Toyota CH-R Revue Technique: Fonctionnement incorrect

Toyota CH-R Revue Technique / Antivol / Ouverture Sans Cle / Systeme Antivol / Fonctionnement incorrect

DESCRIPTION

Lorsque le système antivol fonctionne en autonomie, cela pourrait être dû à par exemple un court-circuit dans le contacteur d'éclairage d'accueil de l'une des portes ou du capot, ce qui provoque l'envoi erroné d'un signal.

CONSEIL:

Conditions préalables pour la préparation de l'armement:

Le contacteur d'allumage est en position OFF, toutes les portes et le capot sont fermés et toutes les portes sont verrouillées au moyen de la commande à distance ou à l'ouverture*1.
- *1: avec système de clé intelligente

SCHEMA DE CABLAGE

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), consulter la section ENREGISTREMENT*1.
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*1: avec système de clé intelligente
Le système antivol utilise le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Effectuer la recherche de pannes du système antivol après s'être assuré que le systèmes de communication fonctionnent correctement.
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Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
Si le véhicule ou des commandes du véhicules sont actionnées (par exemple, pendant la vérification lorsque le véhicule est amené pour des réparations) avant la lecture et l'enregistrement de l'historique de fonctionnement, les informations d'historique de fonctionnement risquent d'être perdues.
La fonction "Lire l'historique de fonctionnement" utilise le réglage de l'heure du système actuel dans le Techstream et l'horloge dans l'ECU de vérification pour calculer les horaires affichés dans l'historique de fonctionnement. Pour cette raison, avant de relever l'historique de fonctionnement, s'assurer d'abord que l'horloge du système de Techstream est précisément réglée à l'heure actuelle.

PROCEDURE

1.	ANALYSE DU PROBLEME EXPOSE PAR LE CLIENT ET CONFIRMATION DES SYMPTOMES

CONSEIL:

Lors de la recherche de pannes, s'assurer que les symptômes du problème ont été correctement identifiés. Tout préjugé doit être écarté de façon à pouvoir émettre un jugement précis. Pour comprendre clairement les symptômes réels du problème, il est absolument essentiel de s'informer auprès du client de la nature du problème et des conditions dans lesquelles il s'est manifesté.
Réunir autant d'informations que possible comme référence. Des problèmes antérieurs qui ne semblent pas liés au problème actuel peuvent aussi être d'une grande utilité dans certains cas.

Les 5 éléments mentionnés ci-dessous sont essentiels pour effectuer une analyse précise du problème:

Quoi?	Modèle du véhicule, nom du système
Quand?	Date, heure, fréquence d'apparition, si le problème est apparu récemment ou s'il se produit depuis longtemps
Où?	Si le problème se produit à un endroit spécifique
Quelles étaient les conditions?	Si les portes sont verrouillées ou déverrouillées, si le contacteur du moteur est en position ON, si le moteur tourne
Comment cela s'est-il produit?	Symptômes du problème*

*: Veiller à demander au client de décrire de façon très précise les points suivants concernant les conditions de fonctionnement du véhicule, l'environnement et le problème, puis vérifier les DTC.

2.	VERIFIER L'HISTORIQUE DE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME ANTIVOL

(a) Utiliser le Techstream pour vérifier si le système antivol de l'historique de fonctionnement vers le moment où le dysfonctionnement s'est produit par le client mentionné, en fonction du contenu de l'entretien avec le client et pour la dernière fois l'enregistrement de l'historique de fonctionnement du système antivol se trouvent à proximité de l'heure en est mentionné que le problème se produit.

(1) A partir de l'écran du Techstream, sélectionner les menus suivants: Body / Main Body / Utility / Operation History Analysis. En fonction de l'affichage du Techstream, relever l'historique des fonctionnements.

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(2) S'assurer qu'il existe un historique de fonctionnement du système antivol comme mentionné par le client.

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CONSEIL:

En fonction de l'affichage de l'historique de fonctionnement, effectuer la vérification côté véhicule, et procéder à la réparation en cas de problème. Si le véhicule ne présente aucun dysfonctionnement, demander au client de décrire les causes probables comme "le conducteur", "l'environnement / autres que le conducteur".

Résultat:

Résultat	Passer au point
Il y a un historique de fonctionnement proche de l'horaire du dysfonctionnement indiqué par le client, mais le dysfonctionnement n'a pas pu être identifié, même en suivant les instructions pour vérifier les organes correspondants	A
Il y a un historique de fonctionnement proche de l'horaire du dysfonctionnement indiqué par le client, et en suivant les instructions pour vérifier les organes correspondants, le dysfonctionnement a été identifié	B
Il n'existe aucun historique de fonctionnement vers l'heure à laquelle le dysfonctionnement aurait eu lieu d'après le client.	C

PASSER AU POINT 12

FIN

3.	VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU TEMOIN DE SECURITE

(a) Lorsque le système antivol est en état de préparation à l'armement, s'assurer que le témoin de sécurité est allumé.

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(b) Lorsque le système antivol est à l'état armé, s'assurer que le témoin de sécurité clignote.

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Etat du système antivol	Contenu	Etat du témoin de sécurité
Etat désarmé (1) , (2)	Le système antivol est désactivé.	Off (système antidémarrage désactivé) Clignotement (Système antidémarrage activé)
Etat de préparation à l'armement	Période de veille après que les conditions d'activation du système antivol sont remplies mais avant que le système antivol ne soit réellement activé (30 secondes environ). (détection de vol non effectuée)	ON
Etat armé	Le système antivol est désactivé. (détection de vol possible)	Clignotement (Système antidémarrage activé)
Etat de retentissement d'alarme	Une tentative de vol est détectée, l'alarme retentit en utilisant les clignotants, l'ensemble d'alarme sonore et l'avertisseur sonore du véhicule. (l'alarme retentit pendant 27,5 secondes)	ON

INCORRECT

PASSER A L'AUTRE PROBLEME

4.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
ACC SW	Signal de position ACC du contacteur d'allumage	ON ou OFF	ON: Contacteur d'allumage en position ACC OFF: Contacteur d'allumage en position OFF	-
IG SW	Signal de position ON du contacteur d'allumage	ON ou OFF	ON: Contacteur d'allumage en position ON OFF: Contacteur d'allumage en position OFF ou ACC	-

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

ACC SW

Signal de position ACC du contacteur d'allumage

ON ou OFF

ON: Contacteur d'allumage en position ACC

OFF: Contacteur d'allumage en position OFF

IG SW

Signal de position ON du contacteur d'allumage

ON ou OFF

ON: Contacteur d'allumage en position ON

OFF: Contacteur d'allumage en position OFF ou ACC

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester
ACC SW
IG SW

OK:

Les conditions normales énumérées ci-dessus s'affichent.

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME D'ECLAIRAGE

5.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
FR Door Lock Pos	Contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite	LOCK ou UNLOCK	LOCK: Porte avant droite verrouillée UNLOCK: Porte avant droite déverrouillée	-
FL Door Lock Pos	Contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche	LOCK ou UNLOCK	LOCK: Porte avant gauche verrouillée UNLOCK: Porte avant gauche déverrouillée	-
RR-Door Lock Pos SW	Contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière droite et gauche	ON ou OFF	ON: Porte arrière droite ou gauche déverrouillée OFF: Portes arrière droite et gauche verrouillées	-
RL-Door Lock Pos SW	Contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière droite et gauche	ON ou OFF	ON: Porte arrière droite ou gauche déverrouillée OFF: Portes arrière droite et gauche verrouillées	-

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester
FR Door Lock Pos
FL Door Lock Pos
RR-Door Lock Pos SW
RL-Door Lock Pos SW

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME D'ECLAIRAGE

6.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
RR Door Courtesy SW	Ensemble du contacteur d'éclairage d'accueil de porte arrière droite	ON ou OFF	ON: Porte arrière droite ouverte OFF: Porte arrière droite fermée	-
RL Door Courtesy SW	Ensemble du contacteur d'éclairage d'accueil de porte arrière gauche	ON ou OFF	ON: Porte arrière gauche ouverte OFF: Porte arrière gauche fermée	-
FR Door Courtesy SW	Ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte avant droit	ON ou OFF	ON: Porte avant droite ouverte OFF: Porte avant droite fermée	-
FL Door Courtesy SW	Ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche	ON ou OFF	ON: Porte avant gauche ouverte OFF: Porte avant gauche fermée	-

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester
RR Door Courtesy SW
RL Door Courtesy SW
FR Door Courtesy SW
FL Door Courtesy SW

OK:

Les conditions normales énumérées ci-dessus s'affichent.

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME D'ECLAIRAGE

7.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Back Door Courtesy SW	Contacteur d'éclairage de seuil de porte de coffre	ON ou OFF	ON: Porte de coffre ouverte OFF: Porte de coffre fermée	-

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Back Door Courtesy SW

Contacteur d'éclairage de seuil de porte de coffre

ON ou OFF

ON: Porte de coffre ouverte

OFF: Porte de coffre fermée

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester
Back Door Courtesy SW

OK:

Les conditions normales énumérées ci-dessus s'affichent.

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME D'ECLAIRAGE

8.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (HOOD COURTESY SW)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Hood Courtesy SW	Contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur	ON ou OFF	ON: Capot ouvert OFF: Capot fermé	-

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Hood Courtesy SW

Contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur

ON ou OFF

ON: Capot ouvert

OFF: Capot fermé

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester
Hood Courtesy SW

OK:

L'affichage du Techstream change correctement en fonction de l'état de contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur (ensemble de verrouillage de capot).

INCORRECT

PASSER AU POINT 10

9.	ENTRETIEN AVEC LE CLIENT

(a) Si le phénomène n'a pas pu être confirmé ou reproduit, après l'avoir expliqué au client, expliquer également l'historique des signaux d'entrée provenant du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique (clé électronique) pour la date/l'heure appropriée dans l'historique de fonctionnement.

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Standard:

La cause a été identifiée

FIN

INCORRECT

VERIFIER LES PROBLEMES INTERMITTENTS

10.	VERIFIER LE CONTACTEUR D'ECLAIRAGE DE SEUIL DE COMPARTIMENT MOTEUR (ENSEMBLE DE VERROUILLAGE DE CAPOT)

(a) Déposer le contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur (ensemble de verrouillage de capot).

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(b) Vérifier le contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur (ensemble de verrouillage de capot).

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE CONTACTEUR D'ECLAIRAGE DE SEUIL DE COMPARTIMENT MOTEUR (ENSEMBLE DE SERRURE DE CAPOT)

11.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX) - CONTACTEUR D'ECLAIRAGE DE SEUIL DE COMPARTIMENT MOTEUR (ENSEMBLE DE VERROUILLAGE DE CAPOT) - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur F15 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(b) Débrancher le connecteur A8 du contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur (ensemble de verrouillage de capot).

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F15-11 (HCTY) - A8-1 (+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
F15-11 (HCTY) ou A8-1 (+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A8-2 (E) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

12.	ENTRETIEN AVEC LE CLIENT

Cliquer ici

Standard:

La cause a été identifiée

FIN

INCORRECT

VERIFIER LES PROBLEMES INTERMITTENTS

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