BORNES DE L'ECU
ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION
CONSEIL:
Vérifier l'arrière du connecteur lorsqu'il est branché à l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F72-1 (B) - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Source d'alimentation électrique (de secours) |
En permanence |
11 Ã 14 V |
F72-3 (LIN1) - F72-29 (GND) |
L - W-B |
Signal de communication LIN (ensemble de commande de climatisation) |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
F72-5 (IG+) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Source d'alimentation électrique (IG) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|||
F72-9 (CANH) - F72-10 (CANL) |
P - SB |
Communication CAN |
La communication CAN est effectuée |
Génération d'impulsions |
F72-15 (SOL-) - F72-29 (GND) |
L - W-B |
Fonctionnement de l'électrovanne de compresseur |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
F72-17 (NAIN) - F72-29 (GND)*1 |
W - W-B |
Entrée de l'état du sous-ensemble de générateur d'ions |
|
3,5 Ã 5 V |
|
En dessous de 2 V |
|||
F72-19 (PTC1) - F72-29 (GND)*2 |
L - W-B |
Puissance pour relais de chauffage PTC1 de conduite |
|
En dessous de 1 V |
|
11 Ã 14 V |
|||
F72-20 (PTC3) - F72-29 (GND)*2 |
BR - W-B |
Puissance pour relais de chauffage PTC3 de conduite |
|
En dessous de 1 V |
|
11 Ã 14 V |
|||
F72-29 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse pour l'alimentation électrique principale |
En permanence |
En dessous de 1 V |
F72-30 (TR) - F72-31 (SG-1) |
B - LG |
Thermistance de refroidisseur (capteur de température d'habitacle) |
|
1,8 Ã 1,6 V |
|
1,0 Ã 0,8 V |
|||
F72-31 (SG-1) - Masse de carrosserie |
LG - Masse de carrosserie |
Masse pour thermistance de refroidisseur (capteur de température d'habitacle) |
En permanence |
En dessous de 1 V |
F72-32 (SG-2) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Masse pour capteur de pression de climatisation |
En permanence |
En dessous de 1 V |
F72-33 (PRE) - F72-32 (SG-2) |
V - G |
Entrée depuis le capteur de gaz réfrigérant |
|
4,61 V minimum |
|
En dessous de 0,74 V |
|||
|
0,74 Ã 4,61 V |
|||
F72-34 (S5-3) - F72-32 (SG-2) |
GR - G |
Alimentation électrique pour capteur de pression de climatisation |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,75 Ã 5,25 V |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|||
F72-37 (NANO) - F72-29 (GND)*1 |
R - W-B |
Sortie pour le sous-ensemble de générateur d'ions |
|
3,5 Ã 5 V |
|
En dessous de 2 V |
|||
F72-39 (PTC2) - F72-29 (GND)*2 |
V - W-B |
Puissance pour relais de chauffage PTC2 de conduite |
|
En dessous de 1 V |
|
11 Ã 14 V |
|||
F7A-2 (B2AI) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour la conduite du moteur afin de permuter entre entrée/sortie B2 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
F7A-3 (A2AI) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour la conduite du moteur afin de permuter entre entrée/sortie A2 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
F7A-4 (A2AO) - Masse de carrosserie |
- |
Puissance pour passer le moteur en mode de commutation A2 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
F7A-6 (B2AO) - Masse de carrosserie |
- |
Puissance pour passer le moteur en mode de commutation B2 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
F7A-8 (B1AO) - Masse de carrosserie |
- |
Puissance pour passer le moteur en mode de commutation B1 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
F7A-9 (A1AI) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour la conduite du moteur afin de permuter entre entrée/sortie A1 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
F7A-10 (B1AI) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour la conduite du moteur afin de permuter entre entrée/sortie B1 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
F7A-12 (BLU) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique vers le moteur de mélange d'air dans la couche supérieur gauche |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
F7A-13 (BAI) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique vers le moteur pour permuter entre entrée/sortie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
F7A-14 (BLL) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique vers le moteur de mélange d'air dans la couche inférieure gauche |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
F7A-16 (A1AO) - Masse de carrosserie |
- |
Puissance pour passer le moteur en mode de commutation A1 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
F7A-18 (B2LL) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour conduire le moteur de mélange d'air dans la couche inférieure gauche B2 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 5) |
F7A-19 (B1LU) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour conduire le moteur de mélange d'air dans la couche supérieur gauche B1 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 6) |
F7A-20 (A1LL) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour conduire le moteur de mélange d'air dans la couche inférieure gauche A1 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 5) |
F7A-22 (B1RU) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour conduire le moteur de mélange d'air dans la couche supérieure droite B1 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 8) |
F7A-23 (A2RL) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour conduire le moteur de mélange d'air dans la couche inférieure droite A2 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 7) |
F7A-24 (A1RU) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour conduire le moteur de mélange d'air dans la couche supérieure droite A1 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 8) |
F7A-25 (B2RL) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour conduire le moteur de mélange d'air dans la couche inférieure droite B2 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 7) |
F7A-26 (B1RL) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour conduire le moteur de mélange d'air dans la couche inférieure droite B1 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 7) |
F7A-27 (A2RU) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour conduire le moteur de mélange d'air dans la couche supérieure droite A2 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 8) |
F7A-28 (A1RL) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour conduire le moteur de mélange d'air dans la couche inférieure droite A1 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 7) |
F7A-29 (B2RU) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour conduire le moteur de mélange d'air dans la couche supérieure droite B2 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 8) |
F7A-30 (A2LU) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour conduire le moteur de mélange d'air dans la couche supérieur gauche A2 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 6) |
F7A-31 (B2LU) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour conduire le moteur de mélange d'air dans la couche supérieur gauche B |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 6) |
F7A-32 (BAO) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique vers le moteur pour commuter le mode |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
F7A-33 (BRU) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique vers le moteur de mélange d'air dans la couche supérieure droite |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
F7A-34 (BRL) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique vers le moteur de mélange d'air dans la couche inférieure droite |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
F7A-35 (B1LL) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour conduire le moteur de mélange d'air dans la couche inférieure gauche B1 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 5) |
F7A-36 (A1LU) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour conduire le moteur de mélange d'air dans la couche supérieur gauche A1 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 6) |
F7A-37 (A2LL) - Masse de carrosserie |
- |
Sortie pour conduire le moteur de mélange d'air dans la couche inférieure gauche A2 |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 5) |
F7A-38 (TEA) - F7A-39 (SGA) |
- |
Entrée de thermistance de refroidisseur n° 1 |
|
0,5 V |
|
1,6 V |
|||
F7A-39 (SGA) - Masse de carrosserie |
- |
Masse pour thermistance de refroidisseur n° 1 |
En permanence |
En dessous de 1 V |
F7A-40 (BLW) - F72-29 (GND) |
- |
Sortie pour conduire le moteur de soufflante |
|
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 9) |
(a) Forme d'onde 1:
Elément |
Contenu |
---|---|
N° de borne |
F72-3 (LIN1) - F72-29 (GND) |
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 20 ms/DIV. |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
Contacteur d'allumage en position ON |
(b) Forme d'onde 2:
Elément |
Contenu |
---|---|
N° de borne |
F72-15 (SOL-) - F72-29 (GND) |
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 1 ms/DIV. |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
|
(c) Forme d'onde 3:
Elément |
Contenu |
---|---|
N° de borne |
F7A-2 (B2AI) - Masse de carrosserie |
F7A-3 (A2AI) - Masse de carrosserie |
|
F7A-9 (A1AI) - Masse de carrosserie |
|
F7A-10 (B1AI) - Masse de carrosserie |
|
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
|
(d) Forme d'onde 4:
Elément |
Contenu |
---|---|
N° de borne |
F7A-4 (A2AO) - Masse de carrosserie |
F7A-6 (B2AO) - Masse de carrosserie |
|
F7A-8 (B1AO) - Masse de carrosserie |
|
F7A-16 (A1AO) - Masse de carrosserie |
|
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
|
(e) Forme d'onde 5:
Elément |
Contenu |
---|---|
N° de borne |
F7A-18 (B2LL) - Masse de carrosserie |
F7A-20 (A1LL) - Masse de carrosserie |
|
F7A-35 (B1LL) - Masse de carrosserie |
|
F7A-37 (A2LL) - Masse de carrosserie |
|
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
|
(f) Forme d'onde 6:
Elément |
Contenu |
---|---|
N° de borne |
F7A-19 (B1LU) - Masse de carrosserie |
F7A-30 (A2LU) - Masse de carrosserie |
|
F7A-31 (B2LU) - Masse de carrosserie |
|
F7A-36 (A1LU) - Masse de carrosserie |
|
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
|
(g) Forme d'onde 7:
Elément |
Contenu |
---|---|
N° de borne |
F7A-23 (A2RL) - Masse de carrosserie |
F7A-25 (B2RL) - Masse de carrosserie |
|
F7A-26 (B1RL) - Masse de carrosserie |
|
F7A-28 (A1RL) - Masse de carrosserie |
|
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
|
(h) Forme d'onde 8:
Elément |
Contenu |
---|---|
N° de borne |
F7A-22 (B1RU) - Masse de carrosserie |
F7A-24 (A1RU) - Masse de carrosserie |
|
F7A-27 (A2RU) - Masse de carrosserie |
|
F7A-29 (B2RU) - Masse de carrosserie |
|
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
|
(i) Forme d'onde 9:
Elément |
Contenu |
---|---|
N° de borne |
F7A-40 (BLW) - F72-29 (GND) |
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 1 ms/DIV. |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
|
ENSEMBLE DE COMMANDE DE CLIMATISATION
CONSEIL:
Vérifier l'arrière du connecteur lorsqu'il est branché à l'ensemble de commande de climatisation.
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
F61-2 (LIN1) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
F61-10 (IG+) - Masse de carrosserie |
BE - Masse de carrosserie |
Source d'alimentation électrique (IG) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|||
F61-16 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse pour l'ensemble de commande de climatisation |
En permanence |
En dessous de 1 V |
(a) Forme d'onde 1:
Elément |
Contenu |
---|---|
N° de borne |
F61-2 (LIN1) - Masse de carrosserie |
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 20 ms/DIV. |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
Contacteur d'allumage en position ON |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Commande De Stabilite Du Vehicule: Coupure dans le circuit du relais d'électrovanne ABS (C146E)
DESCRIPTION
Le relais d'électrovanne ABS est construit dans l'ECU de contrôle de dérapage
de l'ensemble d'actionneur de frein. Le relais d'électrovanne alimente l'électrovanne
ABS et l'électrovanne de TRAC. L'ECU de contrôle de dérapage détecte un dysfon ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Moniteur De Retrovision: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
ENSEMBLE DE CAMERA DE TELEVISION ARRIERE
(a) Débrancher le connecteur S11 d'ensemble de caméra de télévision arrière.
(b) Mesurer la tension de chaque borne du connecteur côté faisceau de câbles.
N° de borne (symbole)
Couleur du câblage
...