BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR
(a) Débrancher le connecteur F22 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
Branchement du tester |
Entrée/Sortie |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
Elément de la Data List associé |
---|---|---|---|---|---|---|
F22-1 (+B) - F22-5 (GND) |
Entrée |
W - W-B |
Batterie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
+B |
F22-2 (IG) - F22-5 (GND) |
Entrée |
B - W-B |
Signal du contacteur d'allumage |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
IG SW |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|||||
F22-3 (KSW) - F22-5 (GND) |
Entrée |
V - W-B |
Signal du contacteur d'avertissement de déverrouillage |
Aucune clé dans le barillet de contact |
10 kΩ minimum |
Clé SW/B2780 |
Clé dans le barillet de contact |
En dessous de 1 Ω |
|||||
F22-5 (GND) - Masse de carrosserie |
- |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
- |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement côté faisceau de câbles.
(c) Rebrancher le connecteur F22 d'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Branchement du tester |
Entrée/Sortie |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
Elément de la Data List associé |
---|---|---|---|---|---|---|
F22-8 (IND) - F22-5 (GND) |
Sortie |
P - W-B |
Signal du témoin de sécurité |
Pas de clé dans le barillet de contact, ou 20 s se sont écoulées après avoir mis le contacteur d'allumage en position ACC ou OFF (système antidémarrage activé) |
Génération d'impulsions |
Immobiliser |
Clé dans le barillet de contact (système antidémarrage désactivé) |
En dessous de 1 V |
|||||
F22-9 (D) - F22-5 (GND) |
Entrée/Sortie |
SB - W-B |
Communication DLC3 |
Sans communication |
En dessous de 1 V |
- |
Pendant la communication |
Génération d'impulsions |
|||||
F22-4 (ANT1) - F22-5 (GND) |
Entrée/Sortie |
V - W-B |
Source d'alimentation électrique de l'amplificateur de clé à transpondeur. |
Aucune clé dans le barillet de contact |
4 Ã 6 V |
- |
Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|||||
F22-15 (ANT2) - F22-5 (GND) |
Entrée/Sortie |
W - W-B |
Signal de communication de l'amplificateur de clé à transpondeur |
Aucune clé dans le barillet de contact |
4 Ã 6 V |
- |
Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
|||||
F22-12 (EFII) - F22-5 (GND) |
Sortie |
G - W-B |
Signal d'entrée de l'ECM |
Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
- |
F22-13 (EFIO) - F22-5 (GND) |
Entrée |
R - W-B |
Signal de sortie ECM |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
- |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
Si le résultat n'est pas conforme, l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur peut être défectueux.
(e) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
(1) Forme d'onde 1 (référence)
Branchement du tester |
F22-4 (ANT1) - F22-5 (GND) |
Réglage de l'appareil |
20 V/DIV., 2 s/DIV. |
Condition |
Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact |
(2) Forme d'onde 2 (référence)
Branchement du tester |
F22-15 (ANT2) - F22-5 (GND) |
Réglage de l'appareil |
20 V/DIV., 2 s/DIV. |
Condition |
Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact |
(3) Forme d'onde 3 (référence)
*a |
Environ 160 ms |
*b |
Environ 270 ms |
Branchement du tester |
F22-12 (EFII) - F22-5 (GND) |
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition |
Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
(4) Forme d'onde 4 (référence)
*a |
Environ 160 ms |
*b |
Environ 270 ms |
Branchement du tester |
F22-13 (EFIO) - F22-5 (GND) |
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition |
Contacteur d'allumage en position ON |
VERIFIER ECM
(a) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) |
Entrée/Sortie |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
Elément de la Data List correspondant/DTC |
---|---|---|---|---|---|---|
C63-59 (E1) - Masse de carrosserie |
- |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
- |
A38-45 (IMO) - C63-59 (E1) |
Sortie |
GR - W-B |
Sortie de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 Ã 14 V |
- |
A38-45 (IMO) - C63-59 (E1) |
Sortie |
GR - W-B |
Sortie de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) |
Dans les 3 secondes à compter du démarrage du moteur ou dans les 3 secondes à compter de la mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché puis rebranché le câble de la batterie |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
- |
A38-28 (IMI) - C63-59 (E1) |
Entrée |
BE - W-B |
Entrée de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 Ã 14 V |
- |
A38-28 (IMI) - C63-59 (E1) |
Entrée |
BE - W-B |
Entrée de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) |
Contacteur d'allumage mis en position ON à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
- |
(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
(1) Forme d'onde 1 (référence)
*a |
Environ 160 ms |
*b |
Environ 270 ms |
Elément |
Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
A38-45 (IMO) - C63-59 (E1) |
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition |
Dans les 3 secondes à compter du démarrage du moteur ou dans les 3 secondes à compter de la mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché puis rebranché le câble de la batterie |
(2) Forme d'onde 2 (référence)
*a |
Environ 160 ms |
*b |
Environ 270 ms |
Elément |
Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
A38-28 (IMI) - C63-59 (E1) |
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition |
Contacteur d'allumage mis en position ON à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme Audio Et Video (pour Type à Récepteur De Radio): Le CD ne peut être introduit/lu ou est éjecté immédiatement après insertion
PROCEDURE
1.
VERIFIER SI LE CD INTRODUIT EST NORMAL
(a) S'assurer que le CD est un CD audio ou un CD avec fichier MP3 ou WMA et qu'il
ne présente aucune déformation, imperfection, détérioration ni autre défaut.
OK:
Le CD est normal.
CONSEIL:
...
Toyota CH-R Revue Technique > Contacteur D'eclairage De Seuil De Porte De Coffre: Verification
VERIFICATION
PROCEDURE
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE DE COFFRE
(a) Vérifier la résistance.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s)
dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester ...