Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR

(a) Débrancher le connecteur F22 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.

Branchement du tester

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List associé

F22-1 (+B) - F22-5 (GND)

Entrée

W - W-B

Batterie

En permanence

11 à 14 V

+B

F22-2 (IG) - F22-5 (GND)

Entrée

B - W-B

Signal du contacteur d'allumage

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

IG SW

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

F22-3 (KSW) - F22-5 (GND)

Entrée

V - W-B

Signal du contacteur d'avertissement de déverrouillage

Aucune clé dans le barillet de contact

10 kΩ minimum

Clé SW/B2780

Clé dans le barillet de contact

En dessous de 1 Ω

F22-5 (GND) - Masse de carrosserie

-

W-B - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

-

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement côté faisceau de câbles.

(c) Rebrancher le connecteur F22 d'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Branchement du tester

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List associé

F22-8 (IND) - F22-5 (GND)

Sortie

P - W-B

Signal du témoin de sécurité

Pas de clé dans le barillet de contact, ou 20 s se sont écoulées après avoir mis le contacteur d'allumage en position ACC ou OFF (système antidémarrage activé)

Génération d'impulsions

Immobiliser

Clé dans le barillet de contact (système antidémarrage désactivé)

En dessous de 1 V

F22-9 (D) - F22-5 (GND)

Entrée/Sortie

SB - W-B

Communication DLC3

Sans communication

En dessous de 1 V

-

Pendant la communication

Génération d'impulsions

F22-4 (ANT1) - F22-5 (GND)

Entrée/Sortie

V - W-B

Source d'alimentation électrique de l'amplificateur de clé à transpondeur.

Aucune clé dans le barillet de contact

4 à 6 V

-

Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

F22-15 (ANT2) - F22-5 (GND)

Entrée/Sortie

W - W-B

Signal de communication de l'amplificateur de clé à transpondeur

Aucune clé dans le barillet de contact

4 à 6 V

-

Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

F22-12 (EFII) - F22-5 (GND)

Sortie

G - W-B

Signal d'entrée de l'ECM

Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 3)

-

F22-13 (EFIO) - F22-5 (GND)

Entrée

R - W-B

Signal de sortie ECM

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

-

Contacteur d'allumage en position ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 4)

Si le résultat n'est pas conforme, l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur peut être défectueux.

(e) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Branchement du tester

F22-4 (ANT1) - F22-5 (GND)

Réglage de l'appareil

20 V/DIV., 2 s/DIV.

Condition

Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact

(2) Forme d'onde 2 (référence)

Branchement du tester

F22-15 (ANT2) - F22-5 (GND)

Réglage de l'appareil

20 V/DIV., 2 s/DIV.

Condition

Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact

(3) Forme d'onde 3 (référence)

*a

Environ 160 ms

*b

Environ 270 ms

Branchement du tester

F22-12 (EFII) - F22-5 (GND)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie

(4) Forme d'onde 4 (référence)

*a

Environ 160 ms

*b

Environ 270 ms

Branchement du tester

F22-13 (EFIO) - F22-5 (GND)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'allumage en position ON

VERIFIER ECM

(a) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List correspondant/DTC

C63-59 (E1) - Masse de carrosserie

-

W-B - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

-

A38-45 (IMO) - C63-59 (E1)

Sortie

GR - W-B

Sortie de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)

Contacteur d'allumage en position OFF

11 à 14 V

-

A38-45 (IMO) - C63-59 (E1)

Sortie

GR - W-B

Sortie de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)

Dans les 3 secondes à compter du démarrage du moteur ou dans les 3 secondes à compter de la mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché puis rebranché le câble de la batterie

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

-

A38-28 (IMI) - C63-59 (E1)

Entrée

BE - W-B

Entrée de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)

Contacteur d'allumage en position OFF

11 à 14 V

-

A38-28 (IMI) - C63-59 (E1)

Entrée

BE - W-B

Entrée de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)

Contacteur d'allumage mis en position ON à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

-

(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

*a

Environ 160 ms

*b

Environ 270 ms

Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

A38-45 (IMO) - C63-59 (E1)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Dans les 3 secondes à compter du démarrage du moteur ou dans les 3 secondes à compter de la mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché puis rebranché le câble de la batterie

(2) Forme d'onde 2 (référence)

*a

Environ 160 ms

*b

Environ 270 ms

Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

A38-28 (IMI) - C63-59 (E1)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'allumage mis en position ON à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré

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