Toyota CH-R Revue Technique: Blocage en sortie élevée de la ligne de communication du système antivol (B279A)

DESCRIPTION

Si la ligne de communication (EFIO - IMI) vers l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur est bloquée élevée (ex: court-circuitée en +B), l'ECM enregistre ce DTC.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
B279A	Blocage en sortie élevée de la ligne de communication du système antivol	Lorsque la ligne de communication (EFIO-IMI) entre l'ECM et l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur est bloquée élevée.	Faisceau de câbles ou connecteur ECM Ensemble d'ECU de clé à transpondeur	Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 6 secondes.

Condition du véhicule et fonctionnement de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté	Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement
Le moteur ne peut pas démarrer (l'allumage initial se produit et le moteur est lancé, puis l'allumage s'arrête)	Le moteur ne démarre pas.

Data List associée et Active Test

N° de DTC	Data List et Active Test
B279A	-

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

PROCEDURE

1.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

SUIVANT

2.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

CONSEIL:

Avant de procéder à la vérification des DTC, effectuer la procédure "Confirmation de l'émission d'un DTC" .

OK:

Le DTC B279A n'est pas émis.

Résultat:

Résultat	Passer au point
B279A n'est pas émis	A
Le DTC B279A est émis	B

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

3.	VERIFIER LE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR

(a) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés sur l'ECM et l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

OK:

Les connecteurs sont correctement branchés.

INCORRECT

BRANCHER LES CONNECTEURS CORRECTEMENT

OK

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR - ECM ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur F22 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

(b) Débrancher le connecteur A38 de l'ECM

(c) Mesurer la résistance en fonction de la(des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F22-13 (EFIO) - A38-28 (IMI)	En permanence	En dessous de 1 Ω
F22-13 (EFIO) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A38-28 (IMI) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.	REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR

(a) Remplacer l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur par un élément neuf.

Cliquer ici

SUIVANT

6.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

SUIVANT

7.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

CONSEIL:

Avant de procéder à la vérification des DTC, effectuer la procédure "Confirmation de l'émission d'un DTC" .

OK:

Le DTC B279A n'est pas émis.

Résultat:

Résultat	Passer au point
B279A n'est pas émis	A
Le DTC B279A est émis	B

A

FIN (L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR ETAIT DEFECTUEUX)

B

REMPLACER L'ECM