Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

Toyota CH-R Revue Technique / Antivol / Ouverture Sans Cle / Systeme Antidemarrage (sans Système De Clé Intelligente) / Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR

(a) Débrancher le connecteur F22 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.

Branchement du tester	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List associé
F22-1 (+B) - F22-5 (GND)	Entrée	W - W-B	Batterie	En permanence	11 à 14 V	+B
F22-2 (IG) - F22-5 (GND)	Entrée	B - W-B	Signal du contacteur d'allumage	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V	IG SW
F22-2 (IG) - F22-5 (GND)	Entrée	B - W-B	Signal du contacteur d'allumage	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V	IG SW
F22-3 (KSW) - F22-5 (GND)	Entrée	V - W-B	Signal du contacteur d'avertissement de déverrouillage	Aucune clé dans le barillet de contact	10 kΩ minimum	Clé SW/B2780
F22-3 (KSW) - F22-5 (GND)	Entrée	V - W-B	Signal du contacteur d'avertissement de déverrouillage	Clé dans le barillet de contact	En dessous de 1 Ω	Clé SW/B2780
F22-5 (GND) - Masse de carrosserie	-	W-B - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω	-

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement côté faisceau de câbles.

(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Branchement du tester	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List associé
F22-8 (IND) - F22-5 (GND)	Sortie	P - W-B	Signal du témoin de sécurité	Pas de clé dans le barillet de contact, ou 20 s se sont écoulées après avoir mis le contacteur d'allumage en position ACC ou OFF (système antidémarrage activé)	Génération d'impulsions	Immobiliser
F22-8 (IND) - F22-5 (GND)	Sortie	P - W-B	Signal du témoin de sécurité	Clé dans le barillet de contact (système antidémarrage désactivé)	En dessous de 1 V	Immobiliser
F22-9 (D) - F22-5 (GND)	Entrée/Sortie	SB - W-B	Communication DLC3	Sans communication	En dessous de 1 V	-
F22-9 (D) - F22-5 (GND)	Entrée/Sortie	SB - W-B	Communication DLC3	Pendant la communication	Génération d'impulsions	-
F22-4 (ANT1) - F22-5 (GND)	Entrée/Sortie	V - W-B	Source d'alimentation électrique de l'amplificateur de clé à transpondeur.	Aucune clé dans le barillet de contact	4 à 6 V	-
F22-4 (ANT1) - F22-5 (GND)	Entrée/Sortie	V - W-B		Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)	-
F22-15 (ANT2) - F22-5 (GND)	Entrée/Sortie	W - W-B	Signal de communication de l'amplificateur de clé à transpondeur	Aucune clé dans le barillet de contact	4 à 6 V	-
F22-15 (ANT2) - F22-5 (GND)	Entrée/Sortie	W - W-B		Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)	-
F22-12 (EFII) - F22-5 (GND)	Sortie	G - W-B	Signal d'entrée de l'ECM	Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3)	-
F22-13 (EFIO) - F22-5 (GND)	Entrée	R - W-B	Signal de sortie ECM	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V	-
F22-13 (EFIO) - F22-5 (GND)	Entrée	R - W-B	Signal de sortie ECM	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4)	-

Si le résultat n'est pas conforme, l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur peut être défectueux.

(e) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Branchement du tester	F22-4 (ANT1) - F22-5 (GND)
Réglage de l'appareil	20 V/DIV., 2 s/DIV.
Condition	Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact

(2) Forme d'onde 2 (référence)

Branchement du tester	F22-15 (ANT2) - F22-5 (GND)
Réglage de l'appareil	20 V/DIV., 2 s/DIV.
Condition	Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact

(3) Forme d'onde 3 (référence)

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Branchement du tester	F22-12 (EFII) - F22-5 (GND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie

(4) Forme d'onde 4 (référence)

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Branchement du tester	F22-13 (EFIO) - F22-5 (GND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	Contacteur d'allumage en position ON

VERIFIER ECM

(a) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List correspondant/DTC
C63-59 (E1) - Masse de carrosserie	-	W-B - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω	-
A38-45 (IMO) - C63-59 (E1)	Sortie	GR - W-B	Sortie de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V	-
A38-45 (IMO) - C63-59 (E1)	Sortie	GR - W-B	Sortie de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)	Dans les 3 secondes à compter du démarrage du moteur ou dans les 3 secondes à compter de la mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché puis rebranché le câble de la batterie	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)	-
A38-28 (IMI) - C63-59 (E1)	Entrée	BE - W-B	Entrée de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V	-
A38-28 (IMI) - C63-59 (E1)	Entrée	BE - W-B	Entrée de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)	Contacteur d'allumage mis en position ON à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)	-

(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	A38-45 (IMO) - C63-59 (E1)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	Dans les 3 secondes à compter du démarrage du moteur ou dans les 3 secondes à compter de la mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché puis rebranché le câble de la batterie

(2) Forme d'onde 2 (référence)

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	A38-28 (IMI) - C63-59 (E1)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	Contacteur d'allumage mis en position ON à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré

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