Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR
(a) Débrancher le connecteur F22 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
Branchement du tester |
Entrée/Sortie |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
Elément de la Data List associé |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
F22-1 (+B) - F22-5 (GND) |
Entrée |
W - W-B |
Batterie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
+B |
|
F22-2 (IG) - F22-5 (GND) |
Entrée |
B - W-B |
Signal du contacteur d'allumage |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
IG SW |
|
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|||||
|
F22-3 (KSW) - F22-5 (GND) |
Entrée |
V - W-B |
Signal du contacteur d'avertissement de déverrouillage |
Aucune clé dans le barillet de contact |
10 kΩ minimum |
Clé SW/B2780 |
|
Clé dans le barillet de contact |
En dessous de 1 Ω |
|||||
|
F22-5 (GND) - Masse de carrosserie |
- |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
- |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement côté faisceau de câbles.
(c) Rebrancher le connecteur F22 d'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
Branchement du tester |
Entrée/Sortie |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
Elément de la Data List associé |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
F22-8 (IND) - F22-5 (GND) |
Sortie |
P - W-B |
Signal du témoin de sécurité |
Pas de clé dans le barillet de contact, ou 20 s se sont écoulées après avoir mis le contacteur d'allumage en position ACC ou OFF (système antidémarrage activé) |
Génération d'impulsions |
Immobiliser |
|
Clé dans le barillet de contact (système antidémarrage désactivé) |
En dessous de 1 V |
|||||
|
F22-9 (D) - F22-5 (GND) |
Entrée/Sortie |
SB - W-B |
Communication DLC3 |
Sans communication |
En dessous de 1 V |
- |
|
Pendant la communication |
Génération d'impulsions |
|||||
|
F22-4 (ANT1) - F22-5 (GND) |
Entrée/Sortie |
V - W-B |
Source d'alimentation électrique de l'amplificateur de clé à transpondeur. |
Aucune clé dans le barillet de contact |
4 Ã 6 V |
- |
|
Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|||||
|
F22-15 (ANT2) - F22-5 (GND) |
Entrée/Sortie |
W - W-B |
Signal de communication de l'amplificateur de clé à transpondeur |
Aucune clé dans le barillet de contact |
4 Ã 6 V |
- |
|
Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
|||||
|
F22-12 (EFII) - F22-5 (GND) |
Sortie |
G - W-B |
Signal d'entrée de l'ECM |
Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
- |
|
F22-13 (EFIO) - F22-5 (GND) |
Entrée |
R - W-B |
Signal de sortie ECM |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
- |
|
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
Si le résultat n'est pas conforme, l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur peut être défectueux.
(e) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
(1) Forme d'onde 1 (référence)
|
Branchement du tester |
F22-4 (ANT1) - F22-5 (GND) |
|
Réglage de l'appareil |
20 V/DIV., 2 s/DIV. |
|
Condition |
Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact |
(2) Forme d'onde 2 (référence)
|
Branchement du tester |
F22-15 (ANT2) - F22-5 (GND) |
|
Réglage de l'appareil |
20 V/DIV., 2 s/DIV. |
|
Condition |
Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact |
(3) Forme d'onde 3 (référence)
|
*a |
Environ 160 ms |
*b |
Environ 270 ms |
|
Branchement du tester |
F22-12 (EFII) - F22-5 (GND) |
|
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition |
Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
(4) Forme d'onde 4 (référence)
|
*a |
Environ 160 ms |
*b |
Environ 270 ms |
|
Branchement du tester |
F22-13 (EFIO) - F22-5 (GND) |
|
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition |
Contacteur d'allumage en position ON |
VERIFIER ECM
(a) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Entrée/Sortie |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
Elément de la Data List correspondant/DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
C63-59 (E1) - Masse de carrosserie |
- |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
- |
|
A38-45 (IMO) - C63-59 (E1) |
Sortie |
GR - W-B |
Sortie de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 Ã 14 V |
- |
|
A38-45 (IMO) - C63-59 (E1) |
Sortie |
GR - W-B |
Sortie de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) |
Dans les 3 secondes à compter du démarrage du moteur ou dans les 3 secondes à compter de la mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché puis rebranché le câble de la batterie |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
- |
|
A38-28 (IMI) - C63-59 (E1) |
Entrée |
BE - W-B |
Entrée de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 Ã 14 V |
- |
|
A38-28 (IMI) - C63-59 (E1) |
Entrée |
BE - W-B |
Entrée de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) |
Contacteur d'allumage mis en position ON à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
- |
(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
(1) Forme d'onde 1 (référence)
.png)
|
*a |
Environ 160 ms |
*b |
Environ 270 ms |
|
Elément |
Contenu |
|---|---|
|
Branchement du tester |
A38-45 (IMO) - C63-59 (E1) |
|
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition |
Dans les 3 secondes à compter du démarrage du moteur ou dans les 3 secondes à compter de la mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché puis rebranché le câble de la batterie |
(2) Forme d'onde 2 (référence)
.png)
|
*a |
Environ 160 ms |
*b |
Environ 270 ms |
|
Elément |
Contenu |
|---|---|
|
Branchement du tester |
A38-28 (IMI) - C63-59 (E1) |
|
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition |
Contacteur d'allumage mis en position ON à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré |
Enregistrement
ENREGISTREMENT
PROCEDURE
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Verification / Suppression Des Dtc
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