Toyota CH-R Revue Technique: Dysfonctionnement du système antidémarrage (B2799)

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DESCRIPTION

L'ECM enregistre ce DTC lorsque la ligne de communication entre l'ECM ET l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur présente un dysfonctionnement ou que l'ID de communication de l'ECM et de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur ne correspondent pas.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

B2799

Dysfonctionnement du système antidémarrage

L'une des conditions est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)*2):

  • Si un dysfonctionnement se produit dans la communication ou les lignes de communication entre l'ECM et l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
  • Un code de communication ne peut être vérifié pendant la communication entre l'ECM et l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Ensemble d'ECU de clé à transpondeur
  • ECM
Opération de confirmation d'émission de DTC:
  • Faire démarrer le moteur et attendre 10 secondes.*1
  • Après avoir débranché puis rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie, mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 10 secondes*2.

    *1: La communication démarre dans les 3 secondes qui suivent le démarrage du moteur. En cas d'échec de la vérification, ce DTC est enregistré 6 secondes après la fin de la communication.

    *2: La communication commence dans les 3 secondes qui suivent la mise en position ON du contacteur d'allumage. En cas d'échec de la vérification, ce DTC est enregistré 6 secondes après la fin de la communication.
Conditions de détection de DTC
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Condition de diagnostic

Opération de démarrage du moteur.

â—‹

â—‹

Etat du dysfonctionnement

Si un dysfonctionnement se produit dans la communication ou les lignes de communication entre l'ECM et l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

â—‹

-

Un code de communication ne peut être vérifié pendant la communication entre l'ECM et l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

-

â—‹

Durée de détection

-

-

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

Condition du véhicule et fonctionnement de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement

Le moteur ne démarre pas.

-
Data List associée et Active Test

N° de DTC

Data List et Active Test

B2799

-

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Lorsque l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur est remplacé, se reporter à la section Enregistrement.

    Cliquer ici

  • Après une réparation, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

CONSEIL:

Si les DTC de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur sont émis simultanément, commencer par la recherche de pannes pour le DTC relatif à l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

PROCEDURE

1.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
SUIVANT

2.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Faire démarrer le moteur.

(b) Vérifier les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

CONSEIL:

Avant de procéder à la vérification des DTC, effectuer la procédure "Confirmation de l'émission d'un DTC" .

OK:

Le DTC B2799 n'est pas émis.

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (le DTC B2799 est émis)

B

NG (d'autres DTC sont émis)

C
A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

C

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC
B

3.

VERIFIER L'ECM (BORNE IMO)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECM)

*b

Forme d'onde
Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

A38-45 (IMO) - Masse de carrosserie

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (borne IMO bloquée en position basse (2,4 V maximum))

B

NG (Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale)

C
B

PASSER AU POINT 10

C

PASSER AU POINT 7

A

4.

VERIFIER L'ECM (BORNE IMI)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECM)

*b

Forme d'onde
Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

A38-28 (IMI) - Masse de carrosserie

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'allumage en position ON

OK:

La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG

B
B

PASSER AU POINT 12

A

5.

ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer à nouveau l'ID de communication d'ECU.

CONSEIL:

Se reporter à Enregistrement.

Cliquer ici

SUIVANT

6.

VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) A l'aide d'une clé enregistrée, mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.

OK:

Le moteur démarre normalement.

OK

FIN (L'ENREGISTREMENT DE L'ID DE COMMUNICATION EST DEFECTUEUX)
INCORRECT

7.

REMPLACER ECM

(a) Remplacer provisoirement l'ECM par un élément neuf.

Cliquer ici

SUIVANT

8.

ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer à nouveau l'ID de communication d'ECU.

CONSEIL:

Se reporter à Enregistrement.

SUIVANT

9.

VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) A l'aide d'une clé enregistrée, mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.

OK:

Le moteur démarre normalement.

OK

FIN (L'ECM ETAIT DEFECTUEUX)
INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR

10.

VERIFIER L'ECM (TENSION DE LA BORNE IMO)

(a) Débrancher le connecteur A38 de l'ECM

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Résultat

A38-45 (IMO) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage mis en position ON à l'aide de la clé enregistrée

La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum)

Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECM)

Résultat:

Résultat

Passer au point

La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum)

A

Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale

B
B

PASSER AU POINT 7

A

11.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CLE A TRANSPONDEUR - ECM ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur F22 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

(b) Débrancher le connecteur A38 de l'ECM

(c) Mesurer la résistance en fonction de la(des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F22-12 (EFII) - A38-45 (IMO)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A38-45 (IMO) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

F22-12 (EFII) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

F22-13 (EFIO) - A38-28 (IMI)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A38-28 (IMI) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

F22-13 (EFIO) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum
INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR
OK

12.

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR

(a) Remplacer l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur par un élément neuf.

Cliquer ici

CONSEIL:

Se reporter à Enregistrement.

Cliquer ici

REMARQUE:

L'enregistrement du code ID de clé est nécessaire en cas de remplacement de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

Cliquer ici

SUIVANT

13.

VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) A l'aide d'une clé enregistrée, mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.

OK:

Le moteur démarre normalement.

OK

FIN (L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR ETAIT DEFECTUEUX)
INCORRECT

REMPLACER L'ECM

    Blocage en sortie élevée de la ligne de communication du système antivol (B279A)
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