c) Rebrancher le connecteur F56 sur l'ensemble de relais d'essuie-glace avant.
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE RELAIS D'ESSUIE-GLACE AVANT |
INCORRECT |
REMPLACER L'ECM |
11. |
CONFIRMER LE MODELE |
(a) Sélectionner le modèle à vérifier.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
avec système de clé intelligente |
A |
sans système de clé intelligente |
B |
B |
PASSER AU POINT 13 |
|
12. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (COURTI-CIRCUIT DANS l'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)) |
(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Rebrancher le connecteur A38 ECM.
(c) Rebrancher le connecteur F56 d'ensemble de relais d'essuie-glace avant.*1
(d) Rebrancher le connecteur F47 de l'ensemble de récepteur de radio.*2
(e) Rebrancher le connecteur F129 de l'ensemble d'autoradio et de système d'affichage.*3
(f) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F4-6 (+S) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 14 V |
CONSEIL:
Si le résultat est conforme aux spécifications, il se peut qu'il y ait un court-circuit dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(g) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
OK |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
|
13. |
CONFIRMER LE MODELE |
(a) Sélectionner le modèle à vérifier.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Avec capteur de pluie |
A |
sans capteur de pluie |
B |
B |
PASSER AU POINT 15 |
|
14. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE RELAIS D'ESSUIE-GLACE AVANT (COURT-CIRCUIT DANS L'ENSEMBLE DE RELAIS D'ESSUIE-GLACE AVANT) |
(a) Débrancher le connecteur F56 de l'ensemble de relais d'essuie-glace avant.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F4-6 (+S) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 14 V |
CONSEIL:
Si le résultat est conforme aux spécifications, il peut y avoir un court-circuit dans l'ensemble de relais d'essuie-glace avant.
(c) Rebrancher le connecteur F56 sur l'ensemble de relais d'essuie-glace avant.
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE RELAIS D'ESSUIE-GLACE AVANT |
|
15. |
CONFIRMER LE MODELE |
(a) Sélectionner le modèle à vérifier.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
avec système audio et vidéo (pour type à récepteur de radio) |
A |
avec système audio et vidéo (pour type à radio et affichage) |
B |
sans système audio et vidéo |
C |
B |
PASSER AU POINT 17 |
C |
REMPLACER L'ECM |
|
16. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE RADIO (COURT-CIRCUIT DANS L'ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE RADIO) |
(a) Débrancher le connecteur F47 d'ensemble de récepteur de radio.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F4-6 (+S) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 14 V |
CONSEIL:
Si le résultat est conforme aux spécifications, il se peut qu'il y ait un court-circuit dans l'ensemble de récepteur de radio.
(c) Rebrancher le connecteur F47 d'ensemble de récepteur de radio.
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE RADIO |
INCORRECT |
REMPLACER L'ECM |
17. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'AUTORADIO ET DE SYSTEME D'AFFICHAGE (COURT-CIRCUIT DANS L'ENSEMBLE D'AUTORADIO ET DE SYSTEME D'AFFICHAGE) |
(a) Débrancher le connecteur F129 d'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F4-6 (+S) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 14 V |
CONSEIL:
Si le résultat est conforme aux spécifications, il se peut qu'il y ait un court-circuit dans l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.
(c) Rebrancher le connecteur F129 d'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'AUTORADIO ET D'AFFICHAGE |
INCORRECT |
REMPLACER L'ECM |
Toyota CH-R Revue Technique > Refrigerant (pour Hfo-1234yf(r1234yf)): Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION
MESURES DE PRECAUTION A SUIVRE POUR LE REFRIGERANT HFO-1234yf (R1234yf)
(a) Réfrigérant HFO-1234yf (R1234yf)
(1) Toujours utiliser le réfrigérant HFO-1234yf (R1234yf).
REMARQUE:
Ne pas charger le système avec du réfrigérant à proximité de flemmes
vives ...
Toyota CH-R Revue Technique > Contacteur D'essuie-glace: Repose
REPOSE
PROCEDURE
1. REPOSER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'ESSUIE-GLACE AVANT
(a) Engager la griffe pour reposer l'ensemble de contacteur d'essuie-glace avant
comme indiqué sur le schéma.
Poser dans ce sens
(b) Brancher les 2 connecteurs.
2. REPOS ...