Toyota CH-R Revue Technique: Court-circuit à GND dans le circuit de source d'alimentation électrique du système antidémarrage (B278A)

Toyota CH-R Revue Technique / Antivol / Ouverture Sans Cle / Systeme Antidemarrage (avec Système De Clé Intelligente) / Court-circuit à GND dans le circuit de source d'alimentation électrique du système antidémarrage (B278A)

DESCRIPTION

S'il y a un court-circuit à GND au niveau de l'alimentation électrique pour l'amplificateur de clé à transpondeur du contacteur du moteur, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) enregistre ce DTC.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
B278A	Court-circuit à GND dans le circuit de source d'alimentation électrique du système antidémarrage	Un court-circuit à GND dans l'alimentation électrique de l'amplificateur de clé à transpondeur du contacteur du moteur (VC5 - VC5) est détecté. (logique de détection à 1 cycle*1)	Contacteur du moteur ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) Faisceau de câbles ou connecteur	Opération de confirmation d'émission des DTC: Avec le levier de changement de vitesse en position P et le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique maintenu près du contacteur du moteur, une opération de démarrage du moteur s'effectue en enfonçant et en maintenant le contacteur du moteur lorsque la pile de l'émetteur est déchargée.

*1: Uniquement émis lorsque un dysfonctionnement est détecté.

Condition du véhicule et fonctionnement de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté	Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement
Il est impossible de démarrer le moteur lorsque la pile de la clé est déchargée en maintenant l'émetteur à côté du contacteur du moteur et en enfonçant le contacteur du moteur avec le levier de changement de vitesse en position P	-

Data List associée et Active Test

N° de DTC	Data List et Active Test
B278A	-

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC B2784.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter au chapitre Enregistrement.
Cliquer ici
Après avoir effectué les réparations, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

PROCEDURE

1.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(contacteur du moteur)

CONSEIL:

Exécuter cette vérification sur le côté de contacteur du moteur.

Condition de mesure:

Branchement du tester	Condition	Réglage de l'appareil	Condition spécifiée
F59-10 (VC5) - F59-6 (AGND)	Contacteur du moteur en position OFF, le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique n'est pas dans l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur du moteur	2 V/DIV., 200 ms/DIV.	Génération d'impulsions

OK:

La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.

REMPLACER LE CONTACTEUR DU MOTEUR

INCORRECT

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - CONTACTEUR DU MOTEUR)

(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur F59 du contacteur du moteur.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F1-7 (VC5) - F59-10 (VC5)	En permanence	En dessous de 1 Ω
F1-11 (AGND) - F59-6 (AGND)	En permanence	En dessous de 1 Ω
F1-7 (VC5) ou F59-10 (VC5) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
F1-11 (AGND) ou F59-6 (AGND) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

3.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Rebrancher le connecteur F59 du contacteur du moteur.

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F1-7 (VC5) - F1-11 (AGND)	Contacteur du moteur en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur	En dessous de 1 V

REMPLACER LE CONTACTEUR DU MOTEUR

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

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