Toyota CH-R Revue Technique: Fonctionnement incorrect

DESCRIPTION

Lorsque le système antivol fonctionne en autonomie, cela pourrait être dû à par exemple un court-circuit dans le contacteur d'éclairage d'accueil de l'une des portes ou du capot, ce qui provoque l'envoi erroné d'un signal.

CONSEIL:

Conditions préalables pour la préparation de l'armement:

  • Le contacteur d'allumage est en position OFF, toutes les portes et le capot sont fermés et toutes les portes sont verrouillées au moyen de la commande à distance ou à l'ouverture*1.
    • *1: avec système de clé intelligente

SCHEMA DE CABLAGE

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), consulter la section ENREGISTREMENT*1.

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    *1: avec système de clé intelligente

  • Le système antivol utilise le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Effectuer la recherche de pannes du système antivol après s'être assuré que le systèmes de communication fonctionnent correctement.

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  • Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
  • Si le véhicule ou des commandes du véhicules sont actionnées (par exemple, pendant la vérification lorsque le véhicule est amené pour des réparations) avant la lecture et l'enregistrement de l'historique de fonctionnement, les informations d'historique de fonctionnement risquent d'être perdues.
  • La fonction "Lire l'historique de fonctionnement" utilise le réglage de l'heure du système actuel dans le Techstream et l'horloge dans l'ECU de vérification pour calculer les horaires affichés dans l'historique de fonctionnement. Pour cette raison, avant de relever l'historique de fonctionnement, s'assurer d'abord que l'horloge du système de Techstream est précisément réglée à l'heure actuelle.

PROCEDURE

1.

ANALYSE DU PROBLEME EXPOSE PAR LE CLIENT ET CONFIRMATION DES SYMPTOMES

CONSEIL:

  • Lors de la recherche de pannes, s'assurer que les symptômes du problème ont été correctement identifiés. Tout préjugé doit être écarté de façon à pouvoir émettre un jugement précis. Pour comprendre clairement les symptômes réels du problème, il est absolument essentiel de s'informer auprès du client de la nature du problème et des conditions dans lesquelles il s'est manifesté.
  • Réunir autant d'informations que possible comme référence. Des problèmes antérieurs qui ne semblent pas liés au problème actuel peuvent aussi être d'une grande utilité dans certains cas.
  • Les 5 éléments mentionnés ci-dessous sont essentiels pour effectuer une analyse précise du problème:

    Quoi?

    Modèle du véhicule, nom du système

    Quand?

    Date, heure, fréquence d'apparition, si le problème est apparu récemment ou s'il se produit depuis longtemps

    Où?

    Si le problème se produit à un endroit spécifique

    Quelles étaient les conditions?

    Si les portes sont verrouillées ou déverrouillées, si le contacteur du moteur est en position ON, si le moteur tourne

    Comment cela s'est-il produit?

    Symptômes du problème*

    • *: Veiller à demander au client de décrire de façon très précise les points suivants concernant les conditions de fonctionnement du véhicule, l'environnement et le problème, puis vérifier les DTC.
SUIVANT

2.

VERIFIER L'HISTORIQUE DE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME ANTIVOL

(a) Utiliser le Techstream pour vérifier si le système antivol de l'historique de fonctionnement vers le moment où le dysfonctionnement s'est produit par le client mentionné, en fonction du contenu de l'entretien avec le client et pour la dernière fois l'enregistrement de l'historique de fonctionnement du système antivol se trouvent à proximité de l'heure en est mentionné que le problème se produit.

(1) A partir de l'écran du Techstream, sélectionner les menus suivants: Body / Main Body / Utility / Operation History Analysis. En fonction de l'affichage du Techstream, relever l'historique des fonctionnements.

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(2) S'assurer qu'il existe un historique de fonctionnement du système antivol comme mentionné par le client.

Cliquer ici

CONSEIL:

En fonction de l'affichage de l'historique de fonctionnement, effectuer la vérification côté véhicule, et procéder à la réparation en cas de problème. Si le véhicule ne présente aucun dysfonctionnement, demander au client de décrire les causes probables comme "le conducteur", "l'environnement / autres que le conducteur".

Résultat:

Résultat

Passer au point

Il y a un historique de fonctionnement proche de l'horaire du dysfonctionnement indiqué par le client, mais le dysfonctionnement n'a pas pu être identifié, même en suivant les instructions pour vérifier les organes correspondants

A

Il y a un historique de fonctionnement proche de l'horaire du dysfonctionnement indiqué par le client, et en suivant les instructions pour vérifier les organes correspondants, le dysfonctionnement a été identifié

B

Il n'existe aucun historique de fonctionnement vers l'heure à laquelle le dysfonctionnement aurait eu lieu d'après le client.

C

B

PASSER AU POINT 12

C

FIN

A

3.

VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU TEMOIN DE SECURITE

(a) Lorsque le système antivol est en état de préparation à l'armement, s'assurer que le témoin de sécurité est allumé.

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(b) Lorsque le système antivol est à l'état armé, s'assurer que le témoin de sécurité clignote.

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Etat du système antivol

Contenu

Etat du témoin de sécurité

Etat désarmé (1) , (2)

Le système antivol est désactivé.

  • Off (système antidémarrage désactivé)
  • Clignotement (Système antidémarrage activé)

Etat de préparation à l'armement

Période de veille après que les conditions d'activation du système antivol sont remplies mais avant que le système antivol ne soit réellement activé (30 secondes environ).

(détection de vol non effectuée)

ON

Etat armé

Le système antivol est désactivé.

(détection de vol possible)

Clignotement (Système antidémarrage activé)

Etat de retentissement d'alarme

Une tentative de vol est détectée, l'alarme retentit en utilisant les clignotants, l'ensemble d'alarme sonore et l'avertisseur sonore du véhicule.

(l'alarme retentit pendant 27,5 secondes)

ON

INCORRECT

PASSER A L'AUTRE PROBLEME

OK

4.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

ACC SW

Signal de position ACC du contacteur d'allumage

ON ou OFF

ON: Contacteur d'allumage en position ACC

OFF: Contacteur d'allumage en position OFF

-

IG SW

Signal de position ON du contacteur d'allumage

ON ou OFF

ON: Contacteur d'allumage en position ON

OFF: Contacteur d'allumage en position OFF ou ACC

-

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester

ACC SW

IG SW

OK:

Les conditions normales énumérées ci-dessus s'affichent.

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME D'ECLAIRAGE

OK

5.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

FR Door Lock Pos

Contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite

LOCK ou UNLOCK

LOCK: Porte avant droite verrouillée

UNLOCK: Porte avant droite déverrouillée

-

FL Door Lock Pos

Contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche

LOCK ou UNLOCK

LOCK: Porte avant gauche verrouillée

UNLOCK: Porte avant gauche déverrouillée

-

RR-Door Lock Pos SW

Contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière droite et gauche

ON ou OFF

ON: Porte arrière droite ou gauche déverrouillée

OFF: Portes arrière droite et gauche verrouillées

-

RL-Door Lock Pos SW

Contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière droite et gauche

ON ou OFF

ON: Porte arrière droite ou gauche déverrouillée

OFF: Portes arrière droite et gauche verrouillées

-

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester

FR Door Lock Pos

FL Door Lock Pos

RR-Door Lock Pos SW

RL-Door Lock Pos SW

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME D'ECLAIRAGE

OK

6.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

RR Door Courtesy SW

Ensemble du contacteur d'éclairage d'accueil de porte arrière droite

ON ou OFF

ON: Porte arrière droite ouverte

OFF: Porte arrière droite fermée

-

RL Door Courtesy SW

Ensemble du contacteur d'éclairage d'accueil de porte arrière gauche

ON ou OFF

ON: Porte arrière gauche ouverte

OFF: Porte arrière gauche fermée

-

FR Door Courtesy SW

Ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte avant droit

ON ou OFF

ON: Porte avant droite ouverte

OFF: Porte avant droite fermée

-

FL Door Courtesy SW

Ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche

ON ou OFF

ON: Porte avant gauche ouverte

OFF: Porte avant gauche fermée

-

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester

RR Door Courtesy SW

RL Door Courtesy SW

FR Door Courtesy SW

FL Door Courtesy SW

OK:

Les conditions normales énumérées ci-dessus s'affichent.

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME D'ECLAIRAGE

OK

7.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Back Door Courtesy SW

Contacteur d'éclairage de seuil de porte de coffre

ON ou OFF

ON: Porte de coffre ouverte

OFF: Porte de coffre fermée

-

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester

Back Door Courtesy SW

OK:

Les conditions normales énumérées ci-dessus s'affichent.

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME D'ECLAIRAGE

OK

8.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (HOOD COURTESY SW)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Hood Courtesy SW

Contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur

ON ou OFF

ON: Capot ouvert

OFF: Capot fermé

-

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester

Hood Courtesy SW

OK:

L'affichage du Techstream change correctement en fonction de l'état de contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur (ensemble de verrouillage de capot).

INCORRECT

PASSER AU POINT 10

OK

9.

ENTRETIEN AVEC LE CLIENT

(a) Si le phénomène n'a pas pu être confirmé ou reproduit, après l'avoir expliqué au client, expliquer également l'historique des signaux d'entrée provenant du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique (clé électronique) pour la date/l'heure appropriée dans l'historique de fonctionnement.

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Standard:

La cause a été identifiée

OK

FIN

INCORRECT

VERIFIER LES PROBLEMES INTERMITTENTS

10.

VERIFIER LE CONTACTEUR D'ECLAIRAGE DE SEUIL DE COMPARTIMENT MOTEUR (ENSEMBLE DE VERROUILLAGE DE CAPOT)

(a) Déposer le contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur (ensemble de verrouillage de capot).

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(b) Vérifier le contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur (ensemble de verrouillage de capot).

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE CONTACTEUR D'ECLAIRAGE DE SEUIL DE COMPARTIMENT MOTEUR (ENSEMBLE DE SERRURE DE CAPOT)

OK

11.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX) - CONTACTEUR D'ECLAIRAGE DE SEUIL DE COMPARTIMENT MOTEUR (ENSEMBLE DE VERROUILLAGE DE CAPOT) - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur F15 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(b) Débrancher le connecteur A8 du contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur (ensemble de verrouillage de capot).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F15-11 (HCTY) - A8-1 (+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F15-11 (HCTY) ou A8-1 (+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A8-2 (E) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

12.

ENTRETIEN AVEC LE CLIENT

(a) Si le phénomène n'a pas pu être confirmé ou reproduit, après l'avoir expliqué au client, expliquer également l'historique des signaux d'entrée provenant du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique (clé électronique) pour la date/l'heure appropriée dans l'historique de fonctionnement.

Cliquer ici

Standard:

La cause a été identifiée

OK

FIN

INCORRECT

VERIFIER LES PROBLEMES INTERMITTENTS

    Circuit d'alimentation électrique
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